Liebe Mitwazerinnen und -wazer,
Sekt und Böller sind erledigt, das neue Jahr steht vor uns.
Wenn man zurückschaut, hat sich doch einiges getan:
Waze ist als Underdog gestartet und behauptet sich über die Erwartungen gut am Markt. Mit Garmin hat 2018 einer der großen der Branche aufgesteckt: Garmin Navigator, vormals Navigon Navigator, ist eingestellt. Insgesamt hat es eine enorme Konzentration im Markt gegeben. Here konzentriert sich sehr auf die Automobilbranche, Tom Tom ist auf ein Freemiummodell umgestiegen.
In der Branche gab es eine große Konzentration, viele der alten Größen haben aufgesteckt oder spielen keine Rolle mehr. Waze hat all das überlebt und hat weltweit -zig Millionen Nutzer. Auch im Googlekonzern ist die Position etabliert, die Firma stellt kräftig ein. O-Ton: “If you are a developer and willing to move to Israel: We are hiring.” In Israel ist Waze eine “Rockstar-company”, in vielen Ländern ist Waze aus dem Verkehrsalltag nicht mehr wegzudenken.
Hier in Deutschland haben wir seit Jahren eine stabile und schön aktuelle Karte. Das verdanken wir - EUCH! Ging es in den ersten Jahren erstmal um Abdeckung und ungefähre Richtigkeit, haben wir heute in den meisten Gegenden geschafft die aktuellste Karte zu liefern. Bei Baustellen und dadurch bedingten Sperrungen/Verkehrsänderungen können wir noch ein bischen besser werden. Das sehe ich unsere nächste Herausforderung: Tagesaktualität 
Der Autofahrer sollte Waze nehmen, auch wenn er die Strecke eigentlich kennt. Schlicht, weil Waze mehr weiß als er: Wo ist die neueste Baustelle, wo wurde die Einbahnstraße gedreht, wann ist der neue Kreisel befahrbar. Das ist es, was Waze ausmacht, und dabei wird uns die Arbeit nicht ausgehen. Dafür werden die Verkehrsplaner sorgen
Was kommt sonst:
- Umweltzonen: Waze kann das neuerdings. Unsere Zonen haben wir im Dezember alle erfasst, eine Riesenleistung der Countrymanager und Bundeslandmanager! VIELEN DANK an alle Beteiligten Selbst wenn man nur auf die klassischen Zonen mit Umweltplakette schaut: Wir haben in Deutschland 58 Stück, die durch Ausnahmestraßen in über 130 Polygone geteilt sind. Die sind kurz vor Heiligabend an Waze gegangen, und werden kurzfristig umgesetzt. Waze wird uns demnächst fragen, welche Plakette unser Auto hat, und dann passend routen.
Eine größere Herausforderung werden die “Zonen neuer Art” ohne Plakette. Ncht nur für uns - auch die hamburger Behörden haben Schwierigkeiten mit der Zone umzugehen: Ohne Plakette sieht man nicht ohne weiteres, welche Autos überhaupt einfahrberechtigt sind. Die Politik fremdelt mit der Sache, Politik und Bundesregierung zeigen mit dem Finger aufeinander, Hersteller wollen keine Verantwortung und keine Kosten übernehmen, die Gerichte grätschen dazwischen. Ich habe die Hoffnung, dass hier doch noch bessere Lösungen gefunden werden. Ich habe mir heute mal die (Ausnahme)regelungen für die kommende Stuttgarter Zone angesehen, und sie nicht verstanden.
Ansonsten hofft Waze heutzutage auf CCP als nächste Stufe der Nutzung von Geodaten: Städte und Gemeinden, Verkehrsleitdienstleister etc liefern Informationen direkt an Waze, im Gegenzug bieten sie Daten für Planungszwecke.
Hier stehen wir in DE noch sehr am Anfang. Wer Kontakte zu einer Gemeindeverwaltung hat, die hier Interesse hat: Sehr gerne!
- Benzinpreise: In 2018 haben wir die händische Erfassung abschalten lassen. Angesichts von Preisen die innerhalb eines Tages um 10ct rauf und runtergehen, bringt es nichts wenn man die Preise von gestern früh in der App findet. Hier haben wir mit Waze einen neuen Anlauf gestartet, die Firma für die Anbindung der MTK-Echtzeitdaten zu gewinnen. Hoffen wir auf das Beste. Wir sehen zu, dass die Firma das Thema nicht noch einmal aus den Augen verliert.
Darum freue ich mich auf 2019 - mit euch allen
Ciao,
Detlev