Je partages ton avis, c’est d’ailleurs une discussion que j’ai eu hier avec mgcarre concernant les échangeur entre 2 autoroutes.
Lorsqu’une autoroute débute ou termine sur une autre autoroute ou major highways, dans la plupart des cas, ce ne sont pas des rampes.
Dans ce cas les rampes sont uniquement utilisées pour annoncer une indication de panneau (Vers). Mais dans la navigation ces informations ne sont pas utilisées par le client. Sauf en cas de bifurcation.
Un accès à une aire de repos peut etre considérer comme une entrée / sortie d’autoroute (mais non définitive). De plus si on les passe en voie de parking, elles ne seront plus visibles sur le client.
Au niveau des échangeurs, les voies de raccordement passent souvent en 1 voie et sont limitées à une vitesse inférieure à 130 donc je pense qu’il n’est pas illogique de les laisser en ramp.
ça n’empêche pas de les laisser dans la meme catégorie puisque waze n’affichera pas l’instruction que contient la rampe. L’utilisation de la rampe est un peu “abusive” dans ce cas là.
Je rajouterais l’argument suivant en faveur de l’utilisation des Ramps pour la laison entre deux autoroutes :
Lorsque l’on emprunte ce type de liaison nous quittons une autoroute pour en emprunter une autre. Ce tronçons est donc bien une sortie pour la première autoroute et une entrée pour la seconde. 2 fois plus de raison de la mettre en Ramps :lol:.
je ne comprend pas ton explication
Si le segment entrant est une freeway et que les deux segments sortants sont en ramp avec des noms différents, on aura les indications visuelles des noms de segment et les indications sonores “restez à gauche” et sortez à droite"
Il faut bien sur deux segments sortants ce qui est le cas pour les bifurcations. Je ne crois pas que l’on positionne juste un segment en coupure sur une autoroute? Quel est l’intérêt?
Wazer sur IPhone 4 depuis avril 2010. Posté avec Tapatalk.
La rampe d’accès ne fournira aucune indication. Par contre la rampe de sortie de l’autoroute donnera l’indication “sortez à droite”. Si on la change en major, on obtiendra l’indication “rester à droite” moins approprié que “sortez”
Ça ne me choque pas dans ce cas de laisser ces deux segments en ramp surtout que la voie d’accès s’apparente plus à une rampe d’accès qu’au prolongement de la major ( souvent réduction du nombre de voies avec diminution de la vitesse).
Wazer sur IPhone 4 depuis avril 2010. Posté avec Tapatalk.
1/ La ramp permet l’indication “sortez”. Quasi indispensable dans de nombreux cas et parfois pas seulement sur autoroute.
2/ Cela permet également de nommer cette dernière en fonction des panneaux de directions, exemple: “Vers Paris”. Cette indication n’apparaîtra pas comme un nom de voie sur la carte et ne viendra donc pas “polluer” visuellement cette dernière, elle apparaîtra simplement dans le cartouche de direction.
3/ Dernier point plus subjectif: les ramp sont graphiquement plus fines et permettent à mon sens une meilleure lisibilité des échangeurs.
Concernant les voies de parking c’est effectivement inapproprié.
Certes, ce n’est pas choquant. C’est juste inutile
Bon, pas la peine de faire une montagne pour ça, ça représente un infime partie de la carte.
@jigawa, en fait dans les exemples que j’ai donné, ça concerne le segment selectionné. Il n’y aura pas d’instruction.
De plus, j’aimerais rajouter un point concernant les rampes. C’est leur nom. Pourquoi utiliser des mots d’indication ? (Vers) si nous pensons à nos amis wazer européens, c’est un peu inapproprié ?
Je ne sais pas si on peut parler d’échangeur entre le duplex et l’A86. Même s’ils portent des noms différents ça reste le même Axe. Doit-on considérer que l’on sors de l’A86 pour entrer dans le Duplex ?
Sur cet autre jonction, placé sous le tunnel, il faudrait vérifier si on a affaire à une deux voies avec rampe de sortie ou une trois voies avec la voie de droite qui bifurque vers la sortie ( d’ailleurs l’indication Vers A86 me parait erronée, si quelqu’un connait le coin!)
Aires de repos (que je nommais à tord Voies de parking): il conviendrait de laisser les rampes.
Fin d’Autoroute ou de voie à chaussées séparées: celà correspond à un changement de type de voie mais pas à une sortie. La rampe n’a pas d’utilité. Mais elle ne nuit pas non plus. Les 2 choix sont donc possibles.
Échangeur entre 2 Freeways: les avis sont plus partagés.
Je pense qu’il s’agit plus de l’idée que l’on a de ce genre d’échangeur.
Dans les zones très urbanisées, il est probable que l’utilisation de rampes soit plus approprié lorsque l’on passe d’une Freeway à une autre: réduction de vitesse (Neho), du nombre de voies (Neho), densité des informations à l’écran (Jigawa), Sortez à droite est indispensable (Jigawa).
Lorsque l’espace est plus important (échangeurs en province), l’utilisation d’un segment Freeway est alors plus approprié: pas de réduction du nombre voies ou de la vitesse, séparation très en amont (Restez à droite au lieu de sortez à droite), densité d’informations plus faibles.
Oui pour les aires de repos, j’attends de voir la prochaine version avant de me prononcer.
Dans le cas d’une instruction “tout droit” il n’est pas nécessaire d’utiliser les rampes. L’instruction “tout droit” n’existe pas dans Waze. C’est bien dommage à mon goût, j’aimerais bien que Waze me dise “Continuez tout droit sur 200km” et me donne l’instruction de sortie 2km avant. Comme c’est le cas sur TomTom et Navigon.
Les rampes ne doivent être utilisées que pour obtenir les instructions “restez” ou “sortez”
L’instruction “restez” lors d’une séparation des voies d’une même chaussée en deux chaussées.
L’instruction “sortez” pour les sorties.
Bien que l’instruction “restez” peut-être obtenue en utilisant le même type de segment.
