En l’occurence la personne dont je parlais prend beaucoup de points et ne fait pas avancer le projet (ou alors il faudra qu’il vienne m’expliquer en quoi ce qu’il a fait à fait avancer quoi que ce soit à par son quota de points).
@NitroFuel, je pense que tu te trompe, la personne dont j’ai parlé doit probablement passer beaucoup moins de temps que la plupart des “éditeurs” sérieux, je pense qu’il utilise un script automatisé qui est conçu pour faire de petites modifications… Ça ne fait pas avancer le Shmilblic mais ça lui rapporte des points avec le minimum d’effort.
Donc lui, il vit tranquillement sa vie par contre pourquoi être obsédé par les points Waze ça restera toujours un mystère pour moi.
En ce qui me concerne, je fais avancer un peut le projet comme le dit si bien notre ami milkyway35 ;-), je fais ça quand j’ai un peut de temps mais je ne me prend pas la tête avec ça, je n’ai pas le gène de la compétition lol par contre quand j’utilise Waze, j’aime bien voir les choses bouger un peut, me rendre compte qu’outre la possibilité d’éviter les bouchons, il est désormais possible de l’utiliser aussi pour se guider dans certaines zones (au début de Waze, oser l’utiliser pour se guider relevait de l’inconscience pure et simple… maintenant c’est faisable… si on a pas peur de faire quelques détours lol).
Savoir que j’y ai contribué même modestement est suffisant à mes yeux, je trouve dommage que certains ne voient que la course aux points.
Ce qu’il explique c’est que le gars fait en masse mais apparemment ne change rien ou très peu de chose… Je ne vois pas en quoi ça peut faire avancer significativement le projet…
Moi mes 60 000 points, je les ai eu en améliorant considérablement la carte sur Lyon : nommer les routes, corriger les sens uniques, ajouter/harmoniser le nom des communes, ajouter des landmarks, ajout de stations services… Cela prend beaucoup de temps et trop peu payé en points… Mais je ne me plains pas car je ne cherche pas à exploser mes points et mon classement, je cherche à améliorer la carte pour mes futurs trajets. Waze me paie en temps gagné sur la route !
Un CM, AM ou WC qui obtient automatiquement énormément de points pour son investissement, je suis 100% d’acc ! Et c’est 100% justifié !
Mais de là à simuler des modifs de masse pour choper des points… ça me fait rire. Donnons des packs de points à ceux qui s’investissent à fond plutôt qu’ils bataillent péniblement à choper des points via ces méthodes. Et faisons les corrections de carte si et seulement si cela apporte une amélioration.
en parlant de points, comment ça se fait que je ne me vois pas dans les différents top?
on se voit pas?
je devrais apparaître dans le top semaine et je vois rien, normal?
À noter que l’on peut corriger les erreurs de jonctions (u-turn, soft-turns), ça ne se voit pas sans script (WME Highlight) et lorsqu’on corrige une jonction, ça modifie parfois 3 ou 4 segments d’un coup donnant l’impression que tout à été édité sans changer quoi que ce soit.
Oui en effet quand on corrige une erreur de jonction ça modifie parfois 3 ou 4 ségments d’un coup mais dans l’exemple que je viens de siter, il aurait fallu qu’il y ait des erreur de jonction à chacune des intersections que j’ai édité puisqu’absolument toutes les sections de la zone avaient été “reprise”.
Que je fasse ici ou là une erreur, je veux bien, tous le monde fait des erreurs… Mais que ça soit systématique là ça me semble assez improbable ou alors c’est qu’il est impossible d’éditer sans script et là cela signifie qu’il va falloir refondre en profondeur l’actuelle interface d’édition…
Pour ce qui est de dénoncer les tricheurs éventuels, si je n’ai pas sité son pseudo c’est que ça ne me dérange pas qu’il emploie ce genre de méthode… Si ça l’amuse de faire des points sans rien apporter à la communauté, qu’il continue, de plus il ne fraude pas à proprement parler puisqu’il ne modifie rien (quand on ne modifie rien, on ne risque pas de tomber dans l’illégalité).
Et moi je ne le fais pas pour les points (d’ailleurs il n’y a qu’à regarder le nombre de points que je fais en moyenne dans une semaine pour s’en convaincre lol :lol: )
Oui mais comme je le disais si tu n’as pas le WME Highlight il peut y avoir des erreurs de connections que tu ne vois pas, genre inverser 2 fois le sens de circulation d’une rue peut créer une reverse connection, et elle peut,exister depuis des années sans qu’on la voit car toutes les flèches rouges et vertes sont bonnes. J’ai fait un test sur Paris et dans un quartier TOUTES les connections avaient des erreurs.
