A46 Düsseldorf Eller

[gordonski]

Hallo zusammen,
An der Abfahrt Eller hat Waze mal wieder das Probelm, dass es lieber über die Ab-/Auffahrtstreifen fährt, statt geradeaus auf der Autobahn zu bleiben. Anscheinend auch in beiden Richtungen.
Hat jemand einen schlauen Tipp, was man da tun kann? Segemente neu anlegen???

Gordonski

[ccdmas]

@gordonski

Hallo zusammen,
An der Abfahrt Eller hat Waze mal wieder das Probelm, dass es lieber über die Ab-/Auffahrtstreifen fährt, statt geradeaus auf der Autobahn zu bleiben. Anscheinend auch in beiden Richtungen.
Hat jemand einen schlauen Tipp, was man da tun kann? Segemente neu anlegen???

Gordonski

Tja, wenn man das mal wüsste…
Ich hatte das Problem vor ein paar Tagen auch live und in Farbe, müsste mal in meinen Drives stöbern wo genau, war jedenfalls die A4. Es ist ziemlich sicher nicht zufällig, sondern passiert anscheinend wenn dann konsistent immer an den gleichen Stellen.

Das Problem: Es wird schlimmer. Wenn sich jemand navigieren lässt, und Waze von der AB runter, parallel, und wieder drauf will, dann merkt Waze ja nicht das der User auf der Ab geblieben ist, weil er auf die Route gemappt wird solange die Distanz nicht zu groß ist.

Die Folge: Die Geschwindigkeiten auf der Parallelspur werden verfälscht, und nähern sich immer mehr der Geschwindigkeit auf der eigentlichen Autobahn an.

Ich bin inzwischen auch dafür, an betroffenen Stellen (kann man an URs sehen) mal testweise die Segmente (erstmal die auf der Durchfahrt) neu zu erstellen. Da das Problem anscheinend nicht wandert oder irgendeinem erkennbaren System folgt, muss ja irgendwas mit den Segmenten an der Stelle sein. Mehr als probieren können wir’s nicht.

CU,
Massimo

[Raccoon_1]

Das gleiche Problem hab ich in Berlin auf der Avus auch schon 2 mal gehabt.
Waze will die Ramp runter und gerade aus die Ramp wieder hoch.
Ein Rezept hab ich aber auch nicht dagegen.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

[omba_de]

Dito. A3 bei Würzburg-Randersacker.
Jetzt hatte ich das Problem das ich dort auf die A7 sollte(also die Ramp nehmen auf die A7) aber nicht wollte (weil die A3 ca. 20-30min. schneller und (ich glaube etwa) 40Km kürzer ist.
Waze hat natürlich nicht erkannt, dass ich auf der A3 geblieben bin.

Das letzte mal als ich da lang bin, sollte ich nur über die Ramp runter und wieder drauf auf die A3.
Argus hatte sich das damals angeschaut und auch nix gefunden. Könnte mir auch vorstellen, das löschen hilft…

[ccdmas]

@Raccoon1

Das gleiche Problem hab ich in Berlin auf der Avus auch schon 2 mal gehabt.
Waze will die Ramp runter und gerade aus die Ramp wieder hoch.
Ein Rezept hab ich aber auch nicht dagegen.

Hättest Du eine Chance das aktiv zu testen? Hier in meiner näheren Umgebung passiert das nirgends, und mal eben 50 kilometer fahren um das auszuprobieren ist nicht das wahre.

Oder irgendjemand sonst bei dem das an einer nachvollziehbaren Stelle passiert die er öfters fährt?

Dann würde ich vorschlagen wir probieren das mit dem Löschen und neumachen einfach mal. Vielleicht können wir ja etwas Licht ins Dunkel bringen.

BTW: Originellerweise leidet seit einiger Zeit Navigon an dem gleichen Problem. Wir sind also wenigstens nicht alleine.

CU,
Massimo

[Raccoon_1]

Brauch ich nicht testen!

Kuckst Du hier.
Den UR öffnen!

https://world.waze.com/editor/?lon=13.2352&lat=52.46706&zoom=5&layers=BFTFFTTTTFTTTTTTTTFTTTTFTT

[ccdmas]

@Raccoon1

Brauch ich nicht testen!

Kuckst Du hier.
Den UR öffnen!

https://world.waze.com/editor/?lon=13.2352&lat=52.46706&zoom=5&layers=BFTFFTTTTFTTTTTTTTFTTTTFTT

Ich meine nachher, nachdem wir so eine Stelle mal neu gemacht haben. Klar, wir können auch auf den nächsten UR warten, aber wenn der nicht kommt, heißt das ja nicht zwangsweise das es funktioniert…

Massimo

[rotora]

Könnte man den Stellen wie die in Berlin nicht einfach das Geradeausfahren verbieten? Es ist zwar stenggenommen erlaubt, ist aber von einem Routing-Standpunkt aus nie sinnvoll.

