יפה מאד.
בסגמנטים אלו יש להסיר את השם.
את הפיצול רצוי להמשיך עד הצומת (לא משאירים מקטעים הקצרים מ 50 מטר מפוצלים/לא מפוצלים).
הסגמנטים הללו כדאי להתאים למרכז חיצי ה GPS.
מה שחשוב באמת בכביש מסוג זה שאין בו יעדים בהקשר של פיצול זה המרחק בין מרכז הכביש לכיוון אחד לעומת הכיוון הנגדי.
ניתן לראות די בברור בשכבת ה GPS שעד הצומת יש מרחק רב וזהה לאזור בו יש הפרדה פיזית ולכן במקרה הזה הכף נוטה להמשיך עד הצומת (וזה גם חוסך צומת מיותר).
לפי הבנתי… כל עוד אין מעקה\גדר\אי תנועה באורך 50 מטר אז לא מפצלים.
אם במקרה הזה הבעיה היא 47 מטר, שגם ככה לא באמת אמורים להיות אז למה לא כבר לעשות בדיוק לפי החוקים של הפיצול? ולפי הקיים בשטח…
האם יש כאן מקרה חריג שאני לא רואה?
אבל ממפים את המפה לפי המציאות לא? במקרה הזה, ניתן לראות בבירור היכן מסתיים הפיצול (אפשר גם לראות בSV), הפיצול מסתיים כ90-100 מטר מהצומת שאתה רוצה שיפצלו אליה.
זה יוצר מצב שמפצלים לא לפי החוקים (מפצלים מקטע שיש בו קו הפרדה לא בנוי).
המקטע עדיין יהיה יותר גדול מ50 מטר והמרחק עד לצומת יהיה גם יותר גדול מ50 מטר.
אם ההפרדה עד 90 מטר מהצומת אז אין צורך לפצל עד הצומת ורק צריך להתאים את נקודת סיום הפיצול למצב בשטח.
אם פחות מ 50, אז כפי שכתוב בכללים מפצלים עד הצומת.
להשאיר פחות מ 50 ולא לפצל זה לא לכאן ולא לכאן.
נקודות הGPS תואמות עד הצומת כי יש קו הפרדה (לא בנוי) עד הצומת.
אך הכללים (לפי Wazeopdia) אומרים שלא מפצלים קו הפרדה (לא בנוי) ולכן צריך לסיים את הפיצול היכן שמסתיים קו ההפרדה הבנוי במידה וקו ההפרדה (הלא בנוי) גדול מ50 מטר.
אם תסתכל בGovMAP, ניתן בצד שמאל למעלה לבחור “מדוד” ואז לבחור “מרחק” ולאחר מכן לסמן את סיום קו ההפרדה הבנוי עד לצומת ותראה שמדובר בכ90 מטר (ולכן לדעתי לא צריך לפצל עד הצומת).