Ho iniziato ad usare Waze da qualche settimana. Viaggio molto per l’Italia per lavoro e quello che sto notando che spesso la classificazione delle strade su waze non corrisponde minimamente alla situazione reale.
Faccio l’esempio di Roma, dove abito. Ci sono molte strade di penetrazione urbana come l’Appia, Salaria, Tuscolana o i Lungoteveri che sono classificate come “tertiary”, allo stesso livello di strade locali che sono classificate giustamente in tal modo.
Quello che chiedo è: le strade di penetrazione urbana o ad alto scorrimento non dovrebbero essere classificate ad un livello più elevato?
Credo che questo aspetto sia già stato sollevato in passato, ma sono dell’idea che la classificazione delle strade andrebbe completamente rivista.
Ciao,
Quel documento lo conosco già. Ma nelle grandi città quel tipo di classificazione non ha senso. Nelle grandi città vanno adottati criteri leggermente diversi rispetto alle piccole e medie città.
Secondo me dovrebbero essere almeno Minor Highways tutte le strade principali di penetrazione urbana e le strade “secondarie” ad esse “Primary Streets - tertiary”
Ciao e Benvenuto.
Ti ringrazio per le tue osservazioni ,che teniamo in considerazione come per gli altri utenti .
Talvolta la rappresentazione grafica delle strade può non sembrare ottimale ,ma ciò che importa è che le scelte degli editor che conoscono molto bene la zona aiutino i WAZER locali nell’uso quotidiano dell’applicazione e non creino invece problemi di routing .
Qualora tu dovessi riscontrare gravi errori di routing, non relativi a situazioni di traffico momentanee, ti chiedo di farmene diretta comunicazione via PM .
Grazie della collaborazione .
Credo che il concetto che esponi sia fondamentalmente quello che io e altri editor abbiamo implementato, giusto per fare un esempio a me vicino, a Vicenza e Padova.
Ho compreso correttamente il tuo punto di vista?
Abbiamo ampiamente discusso a proposito della necessità di creare un adeguato reticolo, debitamente connesso, di freeway e highways. In una città grande come Roma percorsi compresi tra i 15 e i 100 km sono possibili e quello è proprio l’intervallo in cui street e primary street sono penalizzate, quindi avere un reticolo di minor highway è utile non solo per estetica.
