Todos estamos muy emocionados de anunciar que La guía de carril ya está disponible en WME. ¿Qué es la función de Guía de carril?
Es la capacidad de mapear el número de carriles y direcciones en un segmento específico en el WME que nos permitirá proporcionar instrucciones de conducción más claras y una experiencia en la conducción más fluida para los conductores.
¿Qué hemos hecho?
■ Hemos estado probando carriles tanto en el WME Beta como en la aplicación en los últimos meses con sus colegas Editores Beta y ahora estamos listos para habilitar la función en producción.
■ Hemos estado trabajando con los coordinadores de tu país para aplicar el mejor rango de bloqueo para tu país. La guía de carriles estará bloqueada al N4 por defecto y ajustaremos el bloqueo en los próximos días. Importante saber
■ Actualmente, los carriles no son compatibles con las cajas de conexiones, ese es el próximo elemento en el que trabajará el equipo una vez que finalicemos Continuar recto y TTS.
■ Los carriles no son compatibles con las rotondas, actualmente no está planificado.
■ Los editores con un nivel inferior no podrán ver la pestaña de carriles ni los datos de carriles en el WME por ahora.
■ Editar segmentos con guía de carril, es decir: dividirlos, provocará la eliminación de datos de carriles, así que asegúrese de agregar comentarios de mapa cuando sea necesario.
■ Actualmente la guía de carril esta limitada a los editores de nivel 4 y superiores, tanto para su visualización, creación y edición; por ello es muy importante que los segmentos en los que haya guía de carril sean bloqueados a nivel 4 para evitar que niveles inferiores puedan modificar geometrías, dividirlos o unirlos provocando modificaciones involuntarias sobre la guía de carril.
¿Dónde podemos encontrar más información sobre carriles?
Creamos esta Base de Conocimiento de Carriles (Inglés) para ayudarte a comenzar sin problemas y tener una instantánea de todo el conocimiento creado durante la etapa alfa y beta. Nos aseguraremos de actualizarlo periódicamente con contenido nuevo si es necesario. ¿Que es lo siguiente?
■ Presentamos la función en el Office Hours de hoy. Si no pudiste verlo, asegúrate de visualizar la grabación una vez ya ha sido enviada.
■ El equipo está trabajando actualmente en el TTS (Text To Speech) para carriles y la indicación de “Continuar recto”.
■ Vamos a desplegar los carriles para la comunidad beta más amplia en el cliente para los próximos días. Esto nos permitirá obtener comentarios mientras realizas el mapeo y aumentar la cobertura del carril.
■ Nos pondremos en contacto con el coordinador para planificar un despliegue gradual de producción por país.
¡Haz preguntas públicamente! Muchos editores que probaron la función en Beta estarán más que felices de ayudarte y responder a tus preguntas. También asegúrate de sincronizar con tu comunidad y coordinadores para las pautas de tu país.
Estamos por aquí si tienes alguna pregunta, duda o comentario.
Feliz edición,
Ruben, en nombre del Waze Communities Team Información actualizada: 17/04/2021
Según vayamos descubriendo y nos informen iré recompilando la información para a posterior subirla a la Wazeopedia.
■ La guía de carriles ya tiene la página en la Wazeopedia con criterios para la guía de carril
■ La indicación de giro de carriles solo se verá donde se hayan agregado los carriles por parte de la comunidad de Editores de mapas de Waze.
■ La indicación visual para las calles principales sucederá ~ 500 mts antes del cruce y para las autopistas ~ 1 km.
■ El dibujo forzado y el TTS forzado se hacen de manera independiente.
■ Para quitar vías en cruces donde las haya, se pone el número de vías a 0
■ Si no se atribuye dirección a alguna de las vías, te deja grabar, pero después no funciona en la app.
■ Al día de hoy, tanto en Apple Carplay como en Android Auto ya está operativa la Guía de carril.
Yo tengo ya experiencia con Guías de Carril (Lanes), en el WME y en la APP. La sensación visual es muy chula en la pantalla y aporta a Waze una función que las otras app’s de GPS ya tenían hace tiempo.
Es muy importante leer bien las instrucciones antes de empezar. Al principio es complicado, hay que empezar de espacio y no poniendo guías de carril en todos los cruces.
Por eso, lo mejor será añadirlas en cruces más sencillos, cerca de rutas de tú día a día y que no afecten a mucho conductores. Para hacer pruebas y jugar con ángulos de segmentos, dibujo forzado de las flechas y de TTS. Es lo más importante ahora.
