Instalaciones Privadas
Una instalación o comunidad privada es un conjunto de vías navegables de acceso restringido, regularmente conectados a uno o más puntos de una red pública de carreteras.
El propósito principal de una instalación privada es evitar siempre que vehículos no autorizados entren en su perímetro. ¿Por qué? Esto sería un inconveniente para la gran mayoría, el público, ya que se les daría una ruta inexacta a través de un lugar donde probablemente serán detenidos
Objetivo de edición
- Asegúrese siempre de enrutar alrededor, desde, o hacia una instalación privada, pero nunca a través de la misma.
Waze no debe enrutar automáticamente a través de una instalación privada a menos que el punto de origen o de destino se encuentre dentro de la instalación.
Penalidades
La comprensión de las penalidades de los segmento regulares/privados es la clave para entender cómo editar una instalación privada.
Antecedentes
Waze utiliza un sistema de penalidades de enrutamiento para controlar el flujo de tráfico. Cuando se utiliza un segmento de parqueo en el mapa, el servidor de enrutamiento asigna una penalización de enrutamiento durante la transición de este segmento hacia cualquier segmento que no sea privado o de parqueo. Esto incluyendo las transiciones de privado a parqueo o vice versa. Cuando el destino es un parqueo, no hay ninguna penalidad para llegar a él. Sin embargo, si el destino está al otro lado de un parqueo en una calle normal, Waze va a tratar de evitar la conducción a través del parqueo para llegar a la calle en el otro lado. Lo mismo es cierto para los tipos de segmentos privados.
Tenga en cuenta que una sola transición de segmento privado en una instalación privada tiene suficiente penalidad para causar que Waze enrute a través de cientos de millas hacia el siguiente segmento de entrada que no sea privado o que tenga un menor número de transiciones privado-calle normal. Por lo tanto la penalidad de un segmento privado es tan extrema que es casi absoluta, en comparación con otras rutas.
Nomenclatura de Penalidades: P(in), P(out)
Para ser más claro en este documento, utilizaremos la siguiente nomenclatura para penalidades.
P (in)
P (in) es la penalidad más baja para entrar en una instalación privada. Por ejemplo, si hay tres puertas para una instalación privada que tienen penalidades de 1, 2 y 3, entonces P (in) para esa instalación privada es 1, la más pequeña de todas las penalidades. Esto se debe a que Waze ruteará sólo a aquellas entradas que son iguales a P (in) y nunca a las puertas con penalidades superiores a P (in).
P(Out)
Del mismo modo, P (out) es la penalidad más baja para salir de una instalación privada. Waze ruteará sólo a aquellas salidas que son iguales a P(out) y nunca a las salidas con penalidades superiores a P(out).
Cómo calcular y usar las Penalidades
Cada transición de un segmento privado a otro tipo de vía normal añade una penalización de uno. Privado-calle tiene una penalidad de uno. Privado-Calle-Privado-Calle tiene una penalidad de dos, y así sucesivamente. Las vías con ningún segmento privado tienen una penalidad de cero.
- Calcular la penalidad en cada puerta de entrada. La P(in) para la instalación privada es la P(in) más pequeña de todas las vías de entrada.
- Calcular la penalidad en cada salida. La P(out) para la instalación privada es la P(out) más pequeña de todas las rutas de salida.
- Ninguna entrada con una penalidad mayor que P(in) será usada en el ruteo. Si existe más de una entrada con el mismo P(in), éstas serán incluidas en el cálculo de rutas en base a los algoritmos de enrutamiento de Waze.
- Ninguna salida con una penalización mayor que P(out) será usada en el ruteo. Si existe más de una salida con el mismo P(out), éstas serán incluidas en el cálculo de rutas en base a los algoritmos de enrutamiento de Waze.
Penalidad: enfoque preferido
El enfoque preferido para las penalidades de la mayoría de las instalaciones privadas es el siguiente:
• Una instalación privada debe tener P (in) = 1 o mayor, y todas las puertas deben tener la misma penalidad.
• Una instalación privada debe tener P (out) = 0 o mayor, y todas las puertas deben tener la misma penalidad. Si P (out) = 0, entonces las carreteras de salida deben ser segmentos de carretera de un solo sentido.
• Las penalidades de entrada y salida no tienen que ser igual.
Si se sigue este enfoque, entonces todas las puertas serán incluidas en el cálculo de rutas de igual manera, de acuerdo a los algoritmos de optimización de ruta de Waze. Si cualquier puerta de entrada tiene una penalidad más alta que otras puertas de entrada, esta nunca será incluida en el cálculo de rutas. Si alguna puerta de salida tiene una penalización más alta que otras puertas de salida, esta nunca será incluida en el cálculo de rutas.
Tipos de Puertas
Vamos a considerar estos tipos de puertas:
• BASICA - segmento de carretera de dos vías
• ESTÁNDAR - dos segmentos de carretera de un solo sentido
• ESPECIALIDAD - puertas estándar modificadas
• BLOQUEADA - una puerta que casi siempre está cerrada
Puerta BÁSICA
Una “puerta básica” es un punto de acceso representado por un único segmento de dos vías de carretera privada
Una puerta básica aísla de manera efectiva toda la instalación privada de la red vial pública, excepto cuando una ruta inicia o termina dentro de la instalación.
Las puertas BÁSICAS tienen una penalidad de 1 en ambas direcciones.
Puerta ESTÁNDAR
Una “puerta ESTÁNDAR” es un punto de acceso representado por una vía que entra y una que sale de la instalación. El camino de entrada debe ser de una vía e incluirá un segmento privado. El camino de salida será de una vía e incluirá un segmento del tipo apropiado según ese camino (por lo general, calle principal, o carretera menor).
