Ca y est, cadeau dominical, mes 25k éditions de carte ! Du coup je me lance, je passerais bien AM sur une zone au sud de la Loire, dans les départements de Loiret et/ou du Loir-et-Cher.
Quelles zones j’ai modifiées ? un gros paquet de villages de Sologne, comme par exemple Tigy (mais il y a un petit coin hors de ma zone entre Tigy et Neuvy en Sullias), ou le carré Vannes-sur-Cosson, Villemurlin, Viglain, Isdes incluant une grosse partie des POI (forêts, étangs) qui était complètement inexistante ; je suis remonté jusque Sully-sur-Loire.
J’ai ajouté les noms de rue dans une bonne partie des villages de ces zones, ajusté les POI, “visité” tous les châteaux et belles propriétés au coeur de leurs réseaux de routes privées (rendre les routes privées, mettre les sens de circulation, autoriser les sorties, interdire les entrées, …)
Je suis et résous les UR dans la zone que je peux éditer aujourd’hui, qui va du nord d’Orléans jusque Lamotte-Beuvron en N/S, et de l’A71 à la D948 en E/O (grosso modo).
Voilà ! Jetez un oeil, dites-moi que j’ai pas fait trop d’horreurs, et j’espère obtenir votre soutien en faisant la demande d’AM sur le formulaire google.
Tout d’abord bravo pour le travail réalisé, la création des POI est un travail de longue haleine
Les bases de l’édition semblent maitrisées et bien appliquées, j’ai noté deux types de modifications à réaliser :
Il faut toujours penser à simplifier lorsque c’est possible et quand ça permet de rendre le guidage plus efficace. Par exemple, certaines pattes d’oie ne sont pas utiles comme celle-ci ou celle là
Les U-Turns qui correspondent à un demi-tour autorisé sur l’éditeur visible avec ce type de flèche verte (en forme de demi tour) ne doivent pas être autorisés car ils sont mal gérés lors d’un calcul d’itinéraire, notamment pour les impasses. A partir du L3, des outils te permettront de mieux les identifier.
Tu peux faire, ta demande d’AM sur le formulaire; après quelques échanges de MP et une analyse plus pointilleuse d’un permalien, on verra ensemble pour définir une Zone que tu pourras gérer.
Concernant le 1) : my bad… j’avais cru lire qq part dans les wiki que si, à échelle 100m, on voyait disctinctement les voies, alors on devait faire ça pour éviter les MP “route manquante”. J’ai du mal lire ! Il y en aussi des tonnes qui existaient déjà sur les chemins privés; dans ces cas-là j’ai juste modifié le type et le sens des routes, j’ai pas supprimé les “triangles” superflus. Ca peut se faire, cela dit, si c’est nécessaire ou fortement recommandé. Après, hésite pas à me dire si y a une règle particulière pour savoir à partir de quelle échelle/distance/angle/largeur on doit mettre ça ne place.
Concernant le 2) tout à fait ! C’est une règle que je connais bien ! Le validator le signale dans les impasses, mais pas sur les segments “classiques”. Il se peut que je sois passé à côté, désolé ! J’en ai pourtant déjà rmeis en rouge un certain nombre…
En PS et juste pour rire, la zone de POI créée entre le 9 mars et le 9 avril…
J’ai retrouvé un screenshot de la live map au 9 mars, je l’ai superposée avec la carte de l’éditeur au 9 avril. Les zones bleu-vertes sont celles que j’ai créé (sauf p-e quelques rares coups de main d’anonymes qui auraient pu m’échapper), hormis le “paquet” tout en haut à gauche de l’écran, qui est une zone particulière de la live map qui ne reflète pas les POI, cause champ recherche.
Mal, non, mais incomplètement : ce n’est pas la voirie qui nous intéresse dans ce cas, mais les traces GPS.
1° cas : traces GPS non différenciées.
2° cas : traces GPS différentiées.