Depúes, se debe ponderar donde ponerlas y donde no hace sentido. Siempre hay que pensar que su único función es auxiliar en las indicaciones. Seguro que los Champs a tiempo indicarán criterios de uso.
Dejo algunas informaciones que me tomaran tiempo a saber:
El dibujo forzado y el TTS forzado se hacen de manera independiente.
Para quitar vías en cruces donde las haya, se pone el número de vías a 0
Si no se atribuye dirección a alguna de las vías, te deja grabar, pero después no funciona en la app.
-Al día de hoy está disponible en Carplay, pero no en Android Auto.
Piensen que es algo nuevo, aún en desarrollo. Todas dudas y discusiones irán ayudar a los otros editores, por eso, hay que compartirlas y aclararlas aquí.
Hay al menos un caso concreto para el que deberíamos definir un criterio por uniformidad, calles de múltiples carriles con carril bus o carril bici sin separación física del resto de carriles. Deberíamos tener en cuenta esos carriles extra? Entiendo en principio que no, pero los que hayais probado ya con la funcionalidad, puede ser que tengáis otra opinión.
Muy interesante. Lástima no tener todavía nivel para probar, pues ya hay más de una intersección que me gustaría editar.
Por otro lado en los cruces en H o # me gustaría saber cómo se podría evitar que el navegador te genere un giro en U en aquellos casos que esté prohibido.
Por ejemplo este segmento que estuve editando hace poco. Intenté eliminarlo y crear una junction box, pero me daba error de que no tenía permisos para guardar las entradas y salidas de la junction box, así que lo mantuve para evitar indicaciones de giro en U.
Con los carriles entiendo que se pondría que el carril de la izquierda obliga a girar a la izquierda, pero tendría que seguir manteniendo el segmento ficticio para evitar que termine haciendo un giro en U.
Las junction Box están restringidas a L5, pero si pones ahí una JB te solventa el problema sin dudas.
[hay que modificar el cruce, no está bien. No tengo área abierta ahí, uno de los Champs te puede ayudar]
Pero, aún tengas la flecha en verde en el segmento recto del medio, no creará rutas de giro en U. siempre que tengas ángulos de 90º y un segmento en el medio con menos de 16 metros, Waze no enruta. https://wazeopedia.waze.com/wiki/Global/Routing_penalties/Controlling_U-turn_penalties
(en Inglés)
Yo hasta ahora entiendo que el carril que no podemos usar no debe aparecer en la guía de carril de la app. El taxista ya deberá tener en cuenta cuando circula por un carril de uso exclusivo para ellos que ese carril puede tener giros especiales al igual que los semáforos y por eso no debe ser contado.
Eso entiendo yo también, pero hay que tener en cuenta que durante a veces hasta unos centenares de metros antes si puedes invadir el carril bus para hacer el giro… En realidad tienes un carril extra que no aparecería.
No es que defienda el añadirlo, doy los argumentos en contra (en el anterior post) y a favor.
En cualquier caso, lo que defiendo es que lo dejemos aquí escrito, a falta de que se actualize en la Wiki cuando vuelva a estar “inminentemente” disponible.
Pero eso ya sería distinto. Si puedes entrar en el carril Bus/Taxi para hacer un giro a derecha, por ejemplo, ese sí que pienso que debería ser tenido en cuenta porque a parte de tener una línea discontinua no tiene un semáforo que les de prioridad de salida y la señalización horizontal nos invita a cogerlo para hacer el giro.
Ya pero en estos casos habría que definirlo bien. Pues si el carril bus es el carril de giro tiene que aparecer como tal, pero no podría ser sólo giro, pues los taxis/bus pueden seguir recto.
Entiendo que los criterios se toman para estas situaciones dudosas.
Ya sabemos que a cada nueva función nos aparecen nuevas dudas. tendremos que ser imaginativos y experimentar para encontrar soluciones especiales en casos especiales. Se me ocurre que tendremos que probar con restricciones para diferentes tipos de vehículo, tal vez tendremos que dividir el segmento cuando unos metros antes de llegar al cruce el carril taxi permite ser invadido por los demás vehículos. En cualquier caso esto será aplicable únicamente en algunas grandes ciudades y si pudimos sobrevivir hasta hoy sin guía de carriles, tendremos que aprender y adaptarnos a esta nueva función.
