Olen viimeaikoina käynyt muutamia rataosuuksia läpi tasoristeyksiä merkkaillen. Ajattelin tähän kerätä dementoituneelle itselleni vähän logia mitä pätkiä on jo käyty läpi, jotta en ihmettele. Tiedän, että on ilmeisesti ilmassa hankkeita tehdä jonkin sortin data-import, mutta pari tasoristeysrapsaa sulkeneena taistelen koneistoa vastaan. Lisäksi itse liikun alueilla, joissa huomaamattaan ajaa hiljaisten tasoristeysten yli, sitä ei aina edes aavista vaaraa kun ennenkään ei ole mitään sattunut.
Olen koittanut jättää huomiotta peltotiet, jotka eivät liity tieverkostoon, sekä kevyenliikenteenväylät. Kuitenkin pelto-/maastotiet, jotka liittyvät tieverkostoon (esim. jonkin talon pihaan) olen piirtänyt jos ei tietä ole jo ollut.
Samassa yhteydessä olen pyrkinyt moderoimaan radan lähialueen tiestöä ja merkattuja paikkoja. Kiteytettynä omat operaationi ovat sisältäneet varsinaisen rataverkoston osalta:
Risteysnodet tasoristeyksiin + varoituskyltit
Rataosuuksien yhtenäinen nimeäminen, jos ei ole ollut niin virallisen “Tampere-Pori -rata” mukaan. Nyt kun City-layer venyy hyvin niin olen merkannut kaupungit paikoilleen myös radalle
Rataverkoston siivoilu, turhia risteysnodeja pois, yms. Eritasojen elevation asiat kuntoon
En ole juurikaan puuttunut rataverkoston kahdennuksiin yms, vaan keskittynyt itse pääraiteeseen kyseisellä rataosuudella
Ranttiselta tuli aiheellinen kysymys tuossa Raaseporissa kun tuskailin yhden risteyksen liittymättömyyttä (city layer ei halunnut tien osalta venyä), miksi “ehdoin tahdoin” haluan risteysnodea tasoristeykseen. En tuolloin osannut kysymykseen vastata muuta kuin “yleinen ohjeistettu käytäntö”, mutta nyt jälkeenpäin miettiessäni tuohan on aivan selviö! :idea:
Toki kun puomit ovat kiinni ja juna matelee etanan vauhtia ohi, kertyy puomeille molemmin puolin ruuhkaa. Mihin tämä ruuhka merkkautuu kartalla jos tasoristeyksessä ei ole risteysnodea? -AIVAN!
Tällä hetkellä 100% valmiit:
Lahti-Heinola + Lahden teollisuusalue
Tampere-Pori + Pori-Ruosniemi virallinen osuus + Pori-Mäntyluoto/Tahkoluoto
Kokemäki-Rauma (Rauman satama-alueelle en alkanut mitään piirtää)
Hyvinkää-Karjaa (aloittaen Hyvinkään teollisuusalueelta)
Node auttaa Wazea seuraamaan radan ylitykseen kuluvan ajan. Ilman nodeakin ilmeisesti tapahtuu jonkinlainen rautaien tunnistaminen, mutta node auttaa ja parantaa tarkkuutta. Tämä on ihan dokumentoitu ominaisuus - siinä määrin kuin Wazessa mikään on dokumentoitu.
Dataimportista on ollut puhetta ja itse olen huvin ja QGIS:n opiskelun kannalta kaivanut julkisista lähteistä kaikki Suomen tasoristeykset, suodattanut niistä pois tuplat, viljelystiet, kevyenliikenteen väylät ym. ja tallentanut ne tiedostoon toisessa koordinaattijärjestelmässä. Kyseinen tiedosto on jossain pilven reunalla ja Wazelle on toimitettu tieto mistä datan saa hakea joko alkuperäisenä tai muokattuna.
Julkinen data ei ole erityisten tarkkaa. Siinä on jonkin verran tuplia ja koordinaattien tarkkuudessa olisi parantamisen varaa. Tasoristeyksen sijainnissa voi olla heittoa jopa 50 metriä, yleensä radan suuntaisesti.
