Referitor la chestia cu MH, eu sustin in continuare ca la inceput cel putin ar trebui ca DN-urile sa fie lasate MH, iar daca navetistii din zona considera ca ii incurca, sa-l schimbe ei. Adica editorii buldozeristi, care muncesc si creaza drumuri noi in afara localitatii de domiciliu sa-si vada propriul interes (adica rutare buna pe distante lungi) pana in momentul in care cei din zona vin si prefera alceva. E si mai usor si mai logic sa construiesti un oras pornind de la rutele principale (DN).
Dar se pare ca nu sunt destul de convingator.

Vreau insa sa ridic alta problema, in postarea urmatoare.

Despre conventia de editare:

Daca o strada este si DN, in momentul asta avem cam asa:

Str. Vasile Popescu - DN1 - E60

in editor au aparut intre timp campurile de denumire alternativa. Oare nu ar fi mai bine sa punem DN1 - E60 doar la denumire alternativa?

spookyx wrote:Numele alternative NU apar pe harta, dar e posibil (nu mi-am dat seama) ca sa apara la cautare.

Oricum nimeni nu cauta DN1-E60. Dar apar probleme cand cauti o strada care are segmente de DN si segmente care nu sunt DN (strada pe care stau eu are segmente de DJ si segmente care nu sunt DJ)iar la cautare apar doua strazi.

spookyx wrote:Cat despre prezenta DN6 - E70 in denumirea strazilor, ea e obligatorie atunci cand sunt marcate ca Major Highway

De ce? Partea de DN poate sta foarte bine la denumire alternativa.

twist3r wrote:Oricum, in Timisoara ar trebui transformate acele strazi care sunt marcate in prezent ca Major Highway la Primary Street si lasate doar segmentele de la periferie ca MH si sa contina denumirile de drumuri nationale/judete/europene. Astfel, scapi si de problema ta cu denumirile.

Din nou nu sunt de acord. Daca e DN trebuie sa aiba undeva acest inscris, la denumire alternativa cel mai bine, si sa fie marcat ca MH, si repet, sa-i lasam pe navetistii locali sa decida, si asta doar in cazul in care observa ca rutarea locala e bruiata de prezenta MH. Asa, de la distanta doar putem incurca rutarea pe distante lungi.

Am observat de exemplu ca ai schimbat in Oradea MH in PS, asa din Bucuresti. Acum, in drum spre Bors ma ruteaza pe centura chiar daca pe DN-ul care acum e PS ar fi mai rapid (toata lumea merge pe acolo).

spookyx wrote:Un MH intr-un oras mare va fi favorizat la selectarea unui traseu cu ruta lunga. Un PS inlocul unui MH intr-un oras mare, va da sansa alegerii altor rute prin oras, in functie de istoricul lor.

Salut spookyx,

Chiar asta spun si eu, in exemplul cu Oradea. La o rutare lunga, in momentul asta, practic spui clientului s-o ia pe centura, singura MH. Daca am lasa si DN ca MH, am da o sansa waze sa aleaga prin concurs intre cele doua.
Repet, punem in competitie DN cu centura numai daca le lasam MH pe amandoua, sau le scoatem din MH pe amandoua. Dar a le scoate pe amandoua din MH poate duce la nerutare sau rutare pe o ruta mult mai lunga, dar cu MH neintrerupt. Deci, eu vad varianta corecta sa le lasam MH pe amandoua.

Cred ca prin Vaslui am pus eu la un moment dat MH chiar din acest motiv, ruta Bucuresti Iasi evita cu indarjire acest oras. Intre timp am vazut ca dacianova a schimbat, dar a avut inspiratia sa puna MH un alt drum paralel, apropiat. Varianta asta e OK. Inclin sa-l cred pentru ca probabil circula pe acolo si eu nu.
Dar, ca principiu, indiferent cum au aparut aceste DN-uri la noi (interesanta povestea, n-am mai auzit-o), au dvenit in timp rutele cele mai rapide de tranzit ale oraselor. Acum apar centurile, foarte bine, sa le dam o sansa sa concureze cu ele.

spookyx wrote:Pe vremea cand erau MHuri prin Brasov, ma punea prin centru, inloc sa ma bage pe varianta daca era sa merg spre Sighisoara de exemplu, ceea ce mi se parea un minus mare. Sa mergi pe centura, asa cum prefera si Waze, e mult mai confortabil, chiar daca ocolesti mai mult si poate faci putin mai mult (cateva minute in plus), dar confortul e mult diferit. Iar daca ai o masina mai mare disconfortul prin oras creste. Tu nu cred ca te gandesti ca unii au masini mai mari (de genul furgonete, dube, masini de teren).