Bon après c’est peut être pas ça mais c’est une explication possible.
Si ce que tu dis est vrai (et je ne doute pas que tu dises la vérité ou en tout cas que tu en sois intimement convaincu), alors il y a urgence à refondre Intégralement le système d’édition car cela veut clairement dire qu’il est mal conçu et qu’il génère des erreurs de part sa conception.
En attendant, bien que j’y sois franchement réfractaire, je vais prendre ce Script WME Highlight, les concepteurs de Waze doivent prendre conscience qu’il y a un bug dans leur système d’édition et que ne pas corriger ce bug reviendrait à se tirer eux-même une balle dans le pied car tous les débutants qui n’utilisent aucun script seront forcement affecté.
Bonsoir,
Une chose est certaine, lorsque le nouvel éditeur est arrivé (début novembre je crois), certains scripts n’ont plus fonctionné, notamment le fameux WME extended tools.
A ce moment, les top editeurs on changé et le nombre de points moyen acquis en une semaine à chuté vertigineusement.
Je pense donc que ce script en était la principale cause, il permet en effet de gagner beaucoup de point sans rien changer.
Malgrè tout, ayant pris en début 2012 toute la région de Marseille, j’ai découvert ce script qui m’a permis, surtout avec sa fonction de selection de segment par filtre, de corriger un nombre incalculable d’erreurs, de segment mal typés, de villes Fantômes, encore ce matin j’ai trouvé sur Marseille un nom de rue portant le nom d’un village voisin et ayant pour pays la Grèce!, ce genre d’erreurs est classique dans waze, mais autant chercher un aiguille dans un botte de foin sans ce script.
A savoir que jusqu’a cet automne, j’ai été le seul éditeur conséquent pour toute cette région (de Fos à Aubagne) que je sillone aujourd’hui avec le plaisir de voir mon client Waze m’indiquer les bonnes directions, les bonnes instructions…
De nouveaux éditeurs sont arrivés, séduits probablement par le potentiel du produit waze et aussi probablement car il y avait quelqu’un qui derrière eux s’efforçait de corriger au plus vitre les erreurs qu’ils pouvaient remonter.
Ils se sont mis eux aussi à faire des éditions, je me rapelle d’un éditeur qui à mis des mois à comprendre qu’un nouveau segment devait être localisé et nommé pour apparaître correctement sur le client.
Je suis passé derrière lui discrètement pour nommer tous ses segments jusqu’a ce qu’il se rende compte de ses erreurs. (grâce au script, encore une fois)
On compte aujourd’hui pas mal de bons éditeurs.
Au dela de tout cela, il y a la satisfaction du travail bien fait, après avoir mis plus ou moins d’équerre les routes, il est plaisant de voir sur la carte les villes correctement cernées, même si cela n’est pas très utile à la navigation.
Cette satisfaction du travail bien fait peut parfois être entâchée par certains éditeurs level 4 ou + qui n’ont pas de scrupules à locker des quartiers voire des villes entièrement pour des raisons qui m’échappent encore surtout lorsque ces régions ne sont pas encore finalisées (si tant est que cela puisse l’être).
C’est la seule raison qui me motive à atteindre le niveau d’édition supérieur, pouvoir laisser ce que j’ai commencé dans un état acceptable, afin que d’autres puissent s’en appuyer et ainsi continuer dans la bonne voie.
Pour cela, il faut des scripts, car malheureusement, l’éditeur WME de base et largement insuffisant, et, grande surprise, générateur lui même d’erreurs.
Plaise à ceux qui veulent faire des points d’en faire, tant que ce n’est pas destructeur, ce système est “communautaire” on n’y trouvera rien d’autre que des personnes représentatives de notre communauté avec tout ce qu’il y a de bon ou de mauvais…
kpouer (ou une autre personne), peux-tu stp expliquer ce type d’erreur ? Nature ? Pourquoi elle se forme ? Ce que ça engendre ?..
C’est une erreur que l’on ne voit pas avec l’éditeur par défaut ?
Toujours interessant de savoir pour les prochaines éditions.