Vielä ei siis ole tapahtunut mitään ja epäilen, että import on taas yksi Waze-soon -projekti. Eli ei ehkä kannata pidätellä hengitystä sen toteutumista odotellessa :roll:
Nimenomaan tätä tai tämän tyylistä tarkoitin. Kun tasoristeyksessä on risteysnode, kohdistuu ajoajat (lue:jonottaminen) oikeisiin segmentteihin, eikä pidemmälle matkalle. Tällöin myös säännöllisesti liikennöitävät rataosuudet ja niiden tasoristeykset saavat aiheutettaa säännöllisiä ruuhkatilanteita, jolloin käyttäjälle mahdollisesti tarjotaan vaihtoehtoista reittiä. Tai huomioidaan odous ajoajassa. Jne. Käytännön hyötyjä on monia.
Lisäksi tuo noden lisääminen helpottaa mm. korkeusmäärityksien tekemisessä (sekä tiestössä, että rataverkossa).
En alkanut noita tekemään vielä muuta kuin testiä lähiseuduille kuten esim. Tku-Uki (kuten varmaan huomasitkin) kun elin toivossa että oltais saatu importti mutta se taitaa olla ns. turha toive. Se Kumiankan toimittama data niistä on täällä. Itsekin ajatellut että noita pitäis alkaa lisätä käsin mutta kun kaistojakin puuttuu vielä aika monesta kaupungista niin olen vielä keskittynyt niitten tekemiseen sen verran mitä on ehtinyt.
Koska dataimporttia ei koskaan saatu niin olen tehnyt näitä tässä aina kun olen ehtinyt. Löysin peräti 2547 tasoristeystä taulukosta/Tasoristeyspalvelusta. Niistä 2001 kpl on nyt kartalla ja siinä uusien lisäämisen ohessa olen tarkistanut kaikki jo aiemmin laitetutkin että ovat jenkkien Best practice ohjeen mukaisesti tien suuntaisia (Se Tooltip väittää väärin) ja kohdassa missä “Road meets rubber” ajosuunnasta päin sopivalla zoomilla.
Joittenkin mielestä noita voi olla vähän liikaakin mutta noudatin pääosin sellaisia ohjenuoria että jos kyseessä asuinrakennukselle menevä tie, läpimenevä tie tai tie jossa näkyy selvästi useita gps-jälkiä niin ne on lisätty. Ja onhan ne vähän mainostakin Wazen kartalla näkyessään, siksi laitettu vähän helpommin vielä jos ovat ihan valtatien vieressä näkyvissä
Loistavaa. Itselläkin tuli pieni facepalm -fiilis kun ranttisen ohjeistuksen luin. Se tooltip tosiaan kertoilee ihan muuta kuin mitä tuo meidän suursienimies täällä höpisi. No, kumpaako uskon, sitä setää joka voi tulla ovelle koputtamaan vai jotakin anonyymiä WME:tä.
Itsekin tosiaan kun noita muutamia rataosuuksia kävin läpi, pyrin käytännössä piirtelemään about kaikki ajoneuvoilla ajettavat tasoristeykset. Tästä tuli mm. Ulvilan seudulta palautetta, että kyseessä on peltoteitä - no niin on. Yhden peltotien päässä kuitenkin on kohtuu hyvä mahdollisuus olla joenrantamökki. Jos taas en viereisiä piirrä, olisi se ehkä “syrjintää”.
Koen myös tuon positiivisena mainoksena. Ja ei noista puomeista mielestäni ole kartalla mitään haittaakaan. Häly tulee kuitenkin vain navigoitaessa yli.
Totta. Speed camerahan tuo tasoristeys on. Mutta aika harvoin Waze olettaa sinun ajavan VT2 pitkin ja kääntyvän unpaved private roadille, johon et ole navigoimassa.
Lisäksi itse liikun alueilla, joissa huomaamattaan ajaa hiljaisten tasoristeysten yli, sitä ei aina edes aavista vaaraa kun ennenkään ei ole mitään sattunut.