Gruß, Robin

[Mesonus]

Wo ich das grad sehe, war das nicht die Geschichte mit dem “kaputten” Routing-Algorithmus, da gab es doch mal irgendwo einen Thread dazu…

Hier isser:

http://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=197&t=39919

[ccdmas]

Doch klar, nur das ist wieder das immer gleiche Thema: Wenn wir auf eine Lösung von Waze warten…

Wir sollten keine Harakiri-Workarounds versuchen wie mit den zusätzlichen Dummy-Segmenten, aber wenn Löschen und Neuanlegen vielleicht hilft…

Massimo

[argus-cronos]

Hier mein Workaround aus einem anderen Thread zur temporären Lösung. Dient auch zu Analysezwecken.

@argus-cronos

No matter what!

Im Moment egal was du tust, es ist in manchen Fällen nicht vermeidbar denn

@Jonypony

In the past, I have tested with a short freeway segment (a few meters) at the beginning of the parallel lane to force proper instructions, and the parallel lane itself was a ramp. This did NOT prevent routing along the parallel lane.
A second test, I made both top parts of the Y ramps, a short one for the main lane, normal length for the parallel lane. This did not prevent parallel lane routes either.
Also tested:

• whole intersection freeway: proper instructions, but routing along the slower lane.
• everything except the main lanes set to ramp: no proper instructions, IIRC, still routing along parallel lanes."

-Yonatan

Im Fall der Intersection von Durango kommen mehrere Probleme zusammen, Die Hauptausfahrt trägt keinen Namen, das Segment am Splitt trägt keinen Namen.

Aber mehr noch als das: Habs mir eben genauer angesehen. Der Umweg hatte 2 Meter weniger Distanz als das Hauptstück es stand 1834(Umweg) zu 1836 Meter(Hauptspur), ich habs mal noch so getweakt, dass beide 1836 Meter lang sind, Der Umweg besitzt 4 Segmente. Da die Namen nicht ändern also eine gute alternative zu einem Segment, das erst noch 2 Meter länger ist. Warum auch immer, bei 3 zusätzlichen Kreuzungen.

Dann kommt noch ein grösseres Problem, die Geschwindigkeiten in den Segmenten 118km/h, 115km/h des Umwegs sind höher als die im Hauptfahrweg 99km/h.

Also hat der Routing Server 2 klare Argumente, den Umweg zu nehmen, egal ob Ramp oder Freeway, wie yonatan mit seinen Tests beschreibt und gleich den Sinn, dass Ramps nicht zu detours führen ad absurdum geführt.

Meine letzten Erfahrungen in solchen Situationen gibts auch im D-Forum als gelöstes Problem irgendwo. Wenn auch nur evtl. temporär:

1. Lösche alle Segmente, die aus dem Jahr 2010 sind. Und evtl. paved roads sind.
2. Lösche alle Segmente, die höhere Geschwindigkeiten haben als im Hauptweg
3. Lösche alle Segmente die eine Geschwindigkeit in der Gegenrichtung besitzen, was sowieso komplett unlogisch ist.

Und natürlich zeichne sie neu. So lange dann keine Durchschnittsgeschwindigkeiten mehr in den Segmenten enthalten sind, wird der Routing Server temporär die Hauptfahrbahn wählen.

Dies bis eine plausible Lösung vom Support kommt.

Was ich bis jetzt nicht probiert habe um die Speeds zu sichern ist, die Segmente miteinander zu vertauschen, das heisst: Die mit 115 km/h auf die Hauptfahrbahn zu legen und die Hauptfahrbahn auf den Umweg zu legen. Ohne eine zu Löschen, sozusagen fliegender Austausch. Was für einen eher kurzen Moment wahrscheinlich das selbe bewirken würde. Aber wenn die User mit über hundert auf die Autobahn donnern, wird sich dies schnell einpendeln. Daher würd ich sie vorerst neu zeichnen.

Die Fragen nach warum und wieso, da es wie immer Gegenbeispiele zu yonatans Aussagen gibt, sind bis jetzt unbeantwortet geblieben.

[ccdmas]

Nun, an den Stellen wo ich hier immer jede Menge URs dazu bekommen habe, war aber:

1. Der “Umweg” nicht kürzer.
2. Die Geschwindigkeit im Umweg auch nicht höher, im Gegenteil deutlich geringer.

Allerdings können wir soweit ich weiß bei den Geschwindigkeiten im WME ja nicht das sehen was Waze (angeblich) benutzt. Wenn es stimmt, das Waze tageszeitabhängige Geschwindigkeiten zum Routen benutzt, ist es durchaus möglich, dass nur einige der Geschwindigkeiten zu bestimmten Zeiten “kaputt” sind. Auch da würde dann neu erstellen helfen.

Massimo