C’est ça et cela rejoint exactement ce que j’appliquais de façon “manuelle”… Je lockais L3 systématiquement tous les gros RP et grands axes que des L1 avait abimés.
Car on dois faire le travail en double au minimum : bien faire les choses (ou essayer ;)), se les faire massacrer et revenir derriere pour tout refaire avant de locker…
Merci au passage à la fonction “Refaire le Rp” de la Toolbox…
Je vous rejoint dans la démarche.
Je me retrouve aujourd’hui avec des rue, très passantes, qui sont lockée lt5 dans des petites villes.
C’est pas cool, surtout qu’avant tout ça, je refaisais des rp ou corrigeais des erreur sans pb.
C’est abusé…
Toutes les primary autour de chez moi sont lockés 4 ou 5…
Vraiment abusé.
Je vais faire les mises à jour des routes de cimetière… j’sais plus qui disait ça dans les posts précédant.
Je serais peut etre un jour AM des routes de merde du bordelais 
Bonne journée les éditeurs 
Arrête ils nous restent les Walking Trails et les Pedestrian Boardwalks 
Merci à tous ceux qui ont passé des heures à tracer les chemins de parcs, forêts et autres jardins. :twisted:
mdr
Un exemple du problème posé par ce système :
Il y a peu de temps, j’ai renommé et refait tous les sens de circulation d’un village articulé autour d’une nationale lockée L5. Amarock m’a gentiment délocké tout ça j’ai fait mon taf, puis il a vérifié et relocké.
Désormais cette nationale est LT5 donc dans la même situation ma demande auprès d’Amarock sera : "Merci de refaire tout le village car je suis trop c… pour le faire "
Donc Oui au TL mais il faut pouvoir délocker temporairement comme autrefois.
Il ne faut pas exagérer, personne n’a dit ça.
C’est juste le principe de précaution poussé à l’extrème.
Il faut juste espérer que ça soit assoupli ou qu’une solution soit trouvée pour les AM (avec xxK edits)
et quand on est lvl3 et pas am?
on dit qd même "Merci de refaire tout le village car je suis trop c… pour le faire "
J’ai demandé la désactivation du trafic-lock en attendant une solution plus souple pour les AM
Cool
Dieu existe !!! :shock:
https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dGl2RlpPWWdQcUpYVkVhdUNwbGNjOVE6MA#gid=0
Y a plus qu’à cliquer
Eh eh
Petite réflexion au passage: A priori il y a eu une phase de test sur la version béta de l’éditeur, j’ai dans l’idée qu’il doit y avoir que des L5-L6 dans les testeurs… 
J’avais demandé à être testeur c’était resté lettre morte … je réitère donc ma demande histoire de tester à tous les niveaux :mrgreen:
Petite réflexion (aussi) de ma part :
Si l’on refait le traffic lock en L3 plutôt qu’en L5 on ne fera que déplacer le problème : tous ceux qui ne sont pas L3 n’auront plus aucune chance de le devenir un jour puisqu’ils ne pourront plus éditer que les routes où il ne passe jamais personne, qui sont (bizarrement ;)) aussi celles où il y a le moins d’UR.
Impossible dans ces conditions de faire des progrès dans l’art complexe de l’édition. Par contre on va certainement voir se multiplier encore plus les entrées de maison et les sentiers forestiers, puisque c’est tout ce qu’il restera aux méchants débutants. A moins qu’ils ne se mettent à tracer tous les trottoirs et les voies de bus. Bonjour la qualité de la carte après ça !
Bonjour à tous,
je me permets d’intervenir sur le sujet
On est d’accord que 90% et plus des segments les plus empruntés sont des Freeway, des Major et des Minor.
Le trafic-lock a été pensé afin de protéger les segments principaux de mauvaises modifications, étant donné le nombre croissant d’éditeurs de carte.
Mais bon quelque chose n’était pas tout à fait au point, vu que sur un même axe, on passe de verrou-trafic L5 à L2 en passant par L4 alors que la circulation est la même.
Une solution plus simple pour protéger ces segments fréquentés (Freeway, Major HW, Minor HW) serait un “simple” script qui lockerait tous les segments en France L5.
AMHA C’est plus simple à programmer qu’une “usine à gaz” verrou-trafic, non ? :ugeek:
Encore plus restrictif ton système !. L’avantage du Trafic Lock est de ne verrouiller uniquement en fonction du niveau du trafic (même s’il faut le perfectionner). Il faut juste l’assouplir pour que même un L1 qui en fasse la demande (de délockage) puisse faire les modifs et que les AM du secteur aient plus de droits.
Enfin c’est mon avis
je partage
Et donner aux AM le droit du délock des VT même supérieur a leur rank, sur leur zone d’édition ou leur zone d’AM? Il restera le garde fou du lock traditionnel.
Dans un second temps, cette demande pourrait se faire par des ER (editor request) direct dans WME.
Ça déchargerait un peu les CM?
Je suis tout à fait d’accord avec Garoutel, une incompréhension sur les axes à fort circulation avec des traffics-lock de niveaux différents pour une même route voire plus du tout si la route change de département, je voyai quelque chose de plus simple, moins prise de tête, un blocage juste en fonction du type de route et donc son importance afin que tous les axes soient protégés de manière uniforme.