… folgender 2 Straßen:
eine davon ist Einbahn und die andere benötige ich um den Parkplatz vom Bauhaus anzuschliessen.
Und die hier auch:
https://world.waze.com/editor/#?zoom=8&lat=48.23245&lon=16.36853&layers=BFTFTTTTTTFTTFTTTTTTFT&segments=103891245
Sonst kann ich den Parkplatz nicht anschließen.
Danke
Irgendwie klappt das mit den Permalinks nicht. Ich sehe zwar ein Gebiet aber keine markierten Segmente. Da Du keine Strassennamen schreibst, kann ich nichts freigeben.
PS: sorry für das Doppel-S aber ich bin grad an einem anderen PC.
Kein Problem, hier nochmal der Permalink:
Gemeinst sind die Zrinyigasse und die Hartlgasse.
Danke
Ok, die sind jetzt frei.
Danke, ist erledigt.
Andere Frage weil wir gerade in der Gegend sind:
Macht es nicht ev. Sinn aus dem folgenden Dreieck ein T-Stück zu machen, zur Vereinfachung?
Ich weiß schon, dass man früher rechts in die Jägerstraße abbiegt und aus Ihr kommend gerade fährt, aber es ist ja keine Bauliche Trennung und dadurch spart man sich zumindest eine Kreuzung fürs Routing …
Auf jeden Fall macht das Sinn.
Es ist einerseits die persönliche Note der Editoren und eine Frage der Zeit: Vor 2-3 Jahren und bei Karten aus dem Basemap-Import wurde fast alles aufgetrennt. So entstanden auch Kreisel mit lauter V-Einfahrten. Heute ist die Tendenz eher eine Vereinfachung. Schau auch mal die Kreisel und Verzweigungen bei Google, openstreetmap oder direkt auf einem Navi (fest oder mobil) an. Da gibt es nur selten so verschachtelte Kreuzungen wie man sie bei waze manchmal sieht.
Jein - man muss die Strecken auch unter dem Blickwinkel der Navi-Ansagen betrachten.
Normalerweise reicht ein T-Stück, manchmal muss man auch etwas tricksen, um das gewünschte Ergebnis zu bekommen.
Btw. Ich sehe du hast dort auch den Parkplatz vom Bauhaus erfasst.
Die Turnrestrictions hinein wurde ich dort aber disablen, auch wenn es auf eine Parking Lot Road geht.
Aktuell werden Parking Lot Roads ja nicht geroutet, aber wenn doch einmal (und der Wunsch besteht ja), dann wird es lustig werden … UR und so :mrgreen:
Ich löse das aktuell so … ein Segment Private Road hinein (das wird geroutet), Rest dann auf Parking Lot Road.
Bei Verwendung von Private Roads aber auch aufpassen:
https://world.waze.com/editor/#?%23%3F=&zoom=6&lat=48.24717&lon=16.36918&layers=BFTFTTTFTTFTTTTFTTTTFT&segments=145821631
Hier wurde vom Ersteller eine Privat Road definiert, die nach allen Seiten offen war.
Prinzipiell richtig, nur haben die vom ORF sich nicht sehr darüber gefreut, dass Waze den Verkehr von der Lände zur Muthgasse über ihren Firmenparkplatz routet :mrgreen: - deswegen habe ich es dann auf Parking Lot Road geändert und zur Sicherheit noch mal gelockt 
Aber vielleicht war das auch wieder eine Aktion für die Medien, damit sie auf Waze aufmerksam werden. :lol: (Sorry, kleiner Insider … der sich bei fleissigem Nachlesen im Forum finden lässt)
PLot und private roads haben beide einen höheren penalty(hat sich für private roads kürzlich geändert) und sollten daher nicht durchgeroutet werden, innerhalb Parkplätze sollten - damit sie herausgeroutet werden können - die Abbiegungen stimmen. Und auf den Parkplätzen sollte innerhalb auch korrekt verbunden sein. Jedoch ist es nicht nötig jede Parkgasse nachzuzeichnen. Daher kann auch das ganze als Plot definiert werden.
