När man “spelar in” en ny väg blir det en massa “korsningar” på vägen. En väg på 3 km har kanske två till fem korsningar. Har inte kommit på varför och om dessa har någon funktion. Någon här som vet om de bör vara kvar eller om man kan ta bort dem och ha hela vägen i ett stycke?
Rekommenderar att ta bort dom. De ställer bara till det, både vid redigering och navigering. Det är visserligen lite jobb att ta bort dom men minst lika mycket jobb att välja och namnge 50 små vägstumpar utan att missa något segment. Likaså dyker det ibland upp en “rödpil” mitt på vägen, dvs det är förbjudet att köra från ett segment till nästa. Då fungerar inte navigeringen.
Medelhastighet beräknas vad jag förstår mellan två noder/korsningar. På en längre väg där användarna svänger av till mindre och okarterarade vägar så kan beräkningarna bli lite missvisande och även generera trafikstockningsvarningar.
I ditt exempel är det ju inte så relevant, men på längre vägar, typ sekundära länsvägar, så kan man kanske ha det i åtanke och inte göra 3 mil lång väg utan noder.
Bra synpunkt. sträckningar på milen och uppåt utan avbrott är tveksamma.
I praktiken borde det inte vara något problem, åtminstone inte om vi är duktiga på att successivt komplettera kartorna. Då kommer alla noder som genereras vid anslutningsvägarna att räcka till. Undantaget någon enstaka motorvägssträcka så borde det i praktiken räcka med dessa naturliga noder.
Förutom att agera just korsning (för navigering) när det finns en sådan så blir det också ett tidstillägg när medelhastigheten på sträckan skall räknas ut. Vid övervakade och vältrafikerade övergångsställen kanske det kan vara relevant att ha en nod? Hur beräkningen exakt går till kan jag inte men frågan har varit uppe tidigare i forumet. Waze verkar ha en tendens att lägga till en nod när vägen svänger skarpt vilket låter rimligt ur tidsperspektiv då hastigheten normalt sjunker lite.
Om de onödiga korsningarna tas bort när vägen är nyskapad så är det inga problem med medelhastighetsberäkningen för korsningen. När fler användare kör där blir den rätt. Varje korsning genererar ett tidstillägg på 5 sek vid navigering. I det fall du exemplifierar med så skulle jag ta bort onödiga korsningar.
Å andra sidan är det inte heller bra med en lång landsväg utan korsningar som stepat påpekar. Den behöver inte ens vara 3 mil. Jag hade rensat bort alla onödiga korsningar längs Vaxholmsvägen och fick en sträcka på 8 km utan noder. En bil som stod vid sidan om vägen med Waze igång och hela segmentet blev markerat som “heavy traffic”. Jag har sedan dess lagt till några korsningar för att undvika problemet.
Exakt hur korsningarna läggs till vid bulldozningen vet jag inte. Har ägnat en liten stund åt att googla, utan att hitta något bra.
Just det som stepat och sverkernordlund skrev om hade även jag som fundering. Dvs. för långa vägar utan korsningar/noder gör att Waze lägger hela vägsträckan som “heavy traffic” även om det bara är en liten del av vägen där trafiken går långsamt.
Orsaken till min fråga var egentligen att jag igår hittade flera vägar i mitt AM-område Blekinge där det var röda pilar vid varje nod längs hela vägsträckan. När jag satt och ändrade alla röda pilar till gröna funderade jag på att istället radera noderna och göra hela vägen till ett segment.
Ja. Det är min tolkning efter det jag läst i diverse forumposter, bl a den jag saxade texten ifrån.
Jag såg att du precis uppdaterat där. Vet inte hur det såg ut innan, men jag undrar om du har “prefer goodie munching” påslaget i mobilklienten? När jag slog av det så lärde sig waze den rutt jag föredrog och allt var frid och fröjd. Men någon gång under sommaren/hösten så verkar Waze ha tappat den förmågan och envisas med att föreslå en väg som tillsynes är snabbare, men i verkligheten tar längre tid.
Nu när jag återigen susar omkring i editorn så försöker jag plocka bort så många onödiga korsningar som möjligt, nu senast slog jag ihop 2 vägsnuttar till 1 st 5 kilometer lång väg, verkar dock som att man måste se upp och verkligen zooma in på korsningen man vill ta bort så att det inte döljer sig en liten avstickare där.
Samtidigt som detta görs så försöker jag ju självklart bulldoza nån ovanlig väg då och då, dessa småvägar kommer ju då automatiskt att bryta ner den större vägen i mindre bitar och samtidigt skapa en väg runt eventuella problem.
Rent teoretiskt borde det ju i en perfekt kartvärld inte spela nån roll om ett segment är 10 mil, finns det ingen väg runt så kan inte Waze hjälpa dig ifall en långtradare välter över vägen på det segmentet.
I praktiken så är det ju inte så enkelt, så därför kommer jag nog inte slå ihop vägar så att de blir en mil, om jag nu ens kan hitta ett ställe att göra det
Detta är väl mer som Sverker Nordlund skrev i denna eller någon annan tråd. Egentligen gör det inget om ett segment är 3 mil långt. Problemet är det visuella. Kör du på detta segment och i mitten av segmentet står det en stillastående bil mitt i en kurva. Du tvingas då bromsa och köra sakta förbi. Waze registrerar då att du kört långsammare än segmentets hastighet och färgar då hela segmentet rött med noteringen 20 km/tim. Kommer sedan jag och ska svänga in på detta segment väljer jag antagligen en annan väg eftersom jag ser att det är kö i 3 mil.
Delas segmentet upp i mindre delar (inte allt för små på vanliga landsvägar) visar Waze bara långsamtgående trafik på det aktuella segmentet istället för hela sträckan.
Waze har även samma hastighet på hela segmentet. Innehåller segmentet avsnitt med olika hastighetsbegränsningar bör det delas upp ungefär vid hstighetsökningen eller sänkningen.
Om vi tar den tre mil långa vägen och antar att två mil av denna är raksträcka och den tredje milen är kurvig är ju bilarnas hastighet olika på raksträckorna och i kurvorna. Här bör det finnas noder i det kurviga avsnittet för att Waze ska räkna ut hastigheten rätt. På en en mil lång raksträckar behöver det egentligen inte vara någon nod men det kan vara bra med någon i mitten.
Då ska det inte vara något problem. Om du försöker ta bort en korsning där det finns en “avstickare” så går inte det. Du kan inte heller ta bort korsningar om vägsegmenten är olika (typ, namn, stad). Du kan ju alltid prova att ta bort en korsning utan att spara.
När det gäller landsvägarna så slår jag ihop segmenten till mellan 3-5 km beroende på. Under mitt sökande efter “Norway” (se annan tråd) idag så hittade jag några segment på 52 km. Inte så praktiskt. Speciellt eftersom vissa delar var överlappande (två vägar skapade på varandra när använaren kört åt olika håll).
Jodå, jag använder den nya editorn men har antagligen inte lärt mig den fullt ut ännu så jag tog för givet att det fanns en risk att radera “fel” korsningar.
Finns inte den risken så kan jag ju mer eller mindre gå bärsärk på “korsningar”, med lite vett och med pnylin;s post i minnet ska det dock ske.
Runt 5km som max verkar vettigt för de delar som jag editerar, det dröjer inte förrän man får en ny grusväg på den sträckan och får editera om (Ja det kryllar av grusvägar som går mellan alla större och mindre vägar här.)
52 kilometer, det är ju mer än galet :twisted: , nåstans på vägen så skulle man ju tro att det borde finnas en korsning.