Din nou, poate ca in Brasov centura nu era MH, dar daca ambele sunt MH si te trimite prin centru, e super OK, inseamna ca e mai confortabil (viteza + viraje). Nu inteleg cum waze te trimitea prin centru, dar prefera centura???. Apropo, masina mea e un T5 .

spookyx wrote:WME Addons planifica sa suporte (daca nu deja suporta) denumirile separate, deobicei, prin „-”.

Din cate stiu eu, WME Addons nu are nimic cu waze, e un plug-in al editorului facut de community. Nu se leaga cu partea de rutare in nici un fel, sper ca nu gresesc.

spookyx wrote:Daca e MH, atunci sa stim si noi de ce. Ce DN/DJ/E trece pe acolo. Ca altfel chiar nu mai vad justificarea de a-l face MH. O fi stand partea de DN bine la denumirea alternativa, dar nimeni nu o vede acolo. Daca MH-ul il facem PS, atunci DA, punem partea de DN la denumirea alternativa.

Da, faptul ca nu mai scrie pe client ce DN este este singurul dezavantaj pe care-l vad si eu, dar nu stiu cat e de grav. Dar tine de cosmetica mai mult, nu de rutare. Pentru rutare il facem MH.

spookyx wrote:Timisoara nu are nevoie de MH in interior. Are cateva inele chiar daca nu complete, care vor asigura si echilibra traficul si va permite utilizatorilor sa aiba partea de o alegerea cea mai bune rute. Lipsa MH-urile in centrul Timisoarei nu va afecta/incurca rutele lungi. Timisoara este destul de mare astfel incat, in determinarea rutei optime va lua in considerarea utilizarea drumurilor PS din interiorul orasului.

Poate ca da , poate ca nu. De exemplu, eu ajung noaptea la 12 in drum spre Belgrad, venind dinspre Oradea. La ora aceea, cel mai rapid e prin centru. Are rost sa ma bage pe centura? Nu are, dar daca doar centura e MH ma va baga, asa ca mai bine las si reteaua oficiala de DN cu MH si waze va face calculul, ca la asta e bun si de asta il iubim noi. Dar sa-i dam sansa s-o faca.
Despre Oradea am mai povestit, nu are strazile bagate in waze in acest moment (mai pun eu cand am vreme cate o strada), ce sa mai vorbim de navetisti. Macar sa nu-mi tai singur craca de sub picioare, scotand din MH DN-urile. N-are rost discutia intre noi care e mai rapida : centura sau DN. Sa lasam waze sa decida.

spookyx wrote:PS: Chestia cu concurenta de care zici tu, sa dam o sansa strazilor din oras sa fie MH ca sa concureze ... fac o analogie ca sa iti zic cum o vad.

Sa presupunem A1 complet intre Sibiu si Arad prin Deva, Lugoj, Timisoara.
Drumul actual e pe DN7.

Analogia e: sa facem DN7 de tip Freeway ca sa concureze cu A1...

Prietene, nu trebuie sa facem DN7 Freeway ca sa concureze, ele concureaza si acum.
Ca sa ne intelegem: la rute lungi sunt luate in considerare drumurile de la minor highwy in sus, care concureza intre ele, iar streets-urile, indiferent de care, nu sunt luate in considerare.

Ce e asa de greu de inteles?

spookyx wrote:In momentul de fata exista o concurenta justa.
Ai ruta scurta prin oras si ruta lunga pe centura. Normal, repet, normal e ca Waze sa te bage pe centura. Daca omul vrea ruta scurta, sa dea setari in Waze pentru ruta scurta sau pur si simplu sa evite a intra pe centura.

Din motivele enuntate in postul anterior, degeaba setezi ruta scurta sau rapida, daca nu e highway drumul nu este luat in considerare la rute lungi.

spookyx wrote:Sa luam un alt exemplu de rutare lunga cu alegerea de varianta prin oras, acolo unde nu exista Major ori Minor Highways: punct origine Vladimirescu, AR, destinatie undeva dupa Orsova, MH.
257 km, 3hr 29min, ruta selectata prin oras, pe PS-uri si Streets. Nu foloseste EXCLUSIV MH-uri sau mH-uri asa cum afirmi. Asta nu cred ca intelegi tu.

