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Olá Rodrockvet. Meu pitaco é que este setor informa “exclusivo ônibus e trânsito local”, conforme sinalização. O outro setor informa somente “exclusivo ônibus”. Seria melhor remover a restrição nesse trecho até por que não vejo possibilidade de trânsito pelos segmentos devido às restrições de conversão, porém será bem atendido o trânsito que precisa ir ou sair do local. Pelo fluxo somente irá passar por ali quem precisa de fato ir a um ponto do segmento, como por exemplo aqueles estacionamentos lá localizados. Desta forma, quem estiver na R. ES poderá convergir à direta e transitar pelo trecho liberado.
Fala Galera!
Tô precisando de ajuda com esta UR.
Fiz inúmeras simulações pelo app do Waze e pelo Google Maps (rotas), mas não consegui simular o problema.
Ao simular pelo LiveMap, o problema aparece igual ao Wazer informou.
Só não sei como o problema aparece no app dele, já que não consegui reproduzir no meu app. Tentei com o autocomplete e com o resultado do Waze. Tentei pelo place de estacionamento “Auto Park Corporate Tower”, mas também não consegui reproduzir o erro.
Talvez, apenas ajustando o ponto de entrada/saída neste place de estacionamento resolva o problema (para dentro da área do place), mas não acho que esta seja a causa.
Problema é o pino do GMaps do endereço que está mais pro fundo. Não consegui pedir correção. Não vi a opção de pedir alteração nesse caso de endereço. Alguém sabe como fazer?
[ :mrgreen: ]'s
Pois é Belvino.
Eu vi que o pino fica bem distante da Av. Raja Gabáglia, mas se você simular uma rota pelo Google Maps, ele define o destino em frente ao número 1400 (na Raja mesmo) e finaliza com linhas pontilhadas até este pino no quarteirão.
Talvez este pino esteja realmente atrapalhando, mas tb não sei…
Pode ser que seja ele mesmo, já que no LiveMap o resultado “Av. Raja Gabáglia, 1400” aparece com o nome do bairro. Ou seja, é o resultado do Google Maps.
Belvino,
Vc pode tentar fazer o seguinte:
- No Google Maps, digite o endereço “Av. Raja Gabáglia, 1400”;
- Em seguida, clique nas três barras horizontais ao lado esquerdo do endereço (Menu);
- Clique em “Enviar feedback” (o antepenúltimo item);
- Clique em “Sua opinião sobre o Maps”;
- Digite o problema e clique em “Enviar”.
Eu não vou fazê-lo, pq o Google Maps me odeia!!! :evil: :evil: :evil: :evil:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Vamos ver se eles ainda gostam de mim.
[ :mrgreen: ]´s
Erick,
Confere lá se é isso mesmo.
[ :mrgreen: ]´s
Belvino,
O que você acha que devemos fazer com a UR?
Falo isso, pois acabei de simular e o problema persiste.
Não sei se devemos esperar qualquer correção do Google Maps…
Rod,
Pode fechar falando que já fizemos todas as alterações possíveis e agora resta esperar a correção do GMaps.
E vamos monitorando…
[ :mrgreen: ]'s
Fala Turma!
Vou pedir a vocês uma caixa de junção para atender esta ur e eliminar a possibilidade de retorno. Como mexi favor verificar no Snapchot. Há ainda a restrição em vias com menos de 15 m. Notei que com 14 ela emitiu instrução de retorno.
Obrigado.
Dúvida,
Recentemente confirmei (na prática) que um segmento de retorno (com classificação igual/maior que Principal) deve ter pelo menos 16 m para que o Waze indique o local como retorno.
Haveria realmente a necessidade de inclusão da JB no local?
(Sem ofensas, viu… é só curiosidade mesmo!)
Vlw!
Não. Nesses casos, se não é possível colocar a via transversal com 16m ou mais, podemos colocar essa mesma via na diagonal ( formando ângulo diferente do reto) para que haja roteamento.
Editar para ajudar!!
Complementando a resposta, pois não havia visto a JB criada pelo Belvino ainda, no caso trazido pelo Asileu, a saída é realmente desenhar a JB, uma vez que precisaremos de duas configurações diferentes para este seguimento, uma conversão habilitada pra quem vem da R. Monsenhor Gustavo Freire e quer pegar a Av. Pres. Itamar Franco e uma conversão desabilitada pra que não seja roteado o retorno. Acredito que o Waze roteou o retorno, apesar do seguimento ser de 13m, uma vez que este mesmo seguimento não está formando ângulo reto com os seguimentos da Avenida.
Stochiero,
Mas apenas este 1º (1 grau) a mais na primeira conversão (91º) seria suficiente para permitir o retorno no segmento menor que 16 m?
Não sei se o motivo do Waze ter permitido seja este, pq, se for assim, é só colocarmos 91º em um dos lados do segmento de retorno que resolveríamos os problemas de todos os retornos menores que 16 m, ou seja, fim das gravatinhas…
O que vc acha?
As gravatas já caíram por terra desde 2016, época em que foi verificado que somente em ângulos retos não haveria roteamento em vias transversais menores que 16m. Nos testes que fizemos qualquer diferença acima ou abaixo de 90 graus é suficiente para rotear.
Eu não sabia desta questão que tinha que ser exatamente 90º (ângulo reto). As informações que eu tinha é que ainda deveríamos utilizar a gravatinha.
De qualquer forma, quando eu tiver a oportunidade, vou testar (fique tranquilo Antigerme!!! Sempre com responsabilidade!!!) :lol: :lol: :lol:
Vlw Stochiero!
Tamo Junto!! Qualquer novidade posta aqui.
Abraço!!
Editar para ajudar!!
Tem um outro detalhe também das Caixas de Junção que é um melhor cálculo do ETA em vias com mais de uma faixa onde ocorre retenção em alguma delas para alguma conversão. Naquele caso como há a faixa esquerda para conversões nesse sentido, com retenção devido a sinalização semafórica, ocorre uma estimativa diferenciada do ETA dependendo da rota de saída da JB.
Foi o que eu li, não sei se interpretei certo. :lol: