Muchachos, las siguientes calles NO son Avenidas dentro del partido de Vicente López:
Francisco Laprida
General Lavalle
General Roca
San Martín
Hipolito Yrigoyen
Mariano Pelliza
Hace muchos años lo eran, pero las hicieron un solo sentido y les quitaron el prefijo de “Avenida”, con el fin de reducir la velocidad de circulación por esas arterias y evitar accidentes. Hoy muchos conductores continúan pensando que son avenidas y se desplazan a altas velocidades.
Muchas de ellas tienen reductores de velocidad y muchos incautos terminan accidentados por despasarse a velocidades indebidas. Ademas, muchas intersecciones no tienen semáforo, lo que aumenta mas el riesgo de accidentes, ya que la gente piensa que al desplazarse por una avenida tienen prioridad (mito urbano).
Les pido por favor una mano para corregir todos los nombres, y eliminar el prefijo de “Avenida” de las calles mencionadas arriba en el partido de Vicente Lopez.
Hola, vamos a revisarlo, pero la Avenida tiene prioridad, no es mito urbano, creo que está definido en la ley de tránsito, es uno de las excepciones a la prioridad de paso al de la derecha, salvo semáforo o contraindicación.
No es un tema de prioridades, sino que esas calles NO SON avenidas… son calles de barrio, un poco mas anchas con mas causal que una calle comun, pero calle al fin…
Solo un ultimo pedido (de hincha pe…tas nomas): ponele Primary Street a Mariano Pelliza, a Hipolito Yrigoyen, a San Martin, a Gral. Roca y a Francisco Narciso de Laprida por favor. Entiendo que así tendrian preferencia en el ruteo… o al menos quedaria mas “lindo” el mapa (todas esas son calles anchas, donde la circulacion es mas fluida)
La verdad no lo sé,lo que pude chequear por Street View es que como dijo Zevaki, no llevan mas el rótulo de Avenida. Yo las conocía como avenidas, pero evidentemente lo cambiaron. Ahora la vía sigue siendo lo mismo de antes, yo tengo mis dudas si deben ser calles o avenidas. Algo parecido pasó pero a la inversa en una Avenida del centro, en barrio de Belgrano si mal no recuerdo, (Olleros?) denominada avenida y quedó en Waze como calle, porque según un wazer editor que vivía ahí decía que era muy angosta y la máxima era de 40. Acá tengo dudas, de hecho la había pasado a calle en primer lugar. Creo que podríamos dejarlas como calle para seguir una filosofía editando, pero también me gustaría que Zevaki diera su opinión, supongo que conoce la zona.
Si no son avenidas y la máxima es 40 como cualquier calle, no veo por qué hay que ponerlas como Avenidas.
Si terminan siendo más rápidas que el resto, Waze las va a preferir sin que estén como primary
Creo hay que tener en cuenta el contexto y entorno, por lo que poner una calle como principal debería ser algo, en general, excepcional.Ejemplos en capital federal sobran, no todas las calles son iguales, pero si levantamos a avenida una calle también podemos estar afectando negativamente el ruteo. La creencia es que por poner una calle como primary va a rutear por ahí, y es posible que la tome como preferencia contra una calle, pero también es posible que Waze pueda rutear por ahí en vez de hacerlo por una avenida real cercana dando preferencia a una vía que en ese caso es de menor categoría. Por eso mencioné en el mensaje anterior mantener una filosofía al editar, o sea, ul mismo criterio entre todos. En general, todas las calles deberían ser del tipo calle, salvo casos puntuales. Si el caso de las avenidas de Vicente Lopez (calles ahora), las quieren dejar como calles, estoy de acuerdo, creo que igual Zevaki quien abrió el hilo debería dar una opinión mas extensa para que podamos determinarlo.
Slds.
Bueno, mas allá de si Waze use o no una calle marcada como “Primary Street” para la preferencia del ruteo, el criterio debería ser que el mapa quede lo mas parecido lo que uno está acostumbrado a usar. Las calles que se indicaron como “Primary” son las que sin dudas concentran la mayor cantidad de trafico, y es por varios motivos:
1- Son las que tienen acceso con giro a la izquierda en la Av. Maipu y Av. del Libertador
2- Son las que cruzan Panamericana
3- Son las que tienen paso a nivel o tunel.
4- Sirven de vinculación entre Av. Mitre, Panamericana, Av Maipu y Av Libertador.
Definitivamente no son Avenidas, que como dije en el primer post, dejaron se serlo hace mas de 10 años cuando dejaron de ser doble mano. Pero son calles importantes, con mucho trafico, con semáforos en muchas intersecciones.
Mas alla de eso, estuve mirando un poco las Wiki de Waze, y si bien no hice un analisis profundo, en paises como USA y Brasil, se denominan Primary Street a las calles que dan acceso a las de menor categoria. Son una especie de “colectora” para llevar trafico desde las calles vecinales hacia las avenidas y autopistas.
Es mi opinión de novato, que las calles por las que se pueda circular con fluidez, que tienen dos carriles o mas (sin contar el espacio para estacionar) y permiten el sobrepaso seguro de otros autos, deberían ser marcadas como Primary, mientras que las calles pequeñas, con un solo carril, deben llevar cateroria de “Street” a secas.
Zevaki el problema es que muchas calles son visualmente de dos o tres carriles de ancho en muchos lugares. Quizás la excepción sean únicamente los pasajes, pero hay calles que a veces son más anchas que una avenida. El tema de la máxima velocidad permitida también habría que ponerlo en la balanza. En definitiva estas equiparando al mismo nivel que a la Av 9 de julio y ni punto de comparación… Slds
No conozco esas calles en particular, pero estoy con ZevaKi. Un primary street no tiene porque llamarse “Avenida” y una “Avenida” no tiene porque ser un primary street. Como se dijo, ejemplos sobran. Me parece que ZevaKi nombro las consideraciones correctas como para poner esas calles como primary. Conectan a otras calles a vias de mayor jerarquía y es tienen mas continuidad que otras vías (pasos a nivel, etc. ). Las calles tienen que ser evaluadas en su contexto, la 9 de Julio esta bastante lejos de ahí.
No sé por que puse 9 de Julio, en realidad pensé en Maipú que era la que había nombrado Zevaki. Por mí calle o Avenida pueden ir, sacando el límite de vel. en 40, mantienen la misma estructura que antes, cuando eran avenidas… igual sigo pensando que debe ser de manera excepcional y de acuerdo al contexto, sino se va a inundar de primary streets según el criterio de cada editor. Tendríamos que definir ciertos parámetros para dar una guía, si es que descartamos el tipo asignado por el municipio, como ser carriles? zanjas en cada esquina? semáforos? Que deberíamos considerar? Porque mucho de ésto quizás se resuelva con estadística y no con tipo de calle…
