My Level: 4
Reason for request:
הזזת נקודת חיבור של רמפה + עדכון מהירות
Permalink
לפני ההורדה,
אנא פרט מעט כולל פרמלינק,
- מדוע יש להזיז את נק’ החיבור של הרמפה ?
- האם מדובר בהזזת נק’ B או בנק’ A ומהי הסיבה כאמור.
- האם מדובר ברמפה הזו ? https://www.waze.com/editor/?env=il&lon=34.81583&lat=31.93972&zoom=6&segments=315420
(כמה שיותר פרטים והסבר יועילו להבנת הסיבה לבקשה).
בירידה מהרמפה מופיעים תמרורים של כביש מהיר ומהירות מירבית 100.
במצב הנוכחי, ניתן לפצל את הרמפה לעדכון של שתי המהירויות.
לחלופין, ניתן להזיז את החיבור בנקודה B לפני הגשר (כפי שמופיע במציאות). זו האפשרות הרצויה בעיניי.
אפשרות ראשונה שאתה מציע:
לא מובן.
האם כוונתך להגדיר 40 קמ"ש את העיקול ואז 100 קמ"ש עד סוף הרמפה ?
אפשרות שנייה שאתה מציע:
כלומר כל הרמפה תוגדר 40 קמ"ש ?
שתי האפשרויות מקובלות וגם לדעתי האפשרות השנייה יותר מציאותית.
נמתין להתנגדויות/דיעות 24 שעות ואם לא, תבצע את האפשרות השנייה.
- הזזת נק’ B אחורנית אל מתחת לגשר תהיה מסובכת ומיותרת.
עדיף לדעתי יהיה לחלק לשניים את הרמפה - לחברה לכביש המהיר ואז למחוק את החלק המיותר, למשל:
(כל השלבים, עדיף שיבוצעו במהלך אחד)
הרמפה צריכה כפי שנאמר להתחבר מתחת לגשר כפי שקיים במציאות (עריכה: לבצע גרירה של הצומת B אחורה ולא לנתק, ואז לתקן את התוואי של הרמפה).
לגבי עניין חיתוך לצורך הגדרת מהירות שונה:
כל תמרור מהירות שמופיע בכביש (כולל ברמפה) לא מחייב חלוקת הסגמנט במקום התמרור. הכלל לדעתי צריך להיות לא לחתוך סגמנט שישאיר מקטע שאורכו פחות מ- 100 מטר באחד המקטעים שיווצרו לאחר החיתוך. במקום זה יש לתת לסגמנט כולו את המהירות של החלק הגדול יותר. בדוגמה הנוכחית:
יש תמרור 40 קמ"ש קצת אחרי הכניסה לרמפה בנקודה A, וחלוקת הרמפה במיקום התמרור תיצור סגמנט קצר מ- 100 מ’ שהמהירות המותרת בו היא עדיין 70 קמ"ש, וחלק גדול יותר שהמהירות המותרת בו היא 40 קמ"ש, ולכן לא נחתוך וניתן מהירות 40 קמ"ש לכל הסגמנט (רמפה).
יש עוד תמרור 100 קמ"ש קצת לפני החיבור לכביש המהיר בנקודה B החדשה לאחר השינוי (במקום שמתחת לגשר היכן שזה באמת מתחבר) וחיתוך במיקום התמרור היה יוצר סגמנט קצר מ- 100 מ’ עם מהירות 100 קמ"ש, ולכן לא נחתוך את הרמפה ונשאיר את כולה על מהירות 40 קמ"ש.
הדוגמה הנ"ל היא אופיינית לחיבורי רמפות במחלפים. לדעתי גם אם החלק שבו מותר כבר להגביר מהירות הוא יותר מ- 100 מ’ (אפילו עד 200 מ’) לא כדאי לחתוך. לא יקרה כלום אם הנהג יקבל עדיין את המהירות הנמוכה יותר למשך אפילו 200 מ’.
אבקש הורדת נעילה לצורך עדכון כפי שמוצע
Permalink
בוצע.
גם את הקטע הזה
תודה
בוצע.
אנא חזור וציין מה בכוונתך לבצע (לפני הביצוע).
- עדכון מהירות של הרמפה
בהצלחה.
תודה,
בוצע, נא לבדוק.
בנוסף, הרמפה מצטלבת עם עצמה. האם תיתכן שגיאת ניווט עקב כך?
האם יש צורך לפצל אותה ולתת שני גבהים שונים?
נראה מצויין !
רק תוריד לכביש הראשי גובה לקרקע: https://www.waze.com/editor/?env=il&lon=34.81592&lat=31.93994&zoom=6&segments=1147685
לא נראה לי, אחרת העורך היה מציין אפשרות לצומת +
נראה תקין.
בוצע, אפשר לנעול
נראה שחסמת את כביש 431:
https://www.waze.com/editor/?env=il&lon=34.80283&lat=31.94880&zoom=7&segments=1147685&lo%20...%20ueFilter=0&apProblemFilter=0&u
pdate_requestsFilter=false
יש לתקן מיידית.
תוקן, תודה וסליחה.
הורדת גובה מאפסת פניות?
תמיד כדאי לבצע עריכות במקומות ראשיים בשעות יותר מוקדמות, רצוי לסיים עד 18:00 לכל המאוחר והבדיקה והתיקונים אם ישנם כאלה צריכים להסתיים עד 20:00, ואז הסיכוי לגרימת נזק למפה הרבה יותר קטן. הסיבה היא שבניית המפה יכולה להתרחש בכל רגע, אבל הסיכוי עולה משמעותית אחרי 20:00 (אין להתייחס לשעה הרשומה בדף בניות המפה כי זה לא נכון).
לגבי השאלות שעלו:
- הורדת גובה לא משנה פניות.
- חיתוך הרמפה על עצמה לא בעייתי מבחינת הניווט. לא שווה בשביל זה להוסיף צומת.
הייתכן כי עלינו כאן על באג?
מאחר ולא הייתי קרוב לצומת עם פניה אסורה
אין לי מושג למה זה קרה. אני לא בטוח שניתן יהיה לגלות מה קרה שם.
הערה: כפי שנאמר כאן:
https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=1556&t=185264&p=1389233#p1389233
לא כדאי לסמן וי עד לנעילה בחזרה (כי לא הכל הסתיים עד לנעילה חזרה).