Incohérences induites par trop de Majors
Bon, je ne vais pas débuter une querelle mais, suis-je le seul a trouver anormal cette multiplication des majors en France qui ne correspondent en rien à la réalité du terrain et quin ne font que suivre une réalité administrativo-financière ?
Pourquoi je remet ça sur le tapis ? Parce que je viens de constater 3 erreurs de parcours du fait de ces changement sur les zones que je parcours quotidiennement.
Avant, Waze avait le choix entre une minor et street (2 endroits différents), entre minor et primary (1 endroit) et Waze faisait passer par la primary car plus court en temps. Pour les deux street ça dépendait des moments. Depuis les passages en major, waze fait passer exclusivement par les majors, et ce, même si le temps des autres routes est plus court en temps. Dans le cas de primary/major. La primary est plus courte de 4 à 5 minutes ce qui est énorme vu la courte distance en jeu (15 - 20 km) et pourtant depuis le passage en major c'est le parcours le plus long qui est choisi... malgré l'option le plus court coché, bien évidemment.
Ce qui me fait dire que j'avais raison en déclarant à qui voulait l'entendre que de passer en major pour des critères administratifs tel que c'est fait actuellement on en arriverait à tromper waze sur la réalité du terrain. Encore une fois, le bord de mer ne peut être une major, avec impossibilité de tourner des zones à 30, des cas de dépassement impossible s'il y a un véhicule lent,... bref à présent Waze a perdu son avantage sur les autres application tomtom et consort, il routes les gens sur les grandes voies sans tenir compte des raccourcis qui sont a présent caché par l’écrasante supériorité des bonus major.
Conclusion, 2 solutions:
- soit il faut rétrograder les fausse major en minor afin que waze soit à nouveau en cohérence avec la réalité de la circulation
- soit il faut continuer à faire n'importe quoi sur la carte et passer une énorme quantité de route en minor afin que waze reprenne en considération ces routes et leur temps de parcours réel face aux major.
Evidemment la deuxième solution demande beaucoup plus de travail et beaucoup plus de n'importe quoi sur la carte...
Mais il est inévitable d'en arriver à une de ces solution si l'on veut que Waze retrouve son avantgardisme routier de proposer des trajets innovant et meilleurs que ses concurrents.
Qu'en pensez-vous ?
Pourquoi je remet ça sur le tapis ? Parce que je viens de constater 3 erreurs de parcours du fait de ces changement sur les zones que je parcours quotidiennement.
Avant, Waze avait le choix entre une minor et street (2 endroits différents), entre minor et primary (1 endroit) et Waze faisait passer par la primary car plus court en temps. Pour les deux street ça dépendait des moments. Depuis les passages en major, waze fait passer exclusivement par les majors, et ce, même si le temps des autres routes est plus court en temps. Dans le cas de primary/major. La primary est plus courte de 4 à 5 minutes ce qui est énorme vu la courte distance en jeu (15 - 20 km) et pourtant depuis le passage en major c'est le parcours le plus long qui est choisi... malgré l'option le plus court coché, bien évidemment.
Ce qui me fait dire que j'avais raison en déclarant à qui voulait l'entendre que de passer en major pour des critères administratifs tel que c'est fait actuellement on en arriverait à tromper waze sur la réalité du terrain. Encore une fois, le bord de mer ne peut être une major, avec impossibilité de tourner des zones à 30, des cas de dépassement impossible s'il y a un véhicule lent,... bref à présent Waze a perdu son avantage sur les autres application tomtom et consort, il routes les gens sur les grandes voies sans tenir compte des raccourcis qui sont a présent caché par l’écrasante supériorité des bonus major.
Conclusion, 2 solutions:
- soit il faut rétrograder les fausse major en minor afin que waze soit à nouveau en cohérence avec la réalité de la circulation
- soit il faut continuer à faire n'importe quoi sur la carte et passer une énorme quantité de route en minor afin que waze reprenne en considération ces routes et leur temps de parcours réel face aux major.
Evidemment la deuxième solution demande beaucoup plus de travail et beaucoup plus de n'importe quoi sur la carte...
Mais il est inévitable d'en arriver à une de ces solution si l'on veut que Waze retrouve son avantgardisme routier de proposer des trajets innovant et meilleurs que ses concurrents.
Qu'en pensez-vous ?
Re: Incohérences induites par trop de Majors