mir fiel auf, dass Autoverladungen (Vereinatunnel, Furkatunnel) in der Schweiz als normale Mautstrasse (Landstrasse) eingetragen sind. Das führt aber dazu, dass man immer über die Autoverladung geroutet wird, denn “Mautstrassen erlauben” muss man in der Schweiz eh einschalten, sonst sind die Autobahnen auch verboten.
Macht es da nicht SInn, die Autoverladungen als “Fähre” einzutragen? Auch wenn da natürlich kein Schiff durch den Berg fährt, ermöglicht es so doch per “Fähren erlauben” die Benutzung von Autoverladungen beim Routing gezielt zu steuern. Die Autoverladung durch den Eisenbahn-Tauerntunnel in Österreich ist übrigens als Fähre eingetragen.
Sicher, mit einer Kombination “Maut” und “Fähre” werden Autoverladungen anders behandelt als normale mautpflichtige Autobahnen. Der SyltShuttle an der deutschen Nordseeküste ist auch so eingetragen, er stellt dort jedoch auch die einzige Verbindung dar.
Sylt ist aber eine Insel, da mag der reine Waze-Anwender noch den logischen Schluss ziehen “aha, wenn ich da hin will, muss ich Fähren erlauben!”
Bei den Autoverladungen in der Schweiz (und natürlich auch in Österreich) werden aber nur die wenigsten User auf die Idee kommen, dass so etwas als Fähre eingetragen wird und dementsprechend in der App erlaubt werden muss.
Die Frage ist also weniger, ob diese Lösung funktioniert (und sie funktioniert wenigstens im oben beschriebenen Fall ausreichend gut), sondern wie das dem Wazer vermittelt werden kann.
Denn “mit dem Schiff durch den Berg” hört sich für Nichteingeweihte doch erst einmal nicht nach einer ausgeklügelten Navigationslösung an
Wir hatten das früher genau so wie von dir vorgeschlagen.
Waze Staff hat uns aber angehalten das nicht zu tun aus verschiedenen Gründen. ZB lässt waze bei Fähren keine so hohe erwartete Geschwindigkeit zu was zu falscher ETA führt.
Ausserdem sind diese Tunnels im Winter oft die einzige Verbindung und wie soll der Otto normal User wissen, dass wir diese als Fähren eingezeichnet haben.
Am besten wäre natürlich eine eigene Kategorie. Aber solche Autotunnels sind weltweit nicht sehr verbreitet und so ist es unwahrscheinlich dass das umgesetzt wird in naher Zukunft
Das mag hinkommen. Die Live Map spuckt für die Strecke des Sylt Shuttles (da fehlen nur wenige hundert Meter an 40 Kilometern) eine Fahrtzeit von 3 h 58 min aus, das wären dann 10 km/h, die reale Fahrteit beträgt aber (ab Verladeschluss) je nach Richtung nur 45 ode 46 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas mehr als 50 km/h entspräche.
