Ahoj, mám URko na přidání hlášky DSVL pro jízdu rovně.
IMHO pravý připojovací pás (ze tří) je podle vodorovného i fyzicky pouze připojovací a přechází plynule do odbočovacího. Klient by se měl standardně pohybovat v prostředním, případně levém pruhu, tudíž pro jízdu rovně není zapotřebí přidání nové hlášky. IMHO jde o to držet množství hlášek na rozumné výši. I když pokud je dopravnětechnické řešení nepřehledné, nebo překvapující jsem pro instalaci hlášky třeba i na rovné přímé cestě, viz Val.Mez. I/35
Takže kdo je pro hlášku, ať už má důvod, nebo jen pocit?
akurat dlhsie a klukatejsie. pre ludi prichadzajucich z pripojovacieho pruhu by sa hlaska DSVL hodila… pre tych z priameho smeru by som povedal ze nutna nie je.
Ale zase musíš vést paralelně další segment, což v grepově příkladu znamená, že tam kousek budou 3 paralelní jedním směrem.
To mi ta hláška pro oba příjezdy přijde jako menší zlo.
To je pravda, přemýšlel jsem právě nad těmito wazery Tento průběžný (připojoodpojovací) pruh má něco málo přes 500m. Sám často jezdím přes o něco delší (cca 1200m) u Hulína.
Je obecně známým vedlejším efektem masového užívání navigací je, že řidiči začínají čím dál více jezdit posle pokynů ze své NAVI, než podle dopravního značení. To znamená klidně vjedou do zákazu, protisměru atd. jen proto, že je jejich NAVI tam navigovala :?.
V obou případech je pravý, připojovací, průběžný pruh výrazně označen vodorovným značením “V 2b” a není součásti přímého směru, pokud v něm, nebo mimo něj jedoucí řidič nemíní odbočit musí se zařadit, nebo zůstat v přímém jízdním pruhu, který se v těchto případech nachází vlevo od značení “V 2b”. Nebo aspoň tak nějak nám to říkali v autoškole.
Hmm, fakt je, že toto řešení je takové vymazlené :). Původně jsem myslel (případně) jen na jednometrový čudlík :?. Toto řešení navíc přidává i info o směru do návěsti rampy. Hmm, že bych se tím začal po ČR bavit. Takových průběžných pruhů nebude málo ;).
Tady je to bez hlášky. A je pravda, že tam by mi DSVL pro setrvání na R10 asi vadila.
Co se týká jízdy podle pokynů navigace vs. dopravní značení, tak tam je třeba rozlišovat zákazové značky a příkazové značky na straně jedné a směrové tabule na straně druhé.
Ty první musím sledovat i když jedu podle navigace, ale před těmi druhými má navigace přednost.
Když jedu do Prahy a vidím směrovou tabuli Praha doleva a navigace říká OVP, tak přeci odbočím vpravo, jnak bych navigaci nemusel používat .
Ano pvo11 :), to je správný příklad a souhlasím že jsem se nechal trochu zeširoka nechal tématem unést :).
Fakticky je otázka jednoduchá: je apriori vhodné, či dokonce nutné na průběžný připojovací pruh instalovat hlášku, která bude klienta nabádat, aby odbočovací pruh takto označený vodorovným značením opustil. A to proto že evidentně netuší (z neznalosti dopravního značení) že se nachází v odbočovacím pruhu, tudíž bude-li v jízdě v tomto pruhu pokračovat, nastane odklonění od jízdy přímým směrem. UF
Osobně měl a mám pocit, že obecně je to zbytečné. I když mne porubčanův příklad trochu inspiroval se znovu zamyslet v souvislosti s přidanou hodnotou vyznačení návěstí.
No počkáme na názory a postřehy ostatních kolegů :).
Tento průběžný (připojoodpojovací) pruh má něco málo přes 500m. Sám často jezdím přes o něco delší (cca 1200m) u