Bonjour la communauté,
J’expose rapidement l’idée puis j’explique le pourquoi du comment :
Ça serait fabuleux si on pouvait définir un plafond de vitesse dans Waze (vitesse qu’on souhaiterait ne pas dépasser), qui puisse être prise en compte à la fois dans le choix de l’itinéraire (qui tendrait de plus en plus vers une ligne droite au fur et à mesure où on réduit la vitesse max) et dans le calcul du temps restant.
Ça fait plusieurs milliers de kilomètres que j’y pense et vraiment ça me chagrine qu’on ne puisse pas le faire, ça serait tellement bénéfique, et à priori très simple à mettre en oeuvre. Les avantages seraient les suivants :
- Itinéraires adaptés pour les véhicules un peu plus lents, voire même les scooters 50cc (avec l’option éviter les routes express bien sûr)
- Temps de trajet restant adapté (même si la fonction “personnaliser l’heure d’arrivée” se débrouille pas mal)
- Même avec un véhicule normal, on pourrait choisir de rouler à une vitesse qui fait moins consommer le véhicule, avec un itinéraire optimisé pour cette vitesse, et plus court (et souvent plus sympa)
- On conserverait le trafic en temps réel dans le calcul de l’itinéraire (il n’est plus actif quand on passe sur des modes customisés pour faire le moins de kms possible)
Pour expliquer le contexte, je roule dans une vieille Peugeot 504, une petite merveille qui hélas consomme 8L d’essence aux 100km si je ne dépasse pas les 80-90km/h (ce qui est plutôt honorable pour une berline de plus de 50 ans), et n’ayant que quatre vitesses elle consomme en revanche dans les 10-11L/100 si je vais chercher les 110km/h… On constate qu’à quelques dizaines de km/h la différence de consommation est assez énorme. Donc pour mes trajets Bretagne-Paris, je fuis les deux itinéraires principaux, à savoir les grands arcs autoroutiers par le nord (Caen/Rouen) ou par le sud (Rennes/Le Mans) qui sont à la fois plus longs en km, chers en péages et chiants à rouler. Et c’est là que ça devient le bazar pour les éviter convenablement, pour les raisons suivantes :
- Un GPS réglé de manière standard ou en “éviter les routes à péages” voudra toujours me faire rejoindre des routes à 130 dès que possible quitte à faire des détours, en pensant que ça me ferait gagner du temps…
- Les fonctions du genre “éviter les routes express” sont à proscrire, puisque si il existe sur le trajet une portion de nationale à 110 ou d’autoroute gratuite à 130 qui trace une ligne droite en direction de ma destination, ça sera idiot de l’éviter, même en roulant en dessous de la vitesse maximum ça vaudrait le coup.
- Un GPS réglé sur “le moins de km possible” comme le propose Mappy se rapproche de la vérité, mais préfèrera toujours par exemple me faire prendre un itinéraire de 360km composé en majorité de patelins limités à 30 et 50, plutôt qu’un itinéraire qui ne fasse que dix km de plus limité en majorité à 80-90… Ou même parfois, me faire sortir d’une départementale pour prendre des chemins minuscules ou une rue avec quinze feux rouges pour gagner 100m de distance par rapport à l’axe principal… Inutile de préciser que ça rallonge considérablement le voyage, déjà plus long que la norme. En plus, ce mode ne prend plus en considération le trafic…
- UN GPS réglé avec plusieurs étapes (souvent inspirées par un trajet “le moins de km” puis réglé en mode “normal” ou “sans péage”), déjà ce n’est possible que via Mappy sur un ordinateur (une seule étape possible sur les apps Mappy ou Waze) et puis à moins de trouver des points GPS pile sur la route, entrer le nom d’une ville en tant qu’étape fait souvent faire un détour inutile par le centre-ville… pas idéal quand on a pas de coéquipier pour ajuster ça en temps réel.
- Le fait de ne pas dépasser une certaine vitesse donne un calcul du temps restant non fiable, malgré la fonction “personnaliser l’heure d’arrivée” de Waze. Mais ça c’est le moins dérangeant de tous les aspects, à la limite.
Je ne fais que des longs trajets avec cette voiture, occasionnels certes, mais préparer un itinéraire se révèle être très long, et surtout un étrange mélange de ces solutions (souvent à l’aide de Mappy d’ailleurs, mais Waze est bien meilleur en tant que GPS à bord). Malgré mes efforts ce n’est toujours pas optimal, si je me gourre en chemin les solutions trouvées par le GPS me font faire des trucs pas intelligents du tout. Et pour couper court à toute cette argumentation, y’a rien à faire, un plafond de vitesse théorique dans Waze règlerait tous ces problèmes instantanément.
Même avec la voiture de ma compagne qui est récente, la conso de diesel est en moyenne de 4L/100 à 90km/h et 6,5L/100 à 130km/h. J’ai bien l’impression que cette fonction de limite de vitesse dans l’algorithme de calcul de l’itinéraire concerne potentiellement un large public, surtout en cette période de crise. Qui dit économie d’essence ne dit pas seulement économie de sous mais aussi moins de pollution et économie kilométrique des véhicules, en plus de désengorger les grands axes et faire voir de jolis coins.
Voilà pour ce premier pavé, j’espère que quelque chose est possible avec les développeurs, merci à celles et ceux qui ont eu le courage de tout lire et qui me donneront des réponses !
Bonne journée et bonne route 
Clément