Un mot à ce sujet :
-> Dans l’éditeur tu trouves différents segments
-> Entre chaque segment se trouve des noeuds ou jonctions
-> A chaque jonction sont reliés des autorisations de tourner (flèches vertes et rouges)
-> Ces autorisations sont liées aux segment “entrée” et au segment “sortie”
-> Ces autorisations sont également liées aux sens de circulations
-> WME n’affiche les autorisations que pour les connexions possibles entre 2 segments en fonction de leur sens de circulation.
-> Si une route arrive à sens unique sur un carrefour, Waze n’affichera pas la flèche prenant le contresens (logique ça devrait être de facto impossible)
-> OR, les sens de circulation ne sont pas toujours validés par les éditeurs et ont parfois été déduits par Waze (segment unknow -> puis one way en fonction des passages des Wazers)
-> Selon les cas certaines autorisations pourront être enregistrées comme possible, malgré une rue à contresens (en fait la flèche verte a disparu lors du changement de sens de la rue)
-> Pour palier à ce genre de problème, on peut se passer de script, mais il faut comprendre toutes les subtilités de l’édition et de son fonctionnement. A chaque fois qu’un sens de rue est modifié, il convient d’interdire toutes les autorisations (disallow all) puis de les ré-autoriser (allow all, ou traitement manuel)
-> Attention ne pas systématiquement faire la chasse aux flèches rouges… Certaines sont bel et bien existantes !
CONCERNANT LES SCRIPTS :
-> Leur utilisation est très probablement bénéfique si ils sont bien utilisés.
-> Leur utilisation apporte son lot de contraintes supplémentaires, qui ne sont pas forcément prises en compte…
CONCERNANT L’EDITION DE MASSE :
-> Attention de ne pas vouloir faire trop vite… ça apporte plus d’erreurs que ça n’en corrige…
CONCERNANT L’EDITION UTILE :
Le fait d’ajouter toutes les allées privées des maisons :
-> est-il utile ? Non
-> apporte-t-il des points ? oui
Le fait de traiter les URs sans apporter de modifications :
-> est-il utile ? Non
-> apporte-t-il des points ? oui
Le fait d’utiliser Waze en train :
-> est-il utile ? Non
-> apporte-t-il des points ? oui
Le fait de signaler 5 fois d’affilé le même bouchon :
-> est-il utile ? Non
-> apporte-t-il des points ? oui
Le fait de cocker puis délocker 25 segments :
-> est-il utile ? Non
-> apporte-t-il des points ? oui
Merci Microphage pour l’explication. Je pense comprendre le truc.
Effectivement cela semble dangereux si on ne maitrise pas bien la méthode.
Avant, je ne savais même pas qu’on pouvait faire en masse et/ou sélectionner une route en entier… Et moi qui changeait modif par modif lorsque j’éditais… :roll:
:shock: :shock: :shock:
Sérieux ?!.. Certains font ça ?..
Stats à 300km/h ! :lol: Eternelle attente pour signaler un bouchon ! :lol:
Ca dépend… Même route, mais 5 portions différentes, c’est utile, car ça permet d’indiquer la “longueur” du bouchon, non ? Ou bien Waze fonctionne en route entière et non en portion ?
edit: grillé par microphage mais je laisse quand même :mrgreen:
une fois de plus ce n’est ni une erreur ni un bug mais une des bases d’origine du systeme de waze
1- quand tu cree 2 segments et que tu les attache
la jonction ainsi formée est par defaut en liaison faible (ou soft) et fermée (no turn) fléche rouge
un/des wazer/s roule/nt sur les segments
le syteme établira automatiquement les sens de circulation (avec des Vitesse moyenne)
et ouvrira les jonctions (allow) - fléche verte
si un éditeur modifie
-un sens de circulation : plus de modif par le système
-une autorisation de tourner celle-ci passe de faible (soft) à forte (hard) et le système ne peut plus la modifier (mais il peu générer des Maps Error)
(ce paragraphe décrit la régle du systeme de Waze que qq bug ont mis à mal
l’informatique n’est pas une science exacte )
2-prend 2 segments sur lesquels le système à établi que des wazers ont roulé dans les 2 sens
il possèdent donc des Vmoy et des autorisations de tourner dans les 2 sens
-si tu passe un segment en sens unique une des flèches ne sera plus affiché dans l’éditeur
mais l’autorisation de tourner existe toujours => tu viens de créer une “reverse connectivity”(ou revcon)
pour la supprimer il suffit:
-soit de remettre à double sens le segment de passer la flèche au rouge et remettre en sens unique
-soit de Sélectionner la jonction en supprimer toutes les autorisations (Q) puis tout autoriser (W)
ne seront alors recréer en hard turn que celle qui sont coherente avec les sens de circulations affiché des segments
3- la jonction que tu viens de rectifier si tu déconnecte un segment tu le pose puis le re-connecte
waze recré alors des soft-turns cohérents avec les sens de circulations enregistré dans les segments donc des reverse …
c’est pour cela qu’a la création de rond point avec des pattes d’oies il ya fréquemment des revcons
le sript JNF (Junction Node Fixer) traite les rev cons
selection du noeud à la souris puis Q:
1-enregistre les autorisations/interdictions existantes
2-interdire puis autoriser tout les tournant (disallow et allow all) cela passe les turn de soft à hard
3-retabli les interdictions comme à l’étape un
le compteur d’opération
l’étape 2 fait grimper le compteur de 2
l’étape 3 fait grimper le compteur d’un cran pour chaque fléche rouge (allow=>no-turn)
si le node appartient à un rond point avec une seule pression sur Q
le script traite chaque node du rond-point qui le necessite
puis verifie que le type des segments qui le compose et conforme au règles que l’on retrouve dans le wiki US sur les rond-point [ref à suivre](sauf si le RP est au Royaume-Uni :roll: )
Attention à ne pas confondre Signalements et Ralentissements.