Queda claro que no lo tengo claro ¿verdad? :lol: :lol:
En resumen, si, siempre que no sea no, salvo que no sea así que podría ser tal vez, pero no siempre, sólo a veces. Y vamos a intentar no hacernos daño, pero si nos lo hacemos no pasada que será sin malicia y hay que ir probando. :lol: :lol:
Probaré en un recorrido que hago a diario y os cuento.
Bueno. Pues os voy a poner dos ejemplos en donde se debe contar con el carril Bus/Taxi y donde no a mi opinión por como se visualiza en la app.
En este primero hay 3 carriles pero el derecho es exclusivo Bus/Taxi. Incorpora semáforo para ellos y les permite continuar recto o girar a derecha sin depender que los turismos les afecten. Aquí yo tengo puesta la guía con 2 carriles.
En este otro ejemplo tengo puesta la guía con 3 carriles, contando el del Bus/Taxi porque en sus últimos metros antes del cruce nos lo permiten y su carril es el único que se nos autoriza al giro a la derecha. Si os fijáis, lo tengo puesto como si ese carril se perdiera a la derecha a pesar de que los autorizados a circular por él podrán seguir recto, para que se entienda que no vamos a poder seguir circulando por él recto.
En el 3er ejemplo corregí el carril de giro a la derecha para que también marque que se puede continuar recto aunque no nos corresponda a nosotros seguir por él. Por pensar un poco en los taxistas :lol:
¿Se entiende? ¿Que opción os parece las más correcta entre la imagen 2a y la 3a?
El primer ejemplo me parece perfecto.
De los otros, me gusta más la opción 3ª, ya que si eres taxi no te genera la incertidumbre de cambiarte de carril. Si eres turismo y quieres seguir recto no necesitas cambiar, pero para girar sí.
Huakayo yo tengo por principio que las guías de carril tengan el mismo dibujo que las flechas en el suelo.
Se podría / debería hacerlos en el ejemplo 1? Forzando su presentación?
Abajo, me gusta más el 3 (no sé si se puede poner la restricción que seguir adelante está restringido a BUS?)
Arreglado. No forcé las guías si no que cambié el cruce y retrasé la salida a la calle privada que hacía que no se vieran las indicaciones como están pintados en el suelo, que como tu bien dices a mi también me gusta que las indicaciones de la guía de carril sean iguales a las que están en el suelo pintadas.
De la tercera imagen, sí se podría poner una restricción para solo Bus/Taxi pero como solo continua un segmento hacia adelante no podemos ponerla y Waze tampoco sabría en que carril nos encontramos si hiciéramos alguna trampa con dos segmentos.
En Zaragoza, la flecha es de giro obligatorio “excepto bus y taxi”. Lo puedes ver en SV Ejemplo 1 Ejemplo 2
Entiendo que si sigues recto y el carril de la derecha es sólo de giro te indicará que te cambies, pero si es girar o seguir recto no habrá instrucción. Si tienes que girar ya te hará que te pongas a la derecha del todo independientemente de si desde ese carril se puede seguir recto o no.
No te puede decir que te cambies porque es carril es exclusivo de Bus/Taxi. Solo lo vas a usar para el giro a la derecha por lo tanto si sigues recto no dirá nada y si giras a la derecha aparecerán los 3 carriles y el de la derecha será exclusivo para el giro.
Así quedaría.
Del segundo ejemplo tenemos en la misma calle 2 ejemplos. En el primer segmento tenemos 3 carriles pero solo contaríamos el izquierdo y el central pues el del Bus/Taxi no lo podemos usar aquí.
En el siguiente segmento sí pasaremos a poder usar el carril del Bus/Taxi por lo tanto si lo contaremos pero seguimos teniendo 2 carriles.
Ojo, pero también tengo que comentar un detalle importante. Se nos ha pedido que las Guía de carril se empleen en autopistas/autovías y vías principales. El primer ejemplo lo cumple pero el segundo ejemplo no necesita guías pues no consta como vía principal y aparte no los necesitaría pues no hay posible confusión en las maniobras.
Eso mismo . La guías hay que usarlas donde realmente son necesarias y aportan información. Tener cuidado y no abusar, no pase como con las instrucciones de giro forzadas .
De los comentarios previos , también me inclino por el ejemplo 3 y huakayo y comparto totalmente lo que dice Hugo_M, debemos reproducir la señalizan horizontal ( las flechas pintadas en la vía: en número de carriles y angulación de las flechas) , si no resultará desconcertante y puede ser confuso para el conductor)
