Aha, OK, ik begrijp het. Het gaat niet om wat er in specifieke situaties wettelijk mag, maar de route kan beter worden (her)berekend als U-turns op de kaart kunnen worden vermeden. Dank!
Edit: toch heb ik er nog een vraag over. Stel nou dat je vanaf het noorden komt en je moet zijn bij een adres op de oostelijke helft van de straat. Dan gaat Waze je dus laten omrijden om daar te kunnen komen, want een U-bocht mag niet. En daarbij: het herberekeningsalgoritme van Waze kan misschien (ooit) worden aangepast om niet meteen terug te willen keren naar de oorspronkelijke route, want nu stuurt Waze me vaak (ook zonder U-bochten) terug door wijkjes. Bijvoorbeeld omdat de rotonde op de Soestdijkerstraatweg nog niet live is. Kortom, wat ik bedoel is: door U-bochten niet toe te staan probeer je een probleem op te lossen dat er nog steeds is (maar wel minder), en voeg je problemen toe doordat mensen niet de kortste route naar hun bestemming kunnen volgen. Als softwareontwikkelaar weet ik dat het meestal beter is om het daadwerkelijke probleem aan te pakken (herberekening is niet goed als dat betekent dat je wordt teruggestuurd naar een weg die je niet in kunt of wilt rijden), in plaats van de zijdelingse effecten op te lossen (wettelijk toegestane U-bochten tegengaan, zodat de herberekening beter verloopt). Ik mis zelf de functie wel eens om tijdens een route aan te kunnen geven dat het verlengde van die route is afgesloten. (Had ik zondag nog in Breda.) Als je dat kunt aangeven op een of andere manier, dan vermijd je ook dat een herberekening alsnog via die (afgesloten) route verloopt.
Begrijp me niet verkeerd - ik besef dat wat ik hierboven zeg koppig kan klinken - maar ondanks dat ik nog maar net bezig ben met editen, wil ik graag meehelpen en daarvoor moet ik natuurlijk leren hoe het systeem werkt of hoort te werken.
Waze is top!