Ce sont 2 choses différentes et distinctes pour Waze.
Les signalements :
-> Correspondent aux pin’s déposés par les utilisateurs via la fonction dédiée (Signalement)
-> Sont de différentes catégories (Embouteillage, Dangers, Chat, Police, etc…)
-> Apparaissent sur la carte sous forme d’épinglés
-> Sont ponctuels
-> N’ont pas d’impact sur la navigation et le calcul d’itinéraires
-> Ont une durée variable dans le temps (en fonction des remerciements qui prolongent leur “existence”)
-> Permettent l’affichage des pop-ups à l’arrêt et en route (si “actifs”)
Les ralentissements :
-> Correspondent à la comparaison entre la vitesse d’un Wazer et la vitesse moyenne enregistrée sur le même segment
-> Sont signalés par la vitesse de circulation d’un Wazer, et non par un signalement direct.
-> Apparaissent sur la carte sous forme de changement de couleurs des tronçons incriminés (jaune, orange, rouge)
-> Fonctionnent avec les segments
-> Impactent la navigation et le calcul d’itinéraires (puisque modifiant l’ETA)
-> Ont une durée de vie liée aux passage des Wazers (ainsi un bouchon rouge deviendra orange si la vitesse constatée se rapproche de la vitesse moyenne, etc…)
-> N’affichent pas de pop-up
-> Si le ralentissement est brutal (passage de 130 à 10km/h sur une autoroute par exemple), Waze suggère le signalement d’un Embouteillage
A partir de là, signaler un embouteillage est intéressant lorsque :
Tu es le premier Wazer sur les lieux (pas encore de mesure de l’incidence du bouchon sur le trafic)
Le bouchon est bref mais intense sur de courtes portions, n’influant que peu sur la vitesse moyenne d’un tronçon (cas des grands tronçons d’autoroute)
Le ralentissement est dangereux (non visible, ou empiétant sur des voies proches)
Re-signaler un événement pré-existant :
Constitue un doublon inutile
Nuit à la lisibilité des informations
Nuit à la pertinence des informations (moins de “Merci”, donc signalements moins longs, pas forcéments signalés etc…)
Eparpille l’information
Signaler 5 fois le même bouchons :
Fera apparaitre 5 pin’s
Te donnera 21 points (6 au premier, puis 3 aux suivants s’ils sont trop rapprochés)
Ne modifiera pas ton itinéraire si le ralentissement n’est pas encore connu
Ne modifiera pas les itinéraires des autres Wazers
N’indiquera pas la longueur du bouchon (si on te signale un embouteillage à la fin d’un embouteillage, c’est quoi l’information ?!)
Explications plus technique par Arbaot.
Malgré tout, ces scripts restent à utiliser avec précaution, et nécessitent (ou devraient) une parfaite compréhension du système…
… A quoi bon signaler un bouchon si cela n’aide pas les autres wazers dans leur calcul d’itinéraire ?..
Signaler un bouchon sur la voie inverse, d’une part on ne fait pas de stats de vitesse car on roule dans notre sens, mais de plus notre pin n’influence pas l’itinéraire des autres… Potentiellement les wazers peuvent être guidés dans ce bouchon car Waze ne le prend pas en compte dans son calcul ?..