Una Puerta ESTÁNDAR aísla de manera efectiva toda la instalación privada de la red vial pública, excepto cuando la ruta inicia o termina dentro de la instalación.
Las puertas ESTÁNDAR tienen una penalidad de 1 para entrar a la instalación y una penalización de 0 para salir de la instalación.
Advertencia. No mezcle puertas básicas y estándar en la misma instalación privada. Si lo hace, Waze enrutará siempre por la puerta estándar. Utilice una puerta estándar modificada en su lugar.
Puerta ESTÁNDAR MODIFICADA
Se puede crear una “puerta estándar modificada”, la cual tiene una configuración de carretera de salida diferente. El camino de salida sería una calle estándar de un solo sentido, pero al menos un segmento de ese camino sería privado.
Las puertas ESTÁNDAR MODIFICADAS tienen una penalidad de 1 para entrar a la instalación y una penalización de 1 para salir de la instalación.
Las puertas estándar modificadas pueden ser mezcladas con puertas BÁSICAS y aun así tener todas las puertas con la misma penalidad de entrada y salida.
Puerta ESPECIALIDAD
Puertas especialidad son aquellas que por lo general (pero no siempre) son representadas con la penalidad de entrada y salida más alta que otras puertas, y por lo tanto nunca serán incluidas en el cálculo de rutas.
Tenga en cuenta que, si bien estas puertas nunca serán incluidas en el cálculo de rutas, esto es aceptable porque están al servicio de una cantidad mucho menor de tráfico que otras puertas de residentes/visitantes. Si permitimos que las puertas ESPECIALIDAD tengan la misma penalidad que otras puertas, esto causaría que se generen rutas erróneas para la mayoría del tráfico. Esto daría lugar a un rendimiento deficiente para la mayoría de Wazers.
Puerta Especialidad: CONTRATISTA / DELIVERY
Una puerta “contratista / Delivery” es una donde se encamina cierto tráfico de especialidad. Estas puertas existen principalmente debido a las inspecciones o a la aprobación especial que se requiere a los que van a estas puertas. Si este tráfico fuera a ser procesado en las puertas normales, la actividad podría bloquear y retrasar el tráfico de mayor volumen de residentes / visitantes.
Estas puertas deben tener una penalidad más alta que otras puertas, para evitar el enrutamiento de entrada / salida a través de ellas. Normalmente esto se hace con un conjunto de segmentos privado-calle-privado-calle, o más si es necesario. Si es posible, utilice dos conjuntos de segmentos de una vía; uno de entrada, uno de salida
Puerta RESTRINGIDA
Una puerta restringida es aquella que tiene restringido el flujo de tráfico sólo para residentes. Algunos ejemplos podrían incluir: una valla de tela metálica cerrada con un candado que debe ser abierta manualmente por los residentes con una llave.
Estas puertas por lo general deben tener una sanción más alta que otras puertas para evitar que Waze utilice esta entrada / salida en el cálculo de rutas. Normalmente esto se hace con un conjunto de segmentos privado-calle-privado-calle, o más si es necesario.
Dado que el tráfico por lo general puede en cualquier sentido una vez que se abre la puerta, la preferencia es utilizar segmentos de carretera de dos vías.
Puerta SALIDA SOLO PARA RESIDENTES
Definición: Las salidas solo para residentes son aquellas que requieren un transmisor, gafete, o alguna forma de identificación que se muestra a un guardia para salir. A los visitantes no se les permite salir por las salidas solo para residentes. Por lo general, este tipo de puerta se utiliza para mayor seguridad o prevención de pérdidas.
Existen dos opciones generales. Usted debe escoger el que repercuta negativamente a la menor cantidad de los conductores.
- Crear una puerta con penalidad de salida equivalente a las demás puertas regulares. Esto enrutará los conductores hacia esta salida en base a los algoritmos de Waze, por lo general a favor del residente. Los visitantes enrutados aquí tendrán que encontrar una salida diferente.
- Crear una puerta con penalidad de salida más alta que la mayoría de las puertas. Esto bloqueará estas salidas de manera que no serán usadas en el cálculo de rutas. Esto favorecerá al visitante, pues Waze lo enviará a una puerta donde sí podrá salir, pero evitará que los algoritmos de enrutamiento de Waze usen esta salida para los residentes.
Puerta BLOQUEADA
Una Puerta BLOQUEADA es un punto de acceso que normalmente está cerrado. Pueden estar cerradas con cadenas, valla de tela metálica, cadena, varios tipos de estructuras de compuertas que pueden abrir y cerrar, e incluso barreras de hormigón.
Debido a que estos puntos de acceso por lo general están cerrados, vamos a representarlos en el mapa como segmentos de carretera desconectados, que no permiten el flujo de tráfico de forma permanente.
Mejores prácticas comunes
• No desconecte caminos para alterar el enrutamiento hacia las instalaciones privadas porque esto no refleja la realidad en el sistema de carreteras, y afecta a los residentes, que pueden entrar por cualquier puerta, y evita que las personas sean enrutadas fuera de la instalación privada. La única vez que se puede hacer esto es cuando la carretera está realmente cerrada toda, o la mayor parte del tiempo.
• No hacer todas las carreteras dentro de una instalación privada “caminos privados.” Esto no refleja la realidad, se ha encontrado que causa errores de enrutamiento de Waze, impide el uso de un conjunto diverso de tipos de puerta, y evita la creación de instalaciones privadas anidadas. Debido a que ésta era una práctica aceptada en el pasado, puede que tenga que alterar trabajos previos con estas características.
• Probar la instalación privada. Pruebe en el livemap. Si es posible, haga pruebas de conducir en la instalación privada o busque ayuda de un residente local.