Je ne comprend pas toujours trés bien le choix des routes , alors qu’il serait souvent plus simple d’aller tout droit sur 2 km par exemple , et beaucoup plus rapide , et bien Waze me propose un itineraires qui me fait faire un grand tour en passant dans divers rues autours , et comme je connais la route je vais tout droit et là hop waze passe de 3,8 Km a 1,7 km . . et pourtant j’ai bien tout parametré . .
Autre exemple , tout les samedi je prend ma voiture pour aller au boulot avec un ami , lui a Mappy gps et bien son appli va aller tout droit et proposer un nb de Km plus court et le mien me propose un itineraire beaucoup plus compliqué avec plus de Km et qui me fait arriver plus tard . . je precise qu’il n’y a pas de circulation excessive sur le parcours . .
voilà que dois je en deduire ?
merci pour vos commentaires
Il doit certainement s’agir d’une erreur dans les sens de circulation des segments. Tu peux éditer le problème sur l’éditeur, après avoir lu Le wiki qui t’explique les bases de l’édition. Une fois que la carte aura été mise à jour, tout rentrera dans l’ordre.
ah ok merci pour l’info , mais alors pourquoi quand je decide de prendre ma route il me recalcule l’itineraire , que pour lui la route est finalement bonne et que je gagne plusieurs Kms ? pourquoi ne me la propose t’il pas d’office ?
Parce qu’il doit y avoir un embranchement “interdit” dans waze alors qu’il ne devrait pas l’être (on appelle ça ici “un bug de flèche rouge”). A tous les coups, une fois que tu as roulé au delà de cet embranchement (ou carrefour, ou rond-point, ou quoi que ce soit), l’itinéraire n’est plus buggé et waze estime que ce tu fais est plus rapide que ce qu’il proposait. Par contre, avant cet embranchement, il fait ce qu’il peut pour trouver le plus rapide en évitant cette flèche rouge.
Il faudrait vérifier sur l’éditeur de carte qu’il n’y a pas de flèche rouge là où elle devrait être verte.
Sur http://world.waze.com/editor/ est-ce que tu peux chercher et trouver la zone de ton itinéraire buggé et cliquer sur les segments qui forment la route, les uns après les autres. Des flèches rouges ou vertes s’affichent aux extrémités des segments, et si une flèche est rouge alors qu’elle devrait être verte, tu peux changer sa couleur en cliquant dessus et donc autoriser le passage là où il est anormalement interdit.
sur des trajet de plus de 40/50 km waze à tendance à éviter les primary street
donc si une départemental à été créditer de ce statut waze proposera un trajet empruntant des minors/major highway même si cela fait un détour /augmente le temps/la longueur de trajet
si tu veux donne ton trajet en gros (ou par MP) que l’on jette un oeil
Même en dessous de 40/50 km, j’en parle d’experience…
Ce que l’on veut d’un GPS, c’est qu’il nous donne le trajet le plus rapide. Arrêtons de lui trouver des excuses, le problème c’est le classement des départementales en “Primary”.
Google Nav n’a pas ce genre de soucis, donc on a forcément un problème de classement avec Waze…
Il faut le résoudre.
Probablement par endroits.
Généraliser ça est totalement faux…
Moi j’ai franchement l’impression qu’à trajets équivalent en temps Waze nous propose toujours celui avec les routes les plus haut classée.
Passer toutes les départementales en Minor ne fera que déplacer le problème.
Raisonnons à l’extreme :
Passer toutes les routes en Street : pénalité pour toutes les routes. Trajets absurdes sur de longs trajets (pas de route préférentielle via les pénalités…)
Passer toutes les routes en Freeway : pas de pénalités : tous les trajets sont possibles. Calcul uniquement en fonction des vitesses, donc waze te fera changer de routes sans cesse pour garder le trajet le plus rapide compte tenu des vitesses enregistrés.
Maintenant à l’échelle des différentes pénalités :
la fonction des départementale est globalement la même de partout en France.
certaines départementales sont très bien équipées (type VE) et seront donc “surclassées” pour être préférentiellement utilisées sur des trajets qui nécessitent de bien rouler…
certaines sont d’importance bien moindre, ou de structure bien moindre et doivent donc être sous-classée pour ne pas que Waze nous les suggère sur des trajets qui ne nécessitent pas d’y passer.
Donc une départementale peut être basiquement une Minor, mais si toute les départementales sont des Minor alors Waze ne saura plus faire de différence entre 2 départementales d’importance différente et ne justifiant pour aucune un passage en Major.
On aura donc des départementales ridiculement petites (EXEMPLE) de même importance que des départementales “basiques” (EXEMPLE).
Et dans ce cas Waze nous fera indifférement passer par l’une ou l’autre.
Ou sera la logique à ce moment là ?
Oui je comprends le raisonnement, mais la fonction d’une départementale est de relier une commune à une autre. Actuellement, Waze “snobe” des départementales de bonne qualité et fait faire des détours qui font perdre du temps et du carburant. Actuellement, j’ai l’impression que les départementales en “primary” est la règle et qu’on les surclasse si, et seulement si, elles sont bien roulantes.
Or je pense que les départementales doivent être classées en “primary” que si elles sont mauvaises (impossible de se croiser, doubler un camion, etc…) et seulement par exception (comme dans l’exemple que tu donnes, là cela me parait évident).
Mon constat est simple, certaines départementales sont classées en primary par les Managers de zone qui n’ont pas connaissance de l’état de la route, ce qui fausse totalement la navigation. Je ne les blâmes pas, entendons nous bien, car apparemment c’est la règle. Mais à mon avis tant que ça sera ainsi, dans les zones moins complètes et suivies, ça sera le bazar…
Oui il faut éviter les primary en départementale sauf si deux voitures ont un peu de mal à se croiser… en campagne, ce n’est pas rare… mais c’est dangereux et je ne suis pas le seul à ne pas les aimer lol