Je me demandais bien pourquoi des fois Waze ne mettait pas de code couleur là où je passais alors que j’étais au ralenti… J’ai donc l’explication.
Supposons je suis sur une route qui est saturée tous les matins. Genre une moyenne de vitesse de 20km/h. Je roule à 25km/h, donc au dessus de la moyenne, mais à une vitesse qui reste lente et donc un “bouchon”, Waze ne va pas mettre un code couleur orange/rouge ?..
Si c’est le cas, Waze ne devrait-il pas comparer à la vitesse théorique (50km/h, mais avec une marge de manoeuvre, genre 40-50km/h, car faut prendre en compte les stops et virages), au lieu de la vitesse moyenne ?
Ce n’est pas choquant de voir une route toujours en orange ou rouge si c’est la réalité.
OK, mais du coup faut avoir constamment l’oeil sur l’écran de Waze pour choper le pop-up et/ou voir le pin sur la carte… :? Le but c’est quand même que waze s’adapte et propose un itinéraire de substitution, non ?
Moi je ne m’aventurerai pas dans ces scripts… Trop de risque de foutre le bordel sur une carte…
Et bien ma fois, merci pour toutes ces precisions technique fort utile, maintenant je sais comment éviter de faire un reverse sans utiliser de script (mais sur certaines intersections ça va être chaud) :lol:
Si si arbaot, l’informatique est une science exacte, c’est la pensée humaine qui n’est pas une science exacte. :lol:
Du coup, comme les microprocesseurs, les ordinateurs, les programmes sont conçu par des humains, il y a forcement des failles et des erreurs.
Mais si l’homme ne faisait pas d’erreur, les ordinateurs n’en feraient pas non plus. :geek:
Les bouchons se situant toujours aux même endroit j’ai pris l’habitude d’éviter certaines routes à certaines heures de toute façon :lol:
Par contre c’est vrai que signaler un même bouchon plusieures fois n’a que peut d’intéret, sauf dans le cas précis où la route n’est pas encore en rouge et que l’on rencontre une bretelle d’accès, cela peut éviter à certains Wazers de s’engager dans cette voie…
L’inconvégnent, c’est que si tous les Wazers évitent la voie en question elle ne deviendra jamais rouge et les pins disparaiteront…
Moralité, mes amis Wazers, entrez dans les bouchons, on a besoin de vous. :twisted:
Oui, oui, je vois que tu as tout à fait suivit ce qui se disait plus haut…
Contruire une Foret…
Ça rapporte des points… oui
C’est utile pour la navigation … non (encore qu’on peut argumenter qu’un Wazer pourrait avoir envie de s’oxygéner les poumons dans une foret, mais pour que ça soit vraiment utile il faut prendre soin de bien renseigner les champs)
Allez, tous ensemble :
Bien
Pas bien
Bien… Nan !!! Y a un gas qui fume dans l’rétro (et ça doit être de la bonne en plus)
C’est ce qu’on appelle de l’information. La fonction est exactement la même que celle du 107.7 quand ils t’annoncent un bouchon.
Libre à toi de poursuivre en espérant qu’il ne soit pas trop gros, de chercher un contournement si tu connais un peu le coin etc.
Ca reste un signalement.
Un ralentissement brutal est source de dangers, et l’une des causes de sur-accident…
Absolument.
Mais si un Wazer, te remercie, puis 2, puis 3, le signalement devient pertinent et est annoncé aux autres Wazers.
Libres à eux de tester, ou d’anticiper.
Absolument.
D’ailleurs si ta vitesse est 25km/h, et qu’elle est supérieure à la vitesse moyenne enregistrée (supposons 20km/h), les Wazers qui te suivent verront leur ETA s’améliorer.
Houlà, malheureux. La vitesse moyenne est bien plus intéressante, car bien plus pertinente pour avoir un ETA précis.
Les approximations face à une vitesse réglementaire ne seront jamais aussi précis.
Exemple :
Je roule sur une route en ville (limitée à 50km/h)
Sur 500m, on trouve 3 feux et autant d’intersections.
Je peux :
–> Avoir tous les feux verts et continuer tout droit : ma vitesse sera proche de 50 km/h
–> Avoir tous les feux au rouge et tourner à la dernière intersection (donc ralentir plus) : ma vitesse sera proche de 10km/h
–> Toutes les situations intermédiaires
La vitesse moyenne te permet d’être proche de la réalité (tu auras rarement les situations extrêmes)
La vitesse théorique ne peux pas s’en approcher autant.