Prietene, esti super tenace si apreciez asta, dar si putin neatent. Uite ce am scris mai demult in topicul despre problema asta.
"Am mai citit pe wiki ca intr-adevar, la rutare, dupa 10km de la start si pana cu 10 km de sosire, waze cauta sa nu foloseasca streets...."

Deci exemplul tau arata care e ruta cea mai buna, si da, nu e cea pe centura.
Si acum atentie mare: daca muti punctul de pornire cu vreo 10km mai departe de Arad o sa vezi ca nu-ti mai da ruta cea mai buna, ci te trimite pe centura sa ocolesti cativa kilometri buni si sa pierzi si timp.De ce oare ? Ei, eu cu asta n-o sa fiu de acord niciodata, indiferent de camoiane, blocuri, sovietici si altele. Si cred ca nici tu nu pui atata timp si energie in waze ca sa-l lasi sa ruteze prost.

Fa un efort te rog si accepta situatia.

PS. Eu recunosc ca waze are o problema aici, dar asta e situatia in acest moment. Am impresia ca odata cu noua infrastructura si-au marit puterea de calcul si cei 10 km de la inceputul si de la sfarsitul traseului unde intr-adevar sunt luate in calcul toate tipurile de strazi au devenit vreo 15-20. Poate pe viitor nu va mai exista aceasta limitare si problema noastra se va rezolva de la sine.

twist3r wrote:Mai am o nelamurire: Ce inseamna aceste avertizari la noduri ? Exista unele noduri de culoare rosie sau mov si au urmatoarele avertismente. Se da si un link dar nu am inteles foarte bine care e problema de fapt.

Daca selectez un nod rosu una din strazile care se intersecteaza in acel punct devine si ea rosie, dar nu vad unde ar putea fi problema. Toate restrictiile erau ok in respectiva intersectie.

La fel si cu nodurile mov, una din strazi devine mov si intervine avertizarea cu 1 reverse connections.
Cea cu 2 soft turns apare la foarte multe noduri.

Apare in editor sau unde? Poti sa-mi dai un permalink? Eu inca n-am vazut asa ceva. Dar e cool daca te atentioneaza la U-turn.

In general am observat ca sensurile care nu indica corect au fost modificate ulterior de cineva, care a tras de nodurile dintre strazi si giratoriu. N-am dat gres niciodata refacand girul.
Acuma cum se face recunoasterea unui gir de catre waze, ma depaseste. Daca ai trei stradute putin curbate si care dau un inel diform dar inchis, e posibil sa-l interpreteze ca giratoriu, chiar daca nu e.

flomanea wrote:Robert...te rog mult, citeste cu atentie penultimul meu post unde am pus in discutie si in vizualizare str. Bibescu voda si unirii din ploiesti. Spune-mi si mie unde ai vazut tu acolo gps points, dar totusi ai modificat strazile total in necunostinta de cauza.

Salut. Punctele GPS nu trebuie sa fie pe strada ta pentru a decide daca Bing aerial view este calibrata sau nu. Calibrarea se poate vedea de pe strazile din vecinatate care au puncte gps.
In Ploiesti a existat o problema de calibrare si din pacate s-au trasat strazile dupa o poza aeriana necalibrata (adica deplasata cu zeci de metri pe orizontala si/sau verticala). In momentul in care Bing a publicat o noua poza, de data asta calibrata, e normal ca cineva sa realinieze strazile la o poza aeriana calibrata.
Daca realinierea s-a facut prin deplasarea vechilor strazi, e putin probabil sa se fi modificat permisiunile. Daca s-a facut prin stergerea si redesenarea strazilor (total nerecomandat, si asta s-ar putea vedea dupa mentiunea "created by"), atunci in mod normal trebuie recreate si permisiunile.
Flomanea, cred ca semnalul dat de tine a fost suficient de puternic si si-a atins scopul. S-a intamplat, asta e, nu se poate dovedi, sa-l credem pe RobertBP iar tu te rog sa te ocupi de verificarea permisiunilor si acuratetea in general a hartii in Ploiesti daca esti riveran.