Mon post s’étant noyé dans le flot argumentaire concernant la classification des routes je récidive dans un nouveau thread.
Voici quelques améliorations qui me semblent utiles :
Affichage de la limite de vitesse autorisée sur la route sur laquelle on est en train de rouler. Ca existe déjà sur de nombreux GPS et je trouve ça quand même rudement pratique.
Au lieu d’une classification des routes, pourquoi ne pas indiquer simplement la limite de vitesse maximum et le nombre de voies pour le sens concerné ? L’ETA serait calculé avec des pénalités/bonus en fonction de la limite de vitesse et du nombre de voies.
Concernant l’affichage des embouteillages, l’icône pourrait être de différente couleur en fonction du type d’embouteillage déclaré, du moins important au plus important : jaune, orange, rouge, noir
D’une manière générale, des icônes plus précises seraient les bienvenues.
Affichage du sens de l’alerte, une petite flèche indiquant le sens de l’alerte (vers le haut ou vers le bas serait suffisant) pour savoir si l’alerte sur la route nous concerne vraiment ou pas ! D’ailleurs, il faudrait pouvoir masquer les alertes qui ne sont pas sur notre trajet dans notre sens de circulation (en cas d’utilisation du guidage par exemple)
D’une manière générale, y-a-t’il un moyen de savoir les futurs développement concernant Waze, ce qui est prévu dans les prochaines versions, ce qui est abandonné et n’est pas envisagé à court terme etc ?
Trés difficile à maintenir pour le moment, on a déjà du mal à avoir des noms de rue.
That’s how waze work. Et ça marche nickel partout dans le monde. Et c’est également comme cela que fonctionnent les autres GPS (vitesse moyenne en moins)
Pour info, les autres pays en Europe avaient la même classification que nous; à savoir basée sur l’aspect de la route. disctinction 2x2, 2x1… etc. Tous les pays d’Europe se sont aperçu de leur erreur assez tôt pour changer leur classification. Il n’y a qu’une poignée de Français qui restent réfractaire à une classification adaptée.
Seul Waze, et une poignée d’individus, les “Waze Champs” le savent. Ces infos sont confidentiels. Waze décide de faire les annonces nécessaires au moment voulu.
Il existe théoriquement un uservoice ou les utilisateurs peuvent voter et proposer les améliorations qu’ils aimeraient voir arriver sur Waze : http://waze.uservoice.com/forums/59225-map-editor-and-waze-com-website
Comme tu peux le voir, les informations de vitesse pour les routes sont bien placées.
Mes multiples exemples ont prouvé le contraire. Comme dit en MP, envoie un MP à tous les Waze Champs d’Europe pour dire que tu as raison et qu’ils ont tords.
Aucun moyen et même les Waze Champs sont parfois dans le flou comme les simples wazers… La dernière modification à même surpris un des notres…
Pour la limitation de vitesse de chaque tronçon, ça représente un travail titanesque ! Les grosses boîtes bordent leurs véhicules de caméras qui scrutent les panneaux automatiquement, c’est plus facile pour eux.
Très difficile à maintenir ou à initier ?
A maintenir je ne trouve pas car les limites ne changent pas si souvent que ça…
A initier peut être, encore qu’à mon avis le plus long sera de scinder les segments pour qu’ils démarrent au niveau du panneau de changement de limitation de vitesse.
La classification ne doit pas dépendre que du nombre de voies mais aussi de la limitation de vitesse en vigueur, difficile d’expliquer comment une 3 voies limitée à 130 pourrait être moins rapide à circuler qu’une 2 voies limitée à 90 non ?
J’ai dû mal à voir ce que tu présentes comme “leur erreur”.
Effectivement, par contre quand je vois “More dashboard stats” en deuxième place, ça me fait un peu peur car je trouve que c’est loin d’être une priorité…
Navigon a fait comment ?
Le travail est tout aussi titanesque que de créer le nom des rues, certes les limitations de vitesse peuvent changer plus souvent que des noms de rue mais ça reste assez marginal quand même. Non ?
Navigon ne fait pas de carto.
Quant à Navteq et TeleAtlas ils ont chacun une quarantaine de personnes à temps plein sur le terrain.
Ceci dit, la tâche serait bien moins titanesque que pour les noms de rue, car pour des AM qui connaissent bien leur coin ça pourrait être fait à la volée avec le script d’alcolo.
Reste que le débat sur la fiabilité de l’intervention et les dangers d’une info fausse sera entier : si quelqu’un qui ne connaît pas le coin change discrètement la classification d’une route bon va pas en mourir, par contre s’il joue avec les limitations, ça peut être dangereux…
Y-a-t’il vraiment débat ?
