Hey ist ja klasse, jetzt bekommt man gleich hier zu den UR-Erstellern Kontakt
Ich seh aktuell auch keinen UR mehr, hast Du denn eine Meldung im Client bekommen, dass der UR geschlossen wurde, oder hakelt es da grad mal wieder?
Die Erklärung halte ich eher für unwahrscheinlich. Culemannstraße und Willi-Brand-Allee sind beide Primary, sollten also gleichrangig sein. Die Brand-Allee hat sogar noch mehr Kreuzungen, die Penaltys fürs Routing geben.
Waze speichert ja die Durchfahrtzeiten je nach Tag und Uhrzeit und imho auch noch danach, in welche Richtung man aus dem Segment weiterfährt. Ich fahr die Strecke oft am Nachmittag und werd dort immer geradeaus geleitet.
Daher vermute ich mal, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit zu der Uhrzeit, wo Du dort langgefahren bist, für die Culemannstraße einfach geringer ist oder ggf. das Abbiegen dort im Durchschnitt zu dieser Zeit deutlich länger dauert als an der Brandt-Allee.
In solchen Fällen sollte man, wenn man die Gegend kennt, einfach die Strecke fahren, die man selber ohne Navi fahren würde. Waze lernt bei jeder Durchfahrt die Fahrtzeiten und damit verringert sich sukzessive die Zeit für - in diesem Beispiel die Culemannstraße - und irgendwann routet Waze dann auch diese Strecke. Hab ich selber auf meinem Arbeitsweg erleben können…
… > Da hat ein Newbee den UR also einfach mal weggeklickt, ohne sich wirklich damit zu befassen.
In Richtung Rathaus komme ich da meistens zwischen 9:00 und 9:30 durch.
Was dachtest Du wohl, wo ich lang gefahren bin? Da die Strecke frei war konnte ich mir das empfohlene Abbiegen nicht erklären und bin natürlich geradeaus gefahren. Der UR war eher als Merker für mich gedacht, um hier im Forum mal nachzufragen, ob die Routing-Experten eine plausible Erklärung haben.
Du kannst ihm gerne eine PM schreiben, wenn es von dem UR-Ersteller kommt, wirkt es vielleicht mehr, als wenn ein CM rummeckert. Ich merk mir den Namen allerdings schon mal vor, meld Dich, falls Dir da nochmal was auffällt…
Ich schau mal, ggf. kann ich nächste Woche mal um die Uhrzeit testen. Nur der Vollständikeit halber, ich welche Richtung fährst Du denn am Ende der Culemannstraße weiter?
Ansonsten, wenn Du um die Zeit öfter langkommst, fahr einfach die Strecke, die Du denkst. Normalerweise müssten dadurch die Werte für die Strecke sinken. Allerdings hatte ich auch schon Fälle gesehn, wo die angebotene Alternativstrecke so unrealistisch hohe Geschwindigkeiten hatte, dass sie deshalb angeboten wurde.
Ich schau mir das alles nächste Woche nochmal an, wenn ich wieder an meinem eigenen Rechner sitze…
Das sollte das Highligter-Script anzeigen, ich empfehle die spezielle Version von Alex mit der integrierten Prüfung der Ortsnamen, hoffe mal, das ist die korrekte Adresse -> http://userscripts.org/scripts/show/175260
Ich hab keine Ahnung was der Fahrer damit gemeint haben könnte, zumal die Ausgangspunke der Fahrer- und der Wazegenerierten Route total auseinander liegen und das Ziel des Wazeroutings ja auch am Ausgangspunkt des Userroutings liegt. Hat jemand eine Idee?
Das einzige was ich in diesem Bereich nicht passt, ist die Busspur im Otto-Hahn-Ring, die ich noch vom Routing abklemmen werde, aber die hat auf den UR eh keinen Einfluss.
