Avenida pavimentada imposible de transitar por baches

Buenas, quería preguntarles si es posible reportar desde la aplicación o indicar en el mapa partes de caminos pavimentados que se encuentra en un estado tan deteriorado que son inclusos peores que los no pavimentados.

En mi caso particular, transitaba hasta hace menos de un par de semanas por la Avenida Ejército de los Andes, Lomas de Zamora (les dejo el link al segmento https://www.waze.com/editor?env=row&lon=-58.43295&lat=-34.71698&s=1193278935&zoom=4&segments=231691916,115158484,115158471,115158461,115158445,115158432 ) hasta que desistí por haberse hecho intransitable. Sin embargo Waze me solía indicar que transitara por esa ruta. Hay un segmento de 100 metros por el que se debe pasar a menos que a paso de hombre y encima es una zona muy peligrosa.

Circular por ahí destruye el auto, es muy peligroso por las maniobras que hacen los autos que se pasan al carril contrario para evitar los cráteres, además de que generalmente produce retrasos adicionales que no son ponderados en el algoritmo del Waze (¿quizá porque sea una zona que no posea muchos usuarios entonces toma las velocidades medias históricas?).

Bueno, concretamente quería saber si se puede indicar el tramo de modo que Waze lo considere como que se encuentra en muy mal estado por baches y le de una prioridad menor a la hora de determinar una ruta, como por ejemplo con un no pavimentado.

Waze no contempla ese tipo de situaciones desde el editor.

Pero se contempla implícitamente con las estadísticas de conducción. Si los que transitan por esa calle lo hacen lento, o si se transita poco, y hay otras calles mas transitadas o que se transiten mas rápido, Waze automáticamente va a desfavorecer las conducciones por esos segmentos.

El tema de que esté en mal estado el pavimento es algo circunstancial y algunas veces, repito, algunas veces, depende del vehículo que tengas, ya que lo que para un auto bajo puede ser intransitable, para una pick up puede que sea aceptable.

Espero haber aportado.

Saludos.

Sin duda aportaste la respuesta que buscaba que es que el editor no contempla ese tipo de situaciones.

En mi opinión es un defecto de la aplicación. Entiendo lo de lo de la circunstancialidad y la estadística de conducción a la hora de seleccionar la ruta más rápida. Sin embargo que un no pavimentado así lo sea, también es circunstancial dado que un buen día pueden pavimentarlo (este segmento hace más de un año que está muy mal, y por como viene el tema obra pública en Lomas de Zamora probablemente siga así por largo tiempo). Y por otro lado el argumento “Si los que transitan por esa calle lo hacen lento, o si se transita poco, y hay otras calles mas transitadas o que se transiten mas rápido, Waze automáticamente va a desfavorecer las conducciones por esos segmentos” también aplicaría a los no pavimentados y sin embargo pueden ser indicados diferenciados como tal y ser penalizados o evitados por el algoritmo de ruteo.

Yo paso desde hace mucho por la zona y por conocer más o menos me la rebusco imponiendo a Waze una ruta alternativa por calles aledañas. Lo que no puedo dejar de pensar cada vez que me quiere enviar por ahí es que si fuera un conductor al que Waze hace circular por vez primera por esa ruta, putearía mucho a la aplicación.

Muchas gracias por la respuesta.

Hola. Sin animo de polemizar ya que vos conoces la zona mejor que yo (soy del interior del pais) estuve mirando la zona por SV (de hace un año) y no veo que este en peores condiciones que cualquier otra calle. Tal vez este ultimo tiempo se haya deteriorado. Tambien, mirando las velocidades promedio de la zona (que dicho sea de paso hay muchas trazas) estan mejores que las zonas aledañas. Podriamos, como una excepcion ponerle como no asfaltaddo, pero si el usuario no tiene la opcion de evitarlas, o inicia o termina su ruta en calle unpaved, dicha opcion no afectara al ruteo.

Screenshot (22).png

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Pero te queria insisir, si efectivamente esta muy destrozada, y las alternativas son mejores, podemos hacer la excepcion en este tramo, pero te queria repetir, vos conoces la zona, pero el SV la muestra como una calle concurrida y si empieza a evitarla por ahi tenderemos reclamos de ruta incorrecta poruqe se la hace evitar.

Cualquier comentario es bienvenido y estamos abiertos a que los mapas den la mejor ruta posible a los usuarios.

Te mando un abrazo.

Hola Julio, gracias por tu respuesta. Te comento que antes de escribir mi respuesta a krema10 también entré al street view y te aseguro que hoy en día está en una situación muchísimo peor. Una vez intenté hacer un video pero como era de noche sólo se veía el movimiento del auto pero no los baches. No estamos hablando ya de una avenida con pozos, como puede haber en muchos lugares, más aún en el conurbano. Como dije, en mi opinión hay tramos en los que ya no se puede decir que esa avenida está asfaltada. Pero entiendo también que hay una gran arbitrariedad en definir a una calle que estuvo pavimentada como que no lo está. De lo que estoy seguro es que en las zonas aledañas hay calles no pavimentadas en las que se puede circular igual o mejor que por esa. Y por supuesto hay pavimentadas por las que se va mejor.