Si oui le débat se pose de la même manière sur les rues marquées en double sens alors qu’elles sont en sens unique, ce qui est bien plus dangereux qu’une limitation erronée.
Ayant utilisé Navigon, au fil du temps il y a forcément des erreurs mais on les repère très rapidement, une petite option sur l’appli pour indiquer directement “Limite de vitesse erronée” et roulez jeunesse
Pour exemple, j’ai vu l’autre jour des NL tourner à gauche dans un endroit strictement interdit, et qui plus est très dangereux. Tout ça suite à une info de leur GPS, alors que les panneaux sont explicites.
Je ne pense pas que Waze puisse être tenu pour responsable de tel désagréments. Ça doit d’ailleurs être marqué dans le contrat d’utilisateur final ou qqch du genre
Ben les gens chargés de faire la collecte de données sur le terrain roulent dans un camping car bardé de caméras qui filment à 360° et qui savent lire les panneaux pour les traiter et qu’ensuite les données soient implémentées dans la base de données je suppose.
Bref, c’est un peu comme les gros relous hollandais ou anglais qui se traînent à 60 km/h sur nos nationales au mois de juillet, mais avec des caméras.
Globalement d’accord avec les remarques de Banjojo, en particulier
limites sur les routes (avec une fonction par défaut qui permettrait d’initialiser 90% des limitations selon le type ou le nom de la route)
MAIS surtout je voudrais ajouter (n’hésitez pas à m’indiquer si ca existe déjà …)
la possibilité de signaler des alertes légerement décallées (il est souvent pertinent de s’arreter 300-500m après le problème pour le signaler tranquilement -c’est interdit en conduisant …), dans le cas de travaux ou de route bouchées ou interdites, on n’est pas sur la route en question (par définition …) dans cetains cas le signalement peut etre effectué sans être sur la route (les ponts au dessus des autoroutes ou des rocades donnent de bonnes indication du traffic en dessous …)
après, éventuellement
en tant qu’AM quelques alertes sur les Pb signalés dans la zone mais je n’ai pas encore décortiqué la doc …
Lorsqu’on appuie sur le bouton “signaler” (celui qui ouvre le menu des signalements), l’emplacement et l’heure sont sauvegardés. On peut alors laisser trainer un peu et finir le signalement en toute sécurité.
Merci, encore que je ne sais pas si la position est enregistrée au premier clic, ou s’il faut arriver au “plus tard” (au moins 3-4 clics avec choix).
Mais il y a des cas ou c’est vraiment génant ou imprécis :
quand on est dans un rond-point avec une des rues fermees c’est pas facile de cliquer sur Signaler juste devant la rue fermee,
meme chose pour mon autre exemple (passage au dessus d’une rocade ou d’une autoroute que l’on voudrait signaler très encombrée, ou avec accident)
quand aux autres signalement il me semble dangereux de vouloir cliquer exactement à l’endroit du danger au moment ou on y passe, en revanche décrire l’endroit exact est utile pour tous
Au premier. C’st au clic sur le bouton “signaler”.
A mon avis infaisable pour les 2 premiers.
signaler des travaux devant une rue fermée ne changera rien (Waze ne changera pas son guidage pour l’instant). Donc on signale, les autres wazers verront qu’il y a des travaux et Waze recalcule après que tu ai changé d’itinéraire…
ce n’est pas à toi de signaler ce qui n’est pas sur ta route. Si il n’y a pas assez de signalement, c’est qu’il n’y a pas assez de Wazers… Dans tous les cas la mise en place technique sera compliquée et difficilement précise…
Il est dans tous les cas dangereux d’utiliser un GPS, une aide à la conduite ou autre. A partir du moment ou ton regard quitte la route c’est dangereux, c’est valable aussi pour un autoradio. (je me suis déjà fait rentrer dedans par quelqu’un qui était en train de changer un CD…). A partir de là, à chacun de se responsabiliser. Ou tu peux cliquer et signaler en toute sécurité, ou tu ne clic pas…
Personnellement quand je vois quelque chose devant, je fais un check environnement (trafic devant, derrière, sur les côté), je prépare mon doigt au dessus de la touche signaler et je clic au passage. Ensuite je re-vérifie et je choisi le signalement… Je ne commente que si je suis passager…
Autre amélioration : rajouter le mot “fixe” à côté du bouton de signalisation “Radar” parce que les alertes radar poussent comme de la mauvaise herbe sur la carte…
