A Teller Ede felől pillanatnyilag (a StreetView képtől eltérően) a középső tábla most “Mindkét oldalról behajtani tilos” (bár nem kizárt, hogy csak leesett róla a 4m-es magasságkorlátozás :-)).
Ugyan ennél szemből (tehát a két irányból a másiknál) nincs ilyen tiltás. Kicsit olyan, mintha innen ezen a bejáraton csak a célforgalmat akarnák beengedni, de ki már bárki kijöhet.
A kérdés, hogy mi legyen ezzel az útvonallal.
Szerintem a Waze-nek a Kresz szerinti valóságot kellene tükrözni, tehát ha ott valamelyik irányból a Kresz szerint nem lehet átmenni, akkor ne tervezzen arra.
Erre a javaslatom, hogy azt az utat kellene két egyirányúra szétbontani a térképen, a befele menőt célforgalomra, a kifele vezetőt normálra állítani
worldchamp-al (neki más a véleménye) már futottunk pár kört és ő is azt javasolta, hogy fórum :-).
Majdnem!
A tiltó tábla nevében benne van, hogy mindkét irányból behajtani tilos (ez esetben kivéve célforgalom kiegészítéssel), nem kell ehhez semmilyen utat kettészedni.
Megnéztem, a főbejáratnál a tábla szerint nincs most magasság korlatozás, csak hosszúság (10 méter), de adja magát, hogy most sem fér el 4 méternél magasabb jármű!
Még egy “egyéb veszély”-re figyelmeztető tábla van érvényben, “egész gyárterületen” kiegészítő táblával.
A probléma abból adódott, hogy valaki átállította a bejárat első szegmensét célforgalomra, ami nem javított a helyzeten, mert arra nem gondolt, hogy a telepnek több bejárata van és nincs igazából elzárva. Ezért azzal, hogy a főbejáratot átállította, csak rosszabb lett a helyzet, mert aki bement a telepre máshonnan, az nem tudott a főbejáraton kijönni, mert célforgalomra volt állítva az a rövid szakasz. Vagy volt akit például körbevitt egy kerülőúton, pedig a főbejárat utáni utca lett volna a célpontja, és régebben jól tervezett oda. Ezért is jött a sok UR mostanában.
A megoldás az lehetne, ha minden utca át lenne alakítva célforgalomra, de ahogyan most van sem okozott eddig problémát. Rátok bízom!
Az a valaki én voltam és nem csak azt az egy bejáratát állítottam át, hanem három olyat, amelyeknél jártam az elmúlt egy hétben és ki volt helyezve a “mindkét irányból behajtani tilos” tábla “kivéve célforgalom” kiegészítéssel.
Problémát pedig okozott, mert amikor nemrég történt az a malőr a Kvassay hídnál, amitől az M0-ig állt a sor, akkor a Csepel Műveken keresztül próbált nekem időt spórolni a Waze. Ezt pedig nem kellene neki. Így tehát magam is azt javaslom, hogy az egészet állítsuk át magánútra.
Csak éppen mivel a belső oldalon nincs, így nekem (ha van másik bejárat, akkor főleg) nem kell tudnom, arról, hogy én se mehetek arra.
Ha meg nem tiltják, akkor mehetek
Tehát mostani állapot szerint nem mehetek be azon a szakaszon, de kijöhetek.
De mivel a kérdéses tábla felett van, így a hatálya nem terjed ki erre.
Teljesen jogos.
Szerintem pont ezért kellene kettészedni.
Kérdés, ha valakit kívülről odavisz a Waze, akkor térképhibára (oda vitte, pedig nem is mehetne át) vagy táblalogikátlanságra gondol.
Meg ha az utcát tudja, akkor mennyire megy át egy célforgalom táblánál.
Szia(sztok)! A probléma az ezzel a magánakcióval, hogy nem azt érted el vele amit szerettél volna, sőt! Például az északi bejáratnál (vagy kijáratnál) valakit nagyon megszívattál!
Mindenkinek: Azt kellene itt tisztázni, hogy minden létező irányból, ahol meg lehet közelíteni a Csepel művek területét kint van ez a mindkét irányból behajtani tilos, kivéve célforgalom tábla? Illetve 1 helyen hiányzik ahogy olvastam. A jelentő szerint az egész célforgalmas terület. Ha így van hát legyen az egész az, de ez a felemás össze-vissza dolog sok baj forrása lehet.
Zóna, nem zóna, most mivan itt kérdésre: A gyakorlatban sok helyen használják így, ez a tábla valóban a következő kereszteződésig érvényes, illetve adott útszakaszra adott irányból tilt valamit (jelen esetben két irányból). Az hogy ezt használják, valószínűleg a könnyebb közérthetőség miatt van. Olyan tábla hogy “Behajtani tilos, kivéve célforgalom” nem látott még a világ, az azt jelenti hogy egyirányú forgalmú úttal találkoztunk szemből. De ott a mindkét irányból behajtani tilos, ezt klasszikusan úgy alkalmazzák hogy 1-1 utcát (két keresztutca között) “zárnak le vele”, így azt jelenti, hogy ne is próbálkozz, ide sehonnan nem lehet behajtani. Ha ott a kiegészítő tábla, azt azt jelenti, hogy erre a szakaszra csak akkor hajthatsz be, ha itt az úti célod. Ezt van kiterjesztve, amikor “zónát” csinálnak belőle, szerencsésebb lenne ha lenne erre tábla (mint pl a lakó-pihenő övezet), viszont akkor dupla mennyiségű tábla kihelyezésére lenne szükség. De mondok nagyon kézenfekvő példákat: Városliget, Népliget. Csak körben a bejáratoknál vannak ilyen táblák (belül van ahol máshol is külön kiegészítéssel), de ha besétálsz a városliget közepébe akkor ott sehol semmi, hisz oda csak úgy jöhettél be ésszerűen ha átjöttél egy ilyen engedélyköteles/célforgalmas szakaszon. Ahogy azt a jelentő is írja, ha már egyszer bejöttél szabályosan, akkor ha nem mész át semmilyen tiltó táblán, akkor szabályosan bárhol kijöhetsz, hisz nem tiltja semmi. (Ezért nagyon elb… például a Városliget, akit érdekel szívesen leírom külön, máshol.)
Semmilyen utat nem bontunk szét két irányra, van legalább 3 ilyen utca a belvárosban ahol a “mindkét irányból behajtani tilos, kivéve célforgalom” csak egyik irányból került ki, a logika mentén ezeket és 2 útból kéne megcsinálni, ugye nevetséges? A KRESZ szerinti valóság az hogy az egyik irányból tilos, a másik irányból meg valaki hanyag volt, nyilván a szándék az volt, hogy mindkét irányból tilos legyen áthajtani. Amikor meg “zónát” képeznek belőle, az valami olyasmi amit nem definiál a KRESZ, de használjuk és nagyjából eléri a célját.
