La categoría de las carreteras no es algo estético. Podemos estropear gravemente el enrutamiento simplemente poniendo una categoría inferior a la carretera.
Tenemos claro que son las autovías y como tales las ponemos.
También está decidido por la comunidad que las carreteras nacionales se ponen como carretera mayor. Siempre.
El problema llega con las autonómicas. Parece que hay tendencia a poner todas como carretera menor, pero no existe obligación de hacerlo así. Y en comunidades grandes (y no tan grandes) es cuando surgen los problemas. De hecho en el último Meet se aprobó que las carreteras autonómicas de primer nivel se pudieran subir a carretera mayor para mejorar la ruta.
Para rutas largas, Waze tiene en cuenta autovías y carreteras mayores (y rampas). Solo contempla vías menores en caso de que no pueda unir origen y destino con estos criterios. De forma que si hay una carretera mayor enrutará por ella aunque se de mayor rodeo o se tarde más tiempo.
Ejemplo 1: Esta rotonda estaba como calle principal. Se cambió la categoría a partir de una UR de un Waze que iba de Tarragona a Huesca y que le hacía seguir por la A-2 hasta la siguiente salida, dar la vuelta y coger el enlace de la A-22 desde la salida del lado opuesto (donde la rotonda es carretera mayor)
Ejemplo 2: llevo más de 20 años viajando entre Zaragoza y Valladolid, existiendo varias alternativas: por Burgos, por Soria y por Almazán. La primera tiene peaje, 427 km y 4 horas y 16 minutos de viaje. Por Soria te puedes ahorrar el peaje (se va por nacional), son 400 km y se tarda parecido. Por Almazán (se va por nacional y autonómica de primera categoría) son 370 km y se tarda 3 horas y 55 minutos. ¿Cuál es la mejor ruta?
La diferencia entre la ruta de Soria y la de Almazán es el camino entre Calatayud y El Burgo de Osma. Por Almazán tienes 40 km de autovía y 100 km de carretera autonómica (duración del trayecto: 1 hora y media). Por Soria tienes 30 km de autovía y 120 km de carretera nacional (duración del trayecto: 1 hora 50 minutos)
Pues bien, si la carretera autonómica está como carretera menor Waze nos dará una ruta 20 minutos más lenta y nunca nos dará la ruta óptima.
Una vez dicho esto, y sabiendo que cada Comunidad Autónoma tiene distintas categorías y calidades de carreteras os pongo mi propuesta para debatir en el foro:
Si la ruta la hace bien: No tocar nada
Si la ruta da un rodeo innecesario: revisar si es la ruta óptima. Los editores locales conocen mejor el estado de conservación de las carreteras para ponerlas como carretera menor o mayor.
Otras opciones a valorar:
Poner todas las carreteras autonómicas de primer nivel como carretera mayor. Tiene sentido porque en los presupuestos de cada comunidad se les da prioridad para arreglos y conservación, incluso en ocasiones están mejor atendidas que las nacionales, pero por otro lado hay autonómicas de primer nivel mal conservadas.
Categorizar por tramos las autonómicas de primer nivel, poniendo como carretera mayor aquellos tramos en buenas condiciones y como carretera menor aquellos tramos mal conservados. Por ejemplo, la A-125 ente Ejea de los Caballeros y Erla es una carretera más que aceptable y podría ser carretera mayor, pero entre Erla y Ayerbe está que da pena, con baches y sin señalización horizontal en muchos tramos.
Yo prefiero categorizar por tramos ya que como tú bien dices hay tramos de una misma carretera que distan mucho entre sí en cuanto a calidad del aglomerado, arcenes, anchos de vía, delimitación de carriles y señalización.
Además pienso que ahí es donde Waze puede/debe marcar la diferencia respecto a otros navegadores, teniendo una comunidad de editores locales que saben o se informan del estado real de una vía, tenga el nombre que tenga, y lo aprovechamos para que de rutas más óptimas.
Sin duda elijo la opción de ascenso o descenso por tramos según el estado de la vía.
Si hay segmentos categorizados como Carretera Mayor y pasa por un núcleo Urbano, según tengo entendido por la Wiki, debería de ser Calle principal, excepto en las travesías o rondas de circunvalación.
Por ejemplo en este segmento de Madridejos, la antigua N-IV esta como Carretera Mayor, pero actualmente es una avenida de la ciudad. ¿Habría que dejarlo así o se debería cambiar a Calle Principal?
Las travesías de ciudades deben mantener la categoría de la carretera. Es decir, si la carretera que llega es mayor se mantienen en mayor y si es menor se mantiene en menor. La única excepción a esto es cuando existe una carretera de circunvalación.
Hay otras opciones que es modificar el enrutamiento. El problema es que bloquea el segmento a nivel 4, de forma que no lo pueden editar editores de menor nivel a no ser que se quite la preferencia de enrutamiento. Puede ser engorroso si no hay suficientes editores N4.
Una carretera nacional , se edita siempre con la categoría de MAYOR, independinetemente de su estado .
Si la población "Ha engullido esa via , incorporándola al entramado de las vias urbanas a la que el ayuntamiento le asigna un nuevo nombre , deja de ser carretera nacional y en Waze se le asignará la característica de via que le corresponda .
