Que bueno que haya quedado clara la diferencia entre ambas configuraciones. Esa había sido la respuesta corta utilizando Tapatalk. Aquí va la respuesta larga:
La configuración para evitar Autopistas se debe a que en distintos países hay restricciones de circulación en ellas para algunos tipos de vehículos, como vehículos de transporte de ciertos tipos de carga o, en el caso de Chile, vehículos de tracción animal. Eso es independiente de si una autopista es de cobro o no. No porque no haya cobro en un tramo, aquél dejará de ser autopista. Recuerden que hay autopistas públicas y autopistas concesionadas, y para el mapa de Waze no hay diferencia entre ellas, ambas las pinta igual. Un vehículo normal no debiera tener activa la configuración para evitar autopistas.
Respecto de la configuración para evitar peajes, ésta aplica sólo en los segmentos marcados con peaje, sean autopistas o carreteras, e incluso calles. En los mapas no se debe marcar toda la carretera, sino que se deben marcar con peaje sólo los segmentos en donde se encuentra la caseta de cobro o los pórticos de TAG. Por convención, en esos lugares se decidió poner un segmento independiente con la marca, de una extensión de unos 100 metros para TAG (con el tag centrado) y unos 200 metros para casetas de peaje (con la caseta al final para que la fila de vehículos quede sobre el segmento). Además, se crea un área con el nombre del peaje o del pórtico para que sea mostrado en la aplicación, siendo más grandes en las casetas para que se vean a la distancia. Lugares donde NO se debe marcar como peaje (toll) son los accesos a los estacionamientos, ya que para ellos aplica otra funcionalidad de la aplicación.
Un comentario adicional respecto de los TAG es que la aplicación está evitando los pórticos a pesar que no se tenga activa la opción de evitarlos. Esto se debe a que el algoritmo para el cálculo de rutas está penalizando los segmentos con peaje en beneficio de las rutas alternativas: si una ruta alternativa no te retrasa más de 2 minutos respecto de la vía con peaje, Waze preferirá aquella y te ahorrará un pago. Esta situación se está dando en distintos puntos de Américo Vespucio y de Costanera Norte (Kennedy con Vitacura), en que Waze te saca de la autopista y te vuelve a meter algunos cientos de metros más adelante. Les comento esto porque pueden encontrar reportes UR de wazers indicando eso como un error en el mapa, siendo que no hay nada que corregir, pero hay que tenerlo presente al momento de revisar UR y cerrarlos con un comentario apropiado, como el siguiente ejemplo.
[hide][i]¡Hola!
Waze está penalizando los peajes con tiempo extra, de modo que privilegia las caleteras por sobre la autopista si es que la diferencia no supera un par de minutos. Lamentablemente no se diferencia un peaje con caseta manual de un simple TAG. Por ahora no podemos hacer nada al respecto.
Adicionalmente a ese problema, dada la tolerancia a errores del GPS, Waze no distingue si vas por la autopista o la calle local o caletera, y menos cuando ha sugerido una ruta y no la sigues, simplemente asume que vas por ella y las siguientes instrucciones son acordes a lo correspondiente a la otra ruta.
Saludos y gracias por reportar.[/i][/hide]
Todo esto es un resumen de lo que se ha conversado sobre estos temas y acordado acá en el foro. Lo pongo como recordatorio.
¡Saludos!