Edit: Hab grad gesehen, dass die Busspur als Privatstraße eingetragen ist, also lass ich sie so
Was genau der Ersteller da für ein Problem hat, kann ich nicht sagen, aber die komplette Karte rundherum besteht entweder aus unbearbeiteter Basemap (keine Fahrtrichtung oder falsche Einbahnstraßen) oder auf unvollständig bearbeiteten Straßen mit U-Turn, Soft-Turn und massig Reverse Connections. Die komplette Ecke muss sicher einmal komplett überarbeitet werden.
Die Straße ist echt grenzwertig. die geforderten 5 Meter zwischen den Spuren hat sie sicher nicht, andererseits ist sie zum teil 5 oder 6-spurig…
Grundsätzlich haben solche geteilten Straßen einige Nachteile:
-> keine Meldungen (stau, Gefahr etc.) für die Gegenspur absetzbar, Waze zählt beide Spuren als eigenständige Straßen
-> kompliziertere Kreuzungen, mehr Arbeit, weil ja alle Segmente benannt werden müssen und deutlich mehr Abbiegeregeln benötigt werden
-> beim Aufsplitten und Zusammenführen gibts gerne mal komische Ansagen
Kommst Du in den nächsten tagen dazu? Falls nicht, würd ich mal fix drüberfliegen und die gröbsten Schnitzer beseitigen, mag Dir aber auch nicht die Arbeit wegnehmen
ich werd, wenn überhaupt erst gegen Ende der Woche da was machen können…
Darfst gerne das Grobe machen, dann kann ich zur Not noch was ändern…
Hier in der Gegend gibts so viele Baustellen… Also Arbeit wird mir sicher nicht ausgehen
Danke
hab gerade Rainer per PM geantwortet. Hier meine Kurzfassung, warum der UR-wegklickende, sich nicht mit Problemen befassende, Newbie hier so gehandelt hat:
Die Culemannstraße war als “Straße” markiert. Nach Rückversicherung in meinen vorliegenden Kartenwerken (online und offline) ist sie jedoch eine Straße höherer Ordnung.
Ich habe die Straße auf “Hauptstraße” aufgewertet und den UR auf gelöst gesetzt.
Sehe hier keinen Fehler meinerseits…
Und UR’s schließe ich nicht einfach. Wenn ich den Fehler erkenne und den nötigen Lvl. habe, löse ich das Problem und schließe den UR. Wenn ich nicht weiter komme, lasse ich den UR offen. Entweder erkennt jemand anders das Problem, oder ich komme in der nächsten Zeit an der Stelle vorbei und kann den UR dann lösen.
Wäre nett, wenn Du mich von der Blacklist wieder streichen könntest
Da stimme ich Dir zu. Wenigstens sehe ich als Requester, wer den UR bearbeitet hat.
In einem Fall bekam ich mal Rückfragen zur Meldung direkt auf den Client. Habe aber keine Ahnung, welche Editoren dazu die Möglichkeit haben.
Bin zumindest mal über die Furtmayr/Friedenstraße drüber und hab die ganzen Fahrtrichtungen gesetzt und die Reverse-Connections rausgenommen.
Für den Rest der Stadt muss man sicher Abschnitt für Abschnitt drübergehen, Fahrtrichtungen und Namen und Abbiegepfeile setzen…
Hallo Florian,
schön, dass Du Dich gemeldet hast. Genau wie Du beschrieben hast sollte man mit UR’s umgehen. Leider halten sich da nicht alle Editoren dran, mir hatte man zuletzt auch ein paar UR’s ohne einen Lösungsansatz geschlossen, das Problem muss man im Auge behalten. Daher meine Reaktion… Asche auf mein Haupt, ich hab tatsächlich nicht gesehen, dass Du dort editiert hast. :oops:
Das zeigt aber auch, dass Dein Lösungsansatz gut ist, wenn die Willy-Brand eine Primary ist, dann sollte es die Culemann auf jeden Fall auch sein. Ist mir gar nicht aufgefallen, dachte das wär schon immer so gewesen. Ich bin grad schon am grübeln, ob man die Willy-Brand nicht sogar zur Straße degradieren sollte, bei dem Kopfsteinpflaster und auf der Fahrspur haltenden Bussen…
Im Beta-Editor gibt es schon die neue Funktion der “UR-Conversation”, klasse Geschichte, damit sollten sich ein Großteil der UR’s deutlich einfacher lösen lassen. Ich hoffe mal, die neue Funktion kommt bald…
Schon mal Danke an Euch beide, wie schaut es denn inzwischen mit dem Routing aus?
