Pas par chez moi, je m’en occupe de ma zone.
Les segments lockés sont essentiellement dans les carrefours et RP.
le classement se fera aussi en fonction de la fréquentation : plus une route est frequenté plus elle sera locké haut
edit: ce qui suit est faux :oops:
il me semble que tu peu avoir un apperçu du futur “niveau de lock” de la route avec le scrip WME Highlight
Euh tu es sur de ça ? C’est ce que j’ai cru un moment, mais en fait les cônes actuellement c’est le niveau de celui qui a locké la route, et si c’est pas locké c’est 1.
Yes actuellement c’est exactement ça.
En tout cas votre classement des routes a au moins le mérite d’être amusant à défaut d’être simple à comprendre
Savoir que la N12 est au même niveau que l’A12 pourquoi pas mais que la N12 change de catégorie quand elle change de département (du 78 au 28) je cherche encore la raison. C’est quand même pas un chemin de terre dans le 28 :mrgreen:
Qu’une départemental D35 simple voie, limitée à 70 KM appartient à la même catégorie que la N10 double voies limitée à 90, ça laisse songeur
Que la départemental D36 change trois fois de catégorie, alors qu’elle passe qu’une seule fois de deux voies à une, mais reste limitée à 50 Kmh quelle que soit le nombre de voie, je cherche encore la raison
Il y a peut-être des erreurs, peux-tu poster des liens des endroits où une route change de type ?
Pour la N12
Pour la D36
C’est juste un segment que je post. Bien entendus il faut voir ceux qui sont en prolongement
Pour la D35,
C’est un peu plus compliqué, car il faut raisonner à mon avis sur l’ensemble du coin (D58, D35, etc)
Je mettrais les deux en primary street, mais je ne connais pas les règles qui s’appliquent
Pour faire simple :
- Pour les portions de type freeway, il faut se référer à ces catactéristiques : http://www.waze.com/wiki/index.php/Comment_nommer_les_routes_et_les_villes#Autoroutes
Pour la portion concernée, il semble que le panneau C107 ne s’applique pas, mais peut-être que ça a changé ?
-
Ces segments en minor semblent isolés, peut-être conviendrait-il de les passer en primary ? A voir avec les AM locaux.
-
Certaines voies sont appellées RGC ( Routes à grande circulation) par décret, la communauté a choisit de les passer en major pour proposer des trajets alternatifs aux autoroutes. Il est tout à fait possible qu’une route à 50 km/h soit de ce fait passée en major. On raisonne ici en terme de fréquentation de la route.
Pour vérifier que ces routes sont bien des RGC, il existe un tableau d’avancement ici : http://www.waze.com/wiki/index.php/France/Checklist#Avancement_RGCs
Je l’ai déjà remarqué assez souvent lors de mes éditions au niveau national, on rencontre encore trop souvent des discontinuités sur certains segments.
Entre les départements, on pourrait à la rigueur le comprendre dans le sens où celui qui a édité s’est contenté de “son” département.
Mais lorsqu’on trouve ces anomalies sur la même route au sein d’un même département dès qu’on arrive dans une commune par exemple, il faut être cohérent : soit on déclasse tout soit on surclasse tout mais on garde la même catégorie de route avant, pendant et après la traversée de la commune.
Si d’aventure certains d’entre vous constatent ces défauts mais n’ont pas les pouvoirs d’édition sur les segments concernés, faites un topic pour le signaler.
Pourquoi la N12 en freeway ? Voir le Wiki comme l’a cité buchet37
La n12 est en cours de mise en 2x2 voies (ça prend du temps) comme alternative gratuite a l’A11/A81
J’ai pris la n12 durant plusieurs années, je la prend encore maintenant pour aller à Paris sans payer j’ai pas rencontré un brin de terre sur ma route en dehors de la boue posée par les véhicules agricoles.
Autrement pour le chois de mettre ce genre de routes, je te renvois aux cartes Michelin, a l’IGN et tout autre éditeur de carte de grande renommée.
Eh arrêtez de râler, j’ai des routes en Afrique major highway alors qu’elles sont même pas goudronnées (trans-saharian highway pour certaines portions)
Voilà ! Un nouvel AM, il lit pas les règles, il fait ce qu’il veux ! Résultat, tout Rennes est à refaire.
D’où la nécessité de revoir la validation des AM et s’assurer qu’ils connaissent les règles avant de les valider…
Waouh !! Avec tout ce que tu avais mis comme temps pour avoir une ville correcte, voilà un idiot qui détruit tout en une demi-journée.
Et il y en a qui se dmeandent pourquoi on verrouille tout le temps ?
C’est sûr, on le fait pour le plaisir…
Il y a de quoi être furax et avoir envie de tout verrouiller, non ? :twisted:
D’où la nécessité d’avoir un wiki (et des règles d’édition) clair et ne pas se lancer dans de tels changements :lol:
Milkyway, je me suis permis de te venir en aide 
+1 
Il y a un Wiki très complet, mais personne ne le lit avant de commencer.
Il y a même cette vidéo très bien faite mais peu consultée…
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bTFHDGb30Ck[/youtube]
Il y a quand même quelque chose que j’aimerais comprendre : comment un AM nouvellement promu (donc level 3) a-t-il pu modifier des segments qui étaient déjà marqués lockés ?
Cela veut dire que c’est lui qui les a lockés ?
Ca suppose donc que Milkyway, lors des éditions précédentes ne les aurait pas lockés ?
Pas mal d’interrogations mais je pense que Milkyway pourra peut-être nous en dire plus.
En tout cas, à l’avenir, ce nouvel AM va se casser les dents sur tous les grands axes de Rennes désormais lockés par des level 5.