Unter Rücksichtnahme von ca. 4 Monaten Forum-Abwesenheit:
Jetzt muss ich nachfragen … PLot hat sich in wie fern geändert? (Beitrag-Link?)
Private Roads haben ja schon länger einen höheren Penalty - durchrouten ging ja zumindestens schon seit Anfang des Jahres.
Bin jetzt etwas disorientiert 
Link boah… such mal nach krankyd, dann findest du den Thread schnell. Es geht um private roads.
Früher konntest du locker durch private roads durch routen, dies sollte jetzt wie bei plots nicht mehr möglich sein, da der transition penalty für privateroads erhöht wurde. Hineinrouten und hinausrouten möglich, durchrouten sollte nicht mehr möglich sein, ausser es findet sich kein anderer weg als durch die private.
Menno und da bist du hier jetzt Chef, wenn wir uns dann erst recht alle Infos zusammen suchen müssen.
Aber 1111 - danke für die Info - macht schon nen mächtigen Unterschied.
Immer dieser Stress hier 
Guckst du hier: z.B. http://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=16043&p=142495&hilit=krankyd+private+roads#p142495
Finde nur grad den Aufklärer nicht.
Ah ja, danke für die Erklärungen.
Na wenn’s ein öffentlicher PLot ist, dann sollte das Einbiegen ja kein Problem sein.
Bei nicht öffentlichen kommt’s darauf an ob da ein Schranken ist der runtergelassen wird oder nicht wenn das Geschäft schließt.
Innerhalb setz ich sowieso alles auf Grün wenn es sich nicht um Einbahnen handelt (soweit das eben von den Luftbildern zu erkennen ist)
Was das Dreieck betrifft:
Ich verstehe die allgemeine Problematik, hatten wir ja vor ein paar Wochen bei einer Kreuzung in Langenzersdorf (beim Metro). Da dort ein Abbiegen nach rechts an der Kreuzung nicht erlaubt war und es eine getrennte Abbiegespur gab, die früher wegführte musste das getrennt werden. bei der angesprochenen Kreuzung sehe ich das aber so, dass die So lang ist, dass ich selbst 10 m später immer noch rechts abbiegen könnte. Zwar würde der Hintermann dann ziemlich komisch schauen, aber wäre immer noch lt. StVO korrekt …
Damit werde ich das mal vereinfachen … Wobei ich seh gerade, kann ich nicht, weil die Adalbert-Stifter-Straße gesperrt ist. Also bitte um Freigabe der 3 Segmente: https://world.waze.com/editor/?zoom=7&lat=48.24094&lon=16.37261&layers=BFTFTTTTTTFTTFTTTTTTFT&segments=144498902,144498903,102441884
unlocked
Naja man sollte allerdings sehen ob eine Schranke geschlossen ist oder nicht, sonst -> Frontscheibe putzen :lol:
Eigentlich ging es mir eher darum ein (zukünftiges) mögliches Durchrouten zu vermeiden, als um offene oder geschlossene Schranken.
Wie ich aber sehe, habe ich gestern den Beitrag von Argus nicht genau gelesen.
Wenn sich das mittlerweile so verhält, wie beschrieben, passt es eh wieder.
@T-Kreuzung: Kann man natürlich machen, aber was im Editor manchmal ziemlich schlimm aussieht, macht im Client wieder Sinn.
Hier die besagte Kreuzung im Client (höchste Zoomstufe).
Finde ich jetzt eigentlich nicht sooo verkehrt.
Wenn du das ganze jetzt mittig ansetzt, ist die optische Änderung im Client minimal, lediglich die Ansage zum Abbiegen kommt einen Tick später bzw früher.
Aber so etwas ist natürlich auch Geschmackssache.
Der Unterschied mag wirklich minimal sein im Client (bei mir am Asus EEE Pad ist die Trennung aber erkennbar).
Aber ich bevorzuge Vereinfachung.
Auch wenn ich hier jetzt wahrscheinlich keine Route mit weniger “Kreuzungen” finden würde
Nicht mit City Safety … da hängst im Gurt