Respecto de las velocidades medias, hay que ver desde cuando se hace el promedio. El promedio debería tomarse por ejemplo en el último mes. Si se toma el promedio de años se van a estar incluyendo datos de cuando el pavimento ya estaba poseado pero aún aceptable. Lo mejor sería hacer el promedio mes a mes y ver como en el último año el promedio viene disminuyendo, no sé si pueden discriminar los datos de esa manera, o si lleva mucho esfuerzo hacerlo. El peor tramo, por lejos, es este: https://www.waze.com/es-419/editor?env=row&lon=-58.43227&lat=-34.71584&s=1193278935&zoom=5&segments=115158484,231691916

Si los números en las imágenes que vos pusiste son los valores medios, fijate que ese segmento indica 10 km/h, cuando es una avenida con máxima 60 km/h, sin semáforos y sin congestionamientos (como verán en el SV no es Palermo!). Esta es la imagen de como estaba hace un año: https://goo.gl/maps/CkEPNrE73D52
Ahí ya se ven baches. Hoy son cráteres, de ambas manos, a los largo de decenas de metros.

Ahora que le presto atención a los datos… respecto de la comparación entre tu primer y segunda imagen, la de la avenida contra la de la calle paralela, yo interpreto los resultados de manera distinta. En un tramo estás comparando contra esto: https://goo.gl/maps/MuCbtbTAEdn que da 6 km/h y contra esto https://goo.gl/maps/UuuQFZ1zKAk que da 14 km/h (lo mismo que en la avenida sin congestionamientos ni semáforos, la imágen del tramo que puse antes –> https://goo.gl/maps/CkEPNrE73D52).

No es que yo quiera hacer una excepción en esa zona, quería reportarles a ustedes que tienen experiencia en la edición la situación de ese lugar, y ver si había alguna alternativa que ya hubieran implementado en algún lugar en el que ocurra una situación semejante. Y dejarles mi opinión de que para mí ese lugar se hizo intransitable. Por suerte hace aproximadamente un mes inauguraron el Puente Olímpico así que ahora no paso más por ahí, y espero no tener que hacerlo hasta que lo re pavimenten, si es que alguna vez lo hacen. Les dejo la decisión a ustedes que son los experimentados. Si lo necesitan y no hay editor que pase por ahí, la semana que viene puedo ir al trabajo por ese recorrido para registrar en imágenes como se encuentra.

Te mando un abrazo a vos también, y te agradezco los datos que aportaste, que me parecieron muy interesantes.

Hola gente…

Hablo en general, y no en particular por esta calle.

Penalizar como “no-pavimentada” tiene un efecto bastante importante (1 hora hasta donde sé). Configurarla así, va a hacer que directamente Waze no la considere para el ruteo en una ciudad, ya que por defecto, todos los Wazers tienen configurado el GPS para evitar calles no pavimentadas.
Este tipo de cuestiones entran en esa zona gris, lo mismo que las “zonas peligrosas”. Para algunos un camino deteriorado puede ser perfectamente transitable quizás a menor velocidad, y para otros ese mismo tramo quizás no lo sea en absoluto. Analicemos lo siguiente entonces: En ciudad, que tanto se pierde por penalizar como “no pavimentado” un camino que no es apto para todos los vehículos? Cuanto podría impactar? Previendo el sistema el estado de ese camino, pueden calcularse rutas que tengan un desvío justo en el lugar (salir del camino y reingresar mas adelante), o quizás directamente un camino totalmente diferente desde el punto de partida, que ni se acerque a la zona. Pero en estos casos, yo pienso que para una ruta moderada de algunos kilómetros el tiempo que se agrega podría ser despreciable, en favor de una ruta mas segura y cómoda. A nivel comunidad, creo muchos Wazers se pueden sentir mas conformes con una ruta que no los lleve por caminos muy deteriorados.

Volviendo al punto: es una zona gris en Waze, limitaciones del sistema, y complejo de hecho porque hay mucha subjetividad en la evaluación del estado de un camino como el que describen, la tendencia debería ser mantener pavimentado, y tendría que estar muy deteriorado para hacer una “excepción”. Pensemos que una configuración inadecuada en el tipo de vía, puede terminar resultando en reportes de error de Wazers que no la vean como tal.

Por otra parte, tengamos en cuenta que “personalizar” a “no pavimentado” implicaría un control permanente del estado de ese camino, y la verdad, a largo plazo podríamos estar manejando en el mapa varias excepciones que quizás con el correr del tiempo ya no lo sean (porque se les hizo mantenimiento). Definitivamente, hay cosas que escapan al GPS…