Yo también soy partidario de que el ruteador no mande por esas calles tan angostas teniendo quizá en el lugar mejores calles transitables. Obvio habrá casos donde la única calle que te va a sacar a una vía principal (recuerdo una en Coyoacán) que aunque esté muy angosta no debe cambiarse a callejón.
Entonces para ir definiendo cómo deben usarse (descartando la medida anterior de que no debíamos usarlos), la gran diferencia entre privada y callejón es que en este último ¿no se va a penalizar al modo motocicleta y en el primero sí?
Completamente de acuerdo, conozco esa ciudad, he visto esas calles, por eso las puse de esa forma, en otras ciudades de mi región que no conozco le hago todas las preguntas en el checklist al que las puso, para ver si está seguro que deben de ir de esa forma, así no causará problemas de ruteo y empiecen a brotar URs.
También he usado este tipo de segmentos en algunos lugares.
Mi criterio es básicamente el comentado por Santiago y Carlos:
Si la calle es angosta, donde el ancho de la misma es justo el ancho para que pase un auto, entonces esa calle la coloco como callejón. Ya que ciertamente aunque un auto teóricamente puede pasar, no quieres que un usuario sea ruteado por ahí y se encuentre un obstáculo que impida que pase (p.e. un auto estacionado).
Con el modo motocicleta, no hay problema, pasa perfecto.