Solicito cambiar el tipo de vía de las rutas 160 y P-60-R dentro del sector urbano de Cerro Alto en la comuna de los Álamos de calle principal a carretera. El bajo nivel puesto a esas rutas hace que waze sugiera dar grandes vueltas por caminos ripiados (hasta 200 km demás por la cordillera de Nahuelbuta) para evitar la carretera asfaltada por donde pasa todo el tráfico, incluidos camiones y buses interprovinciales que hoy está marcada como calle.
Hola! Bienvenido al foro, estuve mirando el sector (el cual no conozco) y noté que hay una construcción nueva con desvíos y la creación de una nueva rotonda, mejor no voy a hacer nada, esperando que algún usuario del lugar (Fernando quizás) miren el sector para ver si sería pertinente hacer el cambio que mencionas, perdón por no poder ayudar, pero prefiero que alguien del lugar vea lo que solicitas, me despido atento a que otros usuarios puedan ayudar
No pido que las dejen como mayor, sino que al menos las dejen como minor estando hoy como calles principales. El problema es que el enrutador prefiere caminos de ripio que son minor en vez de la ruta Nacional que es de asfalto porque esta está como calle principal en Cerro Alto y los Álamos.
Entiendo, entonces el problema es macro, hay muchas vías que no deberían ser catalogadas como major o minor, pero así están, eso pasa por no seguir los lineamientos para categorizar las rutas en Chile, voy a proceder a hacer lo que solicitaste por ahora, pero esa es una solución temporal hasta que arregle las rutas que están alrededor, porque en escrito rigor la ruta de la que estamos hablando si debería ser primar y street. Procedo al cambio solicitado entonces
Buenas, comparto que hay muchas vías que de los alrededores que no deberían ser minor ni mayor, pero no que la Ruta 160 al pasar por Cerro Alto deba ser primary street.
La ruta al pasar por el pueblo se desentiende de éste, no se comporta como calle, no hay detenciones en cada esquina ni cruces directos prácticamente (excepto frente a una escuela, ya que la ley pide regularizar los cruces frente a éstas), dándose la preferencia a quienes van por la ruta 160. El Mop lo trata como carretera con un pueblo alrededor y en la práctica se comporta así a pesar de que en el mapa parezca que hay cruces perpendiculares, éstos son muy escasos como en una carretera.
Y, por otro lado minor es la clasificación que veo que hay que colocarle a una ruta nacional de alto tráfico como ésta en la wiki.
Hay un tramo de 1 km donde se supone que uno debería bajar de 80 km/hr a 60 km/hr, destacando eso si que son constantes en la realidad y no sólo máximos (aunque diría que la mayoría anda a 100 km/hr y 80 km/hr respectivamente).
Ojo que parecer límites bajos pero hay que pensar que en esta provincia está la cordillera de Nahuelbuta y los caminos en general son muy sinuosos con curvas a 30 y 50 km/hr.
Entendido, ya he dejado los segmentos como querías, esperemos que puedas hacer unas pruebas para ver si es suficiente o tenemos que hacer algunas modificaciones más, avísanos como te va por favor
El problema se arregló yendo de Cañete a Coronel, pero de Coronel a Cañete sigue sugeriendo primero un camino 2 horas y media más largo y con unos 100 km de ripio. Supongo que es porque esta rotonda tiene un pedazo definido como calle, pero no estoy del todo seguro. https://www.waze.com/es-419/livemap?zoom=16&lat=-37.62253&lon=-73.4117
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