La categoría de carretera mayor debe de mantenerse (como muy bien explica Amroth) si se pierde el enrutado correcto en trayectos largos por bajarle la categoría , ya que por defecto Waze penalizará las vías de menor categoría en el calculo del algoritmo de navegación.
Como ya he dicho en varias ocasiones, pondría como carretera mayor todas las carreteras incluida en la red básica de cada comunidad autónoma. Ya que la mayoría de ellas son antiguas nacionales que se han cedido a las distintas administraciones autonómicas.
Y en caso de duda, siempre es mejor poner la carretera en una categoría superior, al final será el algoritmo de Waze quien decida cual es la mejor ruta. Mejor eso que verte sin opciones alternativas.
Totalmente de acuerdo. Sin embargo permitiría que los editores locales pudieran rebajar a carretera menor o penalizar el enrutamiento en aquellos tramos en los que la carretera no tuviera marcas viales o las tuviera simplemente para marcar la diferencia de carril.
Ahora sólo falta que se apruebe por el resto de la comunidad (Esperemos que en el próximo meet) y que el resto de editores lo respetarán y no fueran bajando las carreteras autonómicas a carretera menor.
Debemos tener claro, las categorías de las vías que ya están definidas : autopistas, rampas , aparcamientos, navegables sin asfaltar , privadas, 4x4 , y no navegables.
Las mayores, por convenio, siempre se utilizarán como categoría de vía en las nacionales.
El resto de categorías ( es decir, las mayores cuando no son nacionales + todas las demás : menores y primarias), debemos asignarlas al resto de carreteras del país que estimo en más del 80% de las vías que tapizan nuestra geografía.
Intentar asignar las categorías del vías que tenemos en editor de mapas de WAZE para asimilar todas las categorías geopolíticas reales del mapa de España ( provinciales, autonómicas ,etc: https://www.cnae.com/blog/index.php/clasificacion-carreteras-tipos-espana/) con toda la variabilidad que contienen, es una tarea imposible para usar unos criterios estandarizados , y debe primar la voluntariedad del que edita si lo hace con conocimiento de la zona y con responsabilidad.
Esto, se acordó ya en alguno de nuestros primeros encuentros (que quedaría la edición a criterio del editor que las conoce) y que si no dan errores no se modifica.
Independientemente, todavía tenemos muchas con el tipo de vía sin editar , mostrando la categoría l que han sido “heredada“ con los mapas base o modificada sin criterios estandarizados (en contexto de ediciones masivas con scripts etc).
Podemos definir los criterios de cómo editar la categoría de estas vías y si que parece lógico tener en cuenta parámetros como el trazado, estado de la vía, ancho y pavimentado, para definir de forma genérica, lógica y fácil de recordar, la categoría que debe ser asignada ( por ejemplo :
Doble carril, con carriles lentos en las crecientes y arcenes de más de 1 metro: categoría mínima asignada : menor .
Carril de ida y vuelta, pero sin arcén o arcén menor de 1 metro : primaria ( es un ejemplo).
Podemos jugar también con las velocidades máximas permitidas en esa vía para coche .
Me parece buena idea que sea uno de los temas para nuestro próximo encuentro, que por cierto, anunciaremos en breve lugar y fecha ya que esperamos poder hacerlo PRESENCIAL (y virtual concomitante), para todos los que podáis asistir !
Me ha surgido una duda, es con las vías de servicio paralelas a las autopistas u otras carreteras. He mirado en el wiki pero no hay nada sobre ellas. ¿En que categoría deberían de estar? Es que veo diferentes criterios:
Creo recordar que en algunos casos, como las circunvalaciones de Madrid se bajó a carretera menor para evitar que te sacara a la vía de servicio para volver a entrar a la principal.
como se ha comentado antes, si la ruta la hace bien no es necesario modificar nada.
Diferentes criterios porque no hay definido un criterio estándar . No es que no llegáramos a un acuerdo ( también discutido en algún encuentro) si no porque no tenerla definida, deja a criterio del editor que la va a editar escogerla , y le dará mas o menos categoría según las características de esa vía de servicio en concreto ( al hilo de mi post anterior )
una vía de servicio en un polígono industrial pequeño , estrecha y con velocidad limitada a 20, posiblemente yo la editaría como calle .
una vía de servicio paralela a una autovia que distribuye a otras salidas , ( núcleos urbanos, puntos de interés , polígonos industriales etc ) o que acaba enlazando con otras autovías , con ancho suficiente y arcenes , y velocidad a 50 etc , podrías poner una categoría de vía mayor .
si la vía de servicio contiene una gasolinera y un area de descanso pero en realidad su función es enlazar a otra autovía , debería ir como rampa , para que no pierda navegavilidad en rutas a larga distancia .
A si que la edición queda a criterio de quien edita priorizando al editor conocedor de la zona , y si una vez en el navegador no da errores y el enrutado es correcto, se da por buena.
Te recuerdo no modificar nada ya editado sI no da error salvo para mejorar la edición o adaptarla a los criterios establecidos por la comunidad. Si no hay criterios establecidos y si no da problema, la recomendación es dejarlo como está editado.