D’autre part, il faut savoir que l’algorythme de calcul des itinéraires bien qu’inconnu est en partie compris :
Waze calcul son itinéraires en fonction des vitesses moyennes connues
Selon la longueur du trajet, il utilise plus ou moins de catégories pour calculer l’itinéraire
Une fois lancé,Waze anticipe en permanence ton trajet en utilisant les données des autres Wazers :
—> Ils roulent plus vite que la vitesse moyenne, leur vitesse “instantanée” est utilisée pour ajuster ton ETA
—> Ils roulent légèrement moins vite que la vitesse moyenne, leur vitesse “instantanée” est utilisée pour ajuster ton ETA
—> Probablement via un système de pourcentage critique de la valeur de la vitesse moyenne, Waze affiche un ralentissement (changement de couleur)
—> Même sans changement de couleur, si un itinéraire alternatif devient plus rapide que celui emprunté (ou des Wazers semblent rouler plus lentement que ce la vitesse moyenne connue), Waze recalcule ton itinéraire, et le modifie en conséquence.
Exemple sur autoroute :
La vitesse moyenne est enregistrée à 110km/h
Tu roules à 130km/h
Devant toi, d’autres Wazers roulent à 130km/h
Ton ETA s’améliore
Puis soudain les Wazers ddevant toi pilent jusqu’à 10km/h
Waze détecte un changement brusque de vitesse et leur suggère de signaler un embouteillage
Un pin’s apparait
Ce ralentissement ne dure que 50m, et malgré la delta de vitesse, la vitesse moyenne sur le tronçon est très peu impactée.
Waze modifiera peut être ton ETA d’une ou 2 minutes mais pas de quoi te faire changer d’itinéraire.
A l’approche du ralentissement, tu sera notifié de sa présence par le signalement (pin’s)
Le trajet repart.
Plus loin un gros bouchon s’est formé et dure plusieurs km.
Si le changement de vitesse a été brusque, Waze a suggéré aux conducteurs de signaler.
Les Wazers devant toi parcourent le tronçon embouteillé et font remonter des informations de vitesse.
Le ralentissement impacte de manière importante la vitesse du tronçon. Le code couleur est utilisé
Ton ETA est modifié.
Si un itinéraire alternatif devient plus intéressant, Waze te le propose.
Si non (par défaut d’édition, ou par réalité des vitesses), Waze annonce une modification d’ETA (retard), mais te laisse sur ton itinéraire, qui reste malgré tout le plus rapide.
Tout ceci est bien évidemment valable seulement avec l’option de guidage “trajet le plus rapide” et non le plus court…
Pour l’édition qu’en retire-t-on :
Les jonctions inutiles pénalisent le guidage et doivent donc être évitée (inutile donc de tracer toutes les allées de maisons comme je le vois en ce moment par chez moi)
Toute modification de la géométrie d’un segment (allongement, suppression de jonction inutile au milieu) modifie ses caractéristiques, et peut donc fausser provisoirement les informations. Toute édition à outrance à ce niveau est donc à proscrire.
Les soft/hard restricted turns amènent également des pénalités, il est donc important d’éditer les routes non éditées pour améliorer le guidage par ces voies, ainsi que tous les guidages potentiels par ces voies.
Si les bouchons sont souvent présents (une route n’est jamais continuellement embouteillée), la vitesse moyenne s’en trouve impactée, et Waze te proposera surement un itinéraire alternatif s’il est plus intéressant.
D’autre part, sur tes trajets quotidiens, Waze peut également s’adapter à tes préférences quitte à perdre 1 ou 2 minutes.
Par exemple :
Waze me propose automatiquement le guidage vers le gymnase ou je m’entraine les jours ou je m’y entraine.
Au retour, l’équipe fait souvent un détour par chez Ronald et Waze me propose maintenant l’itinéraire qui s’en rapproche :roll: (m’en vais porter plainte pour incitation à la malbouffe tiens !)
Absolument, et c’est parce que d’autres seront rentrés dans les bouchons que tu les éviteras. Mais ça seras surement un jour à toi d’y entrer pour aider les autres, c’est ça le fonctionnement communautaire.
C’est là que, coincé dans un bouchon, en train de pester parce que tu vas être en retard au boulot, tu vas avoir la petite joie de voir la 20aine de remerciements pour ton signalement d’embouteillage
… A quoi bon signaler un bouchon si cela n’aide pas les autres wazers dans leur calcul d’itinéraire ?..