הנחיית הנתיבים אינה נכונה, יש נתיב שפונה ימינה לכיוון השדות, בפועל יש 5 נתיבים ולא 4.
עד לא מזמן היה מורכב למפות את זה כמו שצריך כי נתיבים מרוחקים היו מייצרים הנחיית פניה לא טובה כל כך (המרחק מהפניה לצומת גדול מ50 מטרים) אבל עכשיו עם אפשרות הדחיפה שבבטא (משפיעה על נהגים בפרודקשן) ניתן למפות את זה בצורה מיטבית
אם אין התנגדות אבצע את השינוי בעצמי או שמישהו אחר יבצע במידה ואתם רוצים.
תודה.
אגב, אני חושב שזה נכון גם למי שמגיע מכיוון אבן יהודה. כדאי להוסיף סגמנט ליציאה ל533 מערב. השימוש בדחיפה יתן לנו:
הנחייה ימינה לפונים ימינה ל553 מערב בנקודת הפיצול (כ40 מטרים לפני מרכז הצומת לפניה ימינה)
הנחייה שמאלה לפונים שמאלה בנקודת הפנייה.
בשתי ההנחיות יהיו 3 נתיבים של ימינה שמאלה שמאלה.
דעתי היא שבמקרה זה אין צורך שבפניה שמאלה יוצג שיש נתיב לפניה ימינה כי הוא נמצא כבר הרחק מאחור. אמנם לא רחוק מאד אבל בכל זאת לדעתי אין צורך ואולי אף מבלבל.
היי, יש לא מעט במה שאתה אומר והאמת שהתחבטתי על זה רבות.
אני נוסע שם הרבה, הפניה ימינה מרגישה חלק מהצומת למרות נתיב היציאה, בגלל גודל הצומת ובגלל שיש מקטע משמעותי עם 5 נתיבים.
האלטרנטיבה היא עומס קוגנטיבי למי שממשיך ישר שרואה ״הצמד לשניים הימניים״ כשבבירור הנתיב הכי ימני יגרום לטעות.
לפונים שמאלה אין בכלל דילמה גם בהנחיות של 5 נתיבים (פנה שמאלה באמצעות שני הנתיבים השמאליים)
עריכה זו פותרת את הבעיה לפונים שמאלה אך נשארת אותה בעיה למבצעים פרסה. הם עדיין יראו את נתיב הפניה ימינה בצומת #.
אפשר להגדיר גם בסגמנט זה נתיבים ואז בעזרת ההיוריסטיקה יוצגו הפניה שמאלה והפרסה כפי שצריך (ללא הנתיב הימני). צריך גם לאלץ “ללא הנחיה” בפרסה של ה JB. השאלה האם אילוץ הפניה שמאלה כאן לא יגרור הנחיית שמאלה, שמאלה במקום הנחיית פרסה.
הייתי מוסיף כאן אילוץ הצגה ללא השמעה לממשיכים ישר כדי שמי שנוסע ישר לא יעלמו לו הנתיבים לפני הצומת #.
יכול להיות שפספסתי משהו חדש, או שזה היה קיים מאז ומתמיד. אילוץ הנחיה של השתקה מבטלת את תצוגת הנתיבים?
כלומר אם לאלץ בנתיבים חץ פניה כלשהו, הייתה מתקבלת הנחיה שקטה להמשיך ישר אם לא היה push להנחיה הבאה. אילוץ ללא מבטל את התצוגה הזאת?
בסופו של יום, אמנם זה לכאורה יחסית פשוט אבל הוא לא באמת פשוט כי יש לנו פניה מוקדמת ובתור אחד שנוסע שם הרבה אני יכול להגיד שמבחינתי כל חמשת הנתיבים זה צומת אחד. הצילום אוויר מאוד מטעה. אם אנחנו רוצים לספק הנחיית נתיבים ממש מדוייקת - אלו הכלים.
אם יש לך רעיון טוב יותר - אני באמת אשמח לשמוע, לפעמים אנחנו נתקעים עם קונספציה שגויה כי אנחנו בלופ ומישהו מבחוץ יכול לבוא עם רעיונות מעניינים
מקווה שמותר להגיד היום קונספציה…
התחושה שלי היא שיש פה טלאי על גבי טלאי.
זה התחיל עם JB ואז באה היוריסטיקה ועל גבי זה באו הנתיבים המרוחקים ואז המסלולים המרוחקים ועכשיו הפיצ’ר החדש - אני מודה שהלכתי לגמרי לאיבוד, ואיבדתי גם את הרצון להעמיק וללמוד את זה.
אם אתם, כמפתחים, רוצים להנגיש את העריכה לעורכים כדי שיהיו פה יותר מ2-3 טאלנטים שבאמת מבינים איך לערוך צמתים, כדאי לדעתי לשפר מהבסיס את כל המנגנון הזה.
היי מוטי. תודה.
אני חושב שאתה רואה את זה בדיוק הפוך מאיך שאני רואה את זה.
כל התהליך היה מאוד איטרטיבי, גם כדי לספק ערך מידי כשאפשר וגם כדי ללמוד לקראת הסבבים הבאים
מראש תכננו חלוקה לשני שלבים, אחד של שימוש בג׳נקשן בוקס כדי לספק מענה מהיר וכמובן יכולת לשלוט בנתיבים בתוך ג׳נקשן בוקס והחלק השני של יצירת נתיבים מרוחקים.
דווקא החלק הזה היה מאוד שקוף ובוצע די בשיתוף מלא עם הקהילה, אפילו ישבנו על זה עם גיל (זהזה) ויואב כדי להסביר למה הרעיון שהם שלחו לא יעבוד ולמה אנחנו חייבים לייצר פאת׳ במקום.
כל זה היה ממש מתוכנן מראש כשידענו מראש שיש לנו בעיה בכל מה שנוגע לתזמון ההנחייה (אבל עוד לא היה פתרון)
אחרי שלמדנו מהקהילה עוד, החלטנו על הפתרון הנכון לדעתנו וזה למעשה גרסא 2.1
אני לוקח מאוד ברצינות את ההערה שלך, אשמח מאוד לעשות מפגש אוןליין מיוחד לקהילה הישראלית ולעבור שם על כל הפיצ׳ר מהבסיס עד 2.1
במידה וזה מעניין תגיד ואבקש מחזי לארגן דבר כזה מול המובילים.