ich bin nach der Änderung von der Südstadt zum Friederikenstift unterwegs gewesen. Anstatt mich, wie sonst, über die Bruchmeisterallee zu jagen, durfte ich jetzt über die Culemannstraße fahren. Routing passt meiner Meinung nach nun.
Klingt erstmal nicht schlecht. Beachtet aber, dass Waze je nach Tageszeit und - gefühlt - auch je nach Wochentag unterschiedlich routet. Ich fahr die Strecke vom Maschsee in Richtung Königswörther Platz oft am Nachmittag und da wollte er mich noch nie über die Willi-Brand routen. Von daher können wir das erst mit Sicherheit sagen, wenn das Routing sich tatsächlich am gleichen Wochentag zur gleichen Uhrzeit ändert.
Dienstbeginn 17.00/17.30: Tiergartenstraße->Nackenberg->Karl-Wiechert-Allee->Weidetor
Warum er zwischen den beiden Auffahrten unterscheidet, weiß ich nicht. Aber zur Rush-Hour ist auf der Karl-Wiechert in Richtung Weidetor gern Stau. Auch wenn kein Stau angezeigt wird, der Server wird für dieses Zeitfenster eine geringe Schnittgeschwindigkeit haben.
Nachts wirds aber kurios: Die Straße sind meist leer…
Dienstschluss 0.00: 15.00 Strecke, nur andersrum
Dienstschluss 1.00: Weidetor in Richtung kleiner Straße (in der Ausfahrt Ost, Verlängerung Karl-Wiechert-Allee)->Karl-Wiechert-Allee->Weidetor->Seelhorster Kreuz… (Ja, er fährt im Kreis!! Hm, vielleicht weiß er aber auch, dass es vom Hotel ganz nah am Kreisel fast unmöglich ist, die richtige Spur fürs links Ausfahren zu erwischen… ;-))
Dienstschluss 2.00: Wie 1.00, aber Karl-Wiechert-Allee Richtung Nackenberg/MHH (für diese Fahrtrichtung meiner Meinung nach immer die beste Route)
So, nur kleines Beispiel. Genug OT
Zurück zu den UR’s.
Hier ist ein UR, wegen eines Routings über die Parallelfahrbahn. Ist nicht mein UR, ich überleg aber gerade, wie man das lösen kann.
Im WIKI heißt es, dass man auf Autobahnkreuzen grundsätzlich keine Rampen verwendet. Grundsätzlich heißt ja, es gibt Ausnahmen
Da aber in Fahrtrichtung des Requesters hier eine langgezogene Rechtskurve folgt, vermute ich, dass Waze denkt, die Parallelfahrbahn ist kürzer/schneller. Würde es Sinn machen, den Grundsatz hier mal zu vergessen und eine Rampe zu zeichnen?
Oder ist der UR eigentlich zu “vergessen”, weil durch die Baustelle hier evtl. auf der Hauptfahrbahn noch eine zu geringe Geschwindigkeit gespeichert ist? Die Parallelfahrbahn ist ja jetzt erst wieder in Betrieb. Ich weiß nicht, ob sie gelöscht war. Wäre sie jetzt neu gezeichnet worden, müsste sie als Highway eine höhere Geschwindigkeit haben, als die alte Fahrbahn, die durch die ewige Baustelle ausgebremst war, oder?
