Abro esta discusión con el fin de que planteemos los criterios sobre los cuales marcaremos (o no) los límites de velocidad en vías con distintos límites en la misma vía.
El Reglamento de tránsito próximo a entrar en vigor nos indica los nuevos límites de velocidades en distintos tipos de vías, pero antes de especificar éstos nos menciona lo siguiente:
“9.- Los conductores de vehículos deberán respetar los límites de velocidad establecidos en la señalización vial. A falta de señalamiento restrictivo específico, los límites de velocidad se establecerán de acuerdo a lo siguiente:”
En vías como el Viaducto, existen 3 velocidades máximas dependiendo del carril en el que se viaje. Así, tenemos 60, 70 y 80 Km/h máximas para quienes circulan en los carriles de derecha, centro e izquierda respectivamente.
Qué hacer en estos casos?
Mi propuesta es que dejemos la velocidad mínima para que no vayan a decir los usuarios que Waze no les advirtió, en este caso, poner el Viaducto a 60.
Dándole una leída al reglamento de tránsito vigente (el metropolitano) viene algo casi idéntico:
Artículo 5º.- Los conductores deben: V. Respetar los límites de velocidad establecidos en los señalamientos de tránsito. A falta de señalamiento específico, los límites de velocidad se establecerán de acuerdo a lo siguiente: a) En vías primarias la velocidad máxima será de 70 kilómetros por hora;
Entonces dicha reglamentación no es nueva y los conductores tienen la obligación de leer y respetar el reglamento. La ignorancia de la ley no exime su cumplimiento y menos porque Waze no se los advirtió.
Así que yo pondría el límite máximo (80km/h) o lo dejaría en blanco. Al rato, tendremos URs de los conductores que circulan en los carriles de 80 y 70 quejándose de que Waze les marca que van a exceso de velocidad.
Ya lo probamos en el beta. Hasta donde se hizo era una alerta luminosa (y espero no la hagan audible o por lo menos si lo hacen que te den la opción de quitarla) pero bueno. Me parece bien comenzar de lo general a lo particular como menciona Santiago (de hecho así ya lo estamos haciendo)
Para ser honesto, creo que los letreros en vialidades principales no van a cambiar con el nuevo reglamento, es más están colocando radares móviles escondidos detrás de pasos peatonales para poder seguir detectando a los automovilistas que infrinjan lo que ya los letreros dicen el día de hoy, 60, 70 y 80 Km por hora.
Yo soy de la idea de dejar el límite, para el caso del Viaducto, que es el que yo circulo, como 60Km/h
Este ya es un caso específico, podríamos hacer la prueba dejando éste con 60 y cuando activen la característica, vemos. Qué les parece?
Opino igual que arturoae. Dejar la más baja hasta ver cómo se comporta. Aunque sea responsabilidad de el usuario que Waze ayude a evitar caer en errores.
Y alguien tiene la certeza de que efectivamente existen multas por carriles, porque yo sólo he visto infracciones del Viaducto por ir a más del límite máximo (80kms).
Yo diría que se ponga en el límite mínimo en este caso como dice Arthur…
Pero nos toparíamos a aquellos que van a 70 u 80 en el carril correspondiente y emitirían una UR.
Opino que debería existir en el WME opción que de un rango de tolerancia mínima velocidad máxima y máxima velocidad máxima. para que se ponga entre 80 y 60.
Y que tenga diferente tono suave si va mas de 60, medio más de 70 y fuerte más de 80 para que el Wazer así identifique los rangos de los límites.
Yo creo que estás confundiendo las cámaras de vigilancia o fotomulta con los radares de velocidad. Los radares de velocidad, que son los que multarán el exceso de velocidad, los ponen en el camellón del Viaducto (solo es uno por sentido)
Lo que no entiendo es cómo para ciertos temas del reglamento “el usuario es el único responsable de saber el reglamento” y para otros “Waze debe protegerlos”.
Hola a todos. En mi opinión los límites de velocidad de carriles son responsabilidad del conductor y el límite de velocidad de la vía a mi parecer debe ser la velocidad más alta permitida. saludos
Definitivamente estoy confundido. Entré a esta discusión por la foto de HA de Arturo donde se ve una estructura con cámaras y paneles luminosos. Del Excélsior. Estos van a medir las velocidades individuales de los carriles. También es cierto que teóricamente son del Estado de México. Si no hay radares individuales por carril al igual que Neto opino que no tiene sentido controlar velocidades por carril. Con controlar la máxima que es la que supongo miden los radares de velocidad es suficiente. Mi discusión siempre fue pensando en qué hacer si miden velocidad por carril. Espero haberme dado a entender.