Buenas.
Hace un rato hablé con la jefa de Señalización y Seguridad de Tránsito de Vialidad (telefónicamente). Me dijo que le podemos informar por mail a ella cuando detectemos cosas raras en los carteles
Yo puntualmente, le platee el caso de la radial Ruta 1 y 3, y también el de Ruta 101 entre la 102 y Pando
De esa última, quedé de pasarle los carteles que aparecen en SV, pues le comenté que hay tramos que la velocidad no es la misma en ambos sentidos
Yo ubiqué todos (creo). Si alguno conoce la zona, le agradecería que revise si se me pasó algo
Ahí las incosistencias que encontré son:
Acceso a Escuela Aeronáutica y Camino de los Horneros: En sentido sur, max 45 km/h, en sentido norte 60 km/h. Ella revisó el proyecto mientras conversábamos, y me dijo que debía ser todo de 45.
Tramo desde ahí hasta ByPass Pando: En sentido sur 90 km/h, en sentido norte 75 km/h.
Me explicó que las velocidades máximas se plantean por proyectos. (Por ejemplo, una rotonda, o el Bypass de Pando) y no los tienen registrados en otro lado, por lo cual no es fácil proporcionar la información. Me contó que la gente que maneja el GIS se lo solicitó, y están viendo como hacen (a la gente del GIS se los plantee yo que estaría interesante contar con la información)
También le consulté sobre que tan común era que hubiera límites diferentes según el sentido, y me dijo que puede pasar, pero tratan de que no. Es decir, se “podría” usar la señalización del sentido opuesto como guía cuando nos faltan señales.
Por último, le pregunté por el cartel que compartí ayer por HO (lo adjunto para referencia)
Estaría bueno averiguar como es el tema de las velocidades máximas con respecto a la reglamentación nacional y la reglamentación departamental / ciudad.
En otras palabras: que tiene preferencia el último cartel /75 km/h) o la máxima del departamento (60 km/h) cuando no hay señalización del cambio?
Van unas sugerencias para el MTOP, si podes hacerla llegar y obtener un feedback sería ideal.
Analizando los carteles de límites de velocidad (en especial IB y ruta 9) he notado que existen varias situaciones en las que se podrían realizar mejoras. Puede que algunas de estas recomendaciones se deban a que estaba la señalización y ahora no está más (ya sea porque desapareció por cuestiones climáticas, un accidente u otros).
En algunos casos cuando una ruta pasa cerca de un pueblo, la velocidad máxima de un sentido y del otro es distinta. No tengo el PL (creo que era ruta 9) ahora pero me paso en que al pasar por un pueblo en sentido norte la máxima era de 60 kmh pero en sentido sura era de 90 kmh.
En algunos casos cuando una ruta pasa cerca de un pueblo, las velocidad máxima no cambian en el mismo punto. No tengo el PL (creo que era ruta 9), en sentido norte la máxima cambiaba unos 300 metros antes de llegar al pueblo de 90 a 60, pero en sentido sur (al salir) pasaba de 60 a 90 a los 100 metros de haber salido del pueblo.
Existen tramos muy largos, más de 20 km, sin una señalización de la velocidad máxima, aún cuando en esos tramos existen varias vías de acceso.
Al entrar a la ruta (esto paso muchas veces en ruta 9 e IB) desde otra ruta o calle principal, no se avisa de la velocidad máxima de la ruta a la que se acaba de acceder.
