Hola amigos y compañeros de waze.
quisiera proponer el volver a desdoblar las autopistas de Caracas. pero de forma concreta las que a continuación describo.
1 Autopista Francisco Fajardo. Desde el distribuidor de Caricuao, hasta el distribuidor Metropolitano.
2 Autopista Valle coche. desde la redoma de tazón, hasta el distribuidor el pulpo
3 Autopista Prados del Este. Desde su bifurcación en la E/S La Trinidad, hasta el distribuidor el cienpies.
4 Autopista Norte Sur, que va desde su intersección con la Aut. Valle Coche, hasta el distribuidor de la Avenida Sucre de Catia.
5 Avenida Boyaca o Cota mil. Desde el Distribuidor Metropolitano, hasta su final en la Av. Baralt.
ya varias de estas autopistas tienen tramos dobles por estar en distribuidores o por circunstancias propia de la vía, por ejemplo al estar el Río Guaire por el medio de esta.
¿ El Por qué de la propuesta?
1 La mayoría de usuarios no usa el waze en modo de navegación. Es mas usuarios externos usan el LIVE MAP o MAPA EN VIVO, y varios me comentan que antes el mapa les daba mejor información del trafico, porque podían ver las colas desarrollarse en el sentido de la autopista y tomar su decision de donde ir o que tramo tomar ,en función de ver el trafico de las autopistas por canales separados. Ese es el principal atractivo de Waze. El tráfico en vivo y se lo presentan de mejor forma, sobre todo Caracas , pues tendremos mas usuarios potenciales que estarán dispuestos a dar el salto a waze mas facil que ahora, que no entienden eso de autopistas unificadas.
2 Al estar las autopistas unidas por intersecciones o distribuidores a desnivel, esto nos evita el efecto intersección cuadrado de doble vías a un mismo nivel.que ha sido un dolor de cabeza a los editores.
3 Si bien el waze te da información de trafico si pones el navegador a trabajar. Este es muy engorroso, teniendo que hacer varias operaciones en el celular para ver el trafico en cada sentido de la autopista. La mayoría de usuarios no hacen esas tareas complejas. ellos se guían por la escalad de colores que es un a presentación visual, auto intuitiva y fácil de seguir.
4 Paradojicamente, las autopistas en Caracas mas como corredores viales , actúan como muros de contención que dividen a la ciudad en islas, porque casi todo el tiempo, las autopistas tiene cola en alguno de sus sentidos sino en ambos sentidos en las horas pico. Si estas dentro de una de esas islas de contención y puedes saber cual de los canales o sentido de autopista de ese muro está libre, pues esa es tu mejor vía de escape de esa isla done estás contenido. Luego como mejor alternativa vienen los atajos o famosos caminos verdes de Caracas, pero igual. ello se cortan por los muros de autopista, excepto en los pasajes a través de ella por debajo o por encima,y poder llegar a esos pasajes implica tener que agarrar un tramo o segmento de autopista para llegar a esos pasajes. Pues viendo si de donde vienes y hacia donde vas, puedes ver si ese tramo de autopista esta libre para agarrar esos pasajes trasversales( pte hierro, pte de San Agustin ,pte el rosal, pte de la Av fzas armada., av ppal de macaracuay o Av ppal de los ruices etc)
La propuesta es que estén desdoblada a todo largo de los tramos antes descritos.
pero bajo ciertas normas que ya se están aplicando
A: Serán vías o carreteras primarias( vías rojas). Esto con la intención de que las autopistas no atraiga todo el trafico hacia ellas y deje al Waze y a los usuarios desarrollar los atajos necesarios para usar en las horas pico en caracas. Si ponemos la vía color Azul o la autopista propiamente dicha, eso desvirtuara la base de datos y de rutas preferentes que te dará el Waze. Aun en carretera primaria el waze tiende a meternos en las autopistas con preferencia por encima de los atajos que son más rápidos.
B: las conexiones de ellas con otras vías serán todas a desnivel, lo que implica el uso de rampa ,para conectar las autopistas con las otras vías. Si existen conexiones a mismo nivel se usaran las reglas de waze de salidas de autopistas a vías a mismo nivel.
C: No se usaran intersecciones de dobles vías a mismo nivel. o sea el famoso cuadrado que se crea al unir vias dobles desdobladas como pasaba en las avenidas , antes de unir la mayoría de ellas en Caracas, debido a que ese tipo de intersección genera errores de navegación.
D: No debe haber semáforos en las autopistas. ni cruces a mismo nivel. cruces deben ser a desnivel y con rampas como vías intermedias entre las vías a cruzar.
E: las autopistas deben tener o un brocal o isla por el medio que separe los sentidos de trafico. si no lo tiene y se pueden dar vueltas en U sin ningún control. no son autopistas. son Avenidas. Las autopistas pueden tener retornos en su geometría , pero solo en tramos bien definidos y por lo general se abren si las autoridades de transito lo consideran pertinente. se pueden marcar los retornos en las autopistas pero deben permanecer con acceso restringido la mayor parte del tiempo.
F: El trazo de las vías no se hará por el canal central de cada sentido, sino por los extremos de la calzada en cada sentido, es decir se marcara la vía por el hombrillo externo. Esto con la idea de garantizar en la mayoría de los caso que la separación de las vías sea mayor a 25 m.