No sé si se habrá acordado algo al respecto, pero últimamente estoy encontrandome bastantes salidas de autopista con este aspecto (sé que el ejemplo que he tomado está ya dentro de una vía de servicio pero vale para ilustrar el tema):
Yo personalmente considero que la manera adecuada para una salida de autopista es esta otra:
Me explico:
en el primer caso (salida recta) la imagen que se ve en las instrucciones del cliente Waze es una flecha de “giro a la derecha” y, de hecho, la instrucción que da es “gire a la derecha”. Sin embargo en el segundo ejemplo la flecha que aparece en el navegadore es una flecha inclinada en dirección NE, y la indicación es “coge la salida a la derecha”
Y aprovecho el post para indicar que el punto de union tiene que estar cuando esta todalmente segregado el carril (empieza la linea continua), No cuando empieza el carril
Quizá en un punto intermedio mejor. Como dice crusdepelos, a veces el ponerlo cuando ya está la línea continua hace que avise demasiado tarde para alguien que va despistado/no conoce la zona
El TTS suele avisar las salidas con suficiente antelación, el primer aviso es a 800 m de la misma, el siguiente a 400, así que está bien una vez más unificar criterios y que todos lo hagamos igual!!!
Yo también opino que el navegador avisa con tiempo suficiente; a mi ha llegado a avisarme incluso con 1000 mts: no sé si depende del tipo de vía o la velocidad a la que vayas… Además, si después de la instrucción de la salida existe una nueva instrucción y el enlace está demasiado pronto, la segunda instrucción la da antes de separarse la salida de la vía principal, provocando confusión algunas veces.
Creo que lo mejor es ponerlo donde indican los carteles, así, cuando te diga que salgas en 400m y coincida que pases bajo el cartel que indica la salida a 400m te va a cuadrar todo y a ser mas fácil identificar la salida (sobre todo si hay mas salidas cercanas)
En la mayoría de los casos, tal vez no sea relevante, pero algunos carriles son “muuuuy largos”, por lo que creo que sería conveniente que hiciéramos algunas pruebas en este tipo de situaciones para encontrar la mejor solución, unificar criterios y pasarlo a la wiki…
Tenemos una sección de dudas muerta de risa… :lol:
La señalitica española cuando te marca 400 metros son 400 mestros hasta el carril segregaro es decir que si pones el nodo en el inicio de la linea continua waze te indicara la salida a 400 metros cuando pases mas o menos al lado del letrero de 400 metros.
Yo lo pongo al inicio también, sobre todo ayuda cuando tienes que marcar un atasco y no quieres afectar a la via principal, solo a la salida, ya me ha pasado alguna vez que marca una vía como atascada y lo que está atascado es la salida.
Poniendolo al principio la intruccion desaparece antes de que hayas salido y eso puede confundir con la siguiente isntruccion y no tomar la salida adecuada.
Creo que si identificamos correctamente las salidas, con su número y las indicaciones que aparecen, el problema de conectar la salida justo al empezar la línea continúa no sería tanto. También es verdad que hay salidas que prácticamente son un carril, en esos casos no estaría mal conectar un poco antes, pero creo que son casos especiales y no hay tantos como para tomarlo por norma.
Un buen punto para hacerlo suele ser en en el que hay la última señal indicadora de la salida (si la hay) pero a veces está demasiado adelantada. Si es un carril que se separa de la vía, el “Mantente a la derecha” ya nos avisará con antelación de sobras aunque pongamos el punto de intersección casi al final.
Respecto al aviso de atasco, sería tan sencillo como no dar el aviso hasta haber efectivamente pasado por el punto de intersección (igualmente, es fácil que un atasco en una salida afecte a la vía principal cuando demos el aviso y que cinco minutos después ya no lo haga). De hecho, si el atasco se produce en el carril de desaceleración pero éste aún no se ha separado físicamente del tronco de la vía principal, el atasco sigue siendo en la vía principal ya que afecta a la fluidez del resto de carriles.
PD: yo no suelo poner el punto tan al límite como ukume, pero desde luego mejor apurar al final que al principio de la salida.
Vale, le acabo de echar un ojo a algunas salidas y casualidad o no la última señal está normalmente demasiado adelantada (adelantada quiere decir que nos la encontramos con mucha antelación, no nos liemos), retiro lo dicho. :lol:
Voy a abrir un nuevo tema de debate en relación con las salidas, y es en lo referente a la nomenclatura:
Hasta hace poco una salida se nombraba siempre con una barra detrás, separándola del texto del cartel. A mi personalmente no me gusta, porque la pasusa que hace tras decir el número es exáctamente igual de larga que cuando separa el resto de líneas del cartel.
Hace unos meses me encontré con que alguien nombró una salida utilizando los dos puntos en lugar de la barra. Esto hace que la pausa después de “Salida número” sea mayor que para separar el resto de líneas, haciéndola además mucho más entendible, sobre todo cuando el texto es largo o sigue una nueva instrucción.
Ahora me estoy encontrando en la mayoría de las salidas con que están cambiando los dos puntos por el signo “mayor que”; según las últimas modificaciones de instrucciones abreviadas del TTS, este signo lo lee como “dirección”.
Personalmente creo que esta última opción no es la más adecuada, ya que siempre lee “salida número dirección carretera tal”; más aún cuando tras la salida hay una bifurcación, donde sí tiene que decir “dirección tal o cual”. El problema esque estas bifurcaciones sí están nombradas correctamente normalmente y eso aún lo hace más largo.
Sobre todo en ciudades grandes como Madrid o Barcelona, donde hay muchos cinturones y muchísimos enlaces esta última opción creo que es horrible y se hace bastante pesada.
Así que os resumo con un ejemplo: imaginad una salida con una bifurcación inmediatamente a continuación. Esa salida lleva a M-30 tras la bifurcación y a Puente de Vallecas y Avda. Ciudad de Barcelona el otro ramal de la bifurcación
“Salida 4/M-30 Sur/Puente de Vallecas/Ciudad de Barcelona”
leído “coge la salida cuatro, eme treinta sur, Puente de Vallecas, Ciudad de Barcelona y mantente a la derecha en dirección Ciudad de Barcelona, Puente de Vallecas”
“Salida 4: M-30 Sur/Puente de Vallecas/Ciudad de Barcelona”
leído “coge la salida cuatro: eme treinta sur, Puente de Vallecas, Ciudad de Barcelona y mantente a la derecha en dirección Ciudad de Barcelona, Puente de Vallecas”
“Salida 4>M-30 Sur/Puente de Vallecas/Ciudad de Barcelona”
leído “coge la salida cuatro dirección eme treinta sur, Puente de Vallecas, Ciudad de Barcelona y mantente a la derecha en dirección Ciudad de Barcelona, Puente de Vallecas”
Habría que escuchar las locuciones para hacerse una idea (aunque esta es tan larga que cuando finaliza igual estés entrando ya en ciudad de Barcelona) . Lo que tengo claro es que no debemos de tener tres variables (entiéndase: barra, dos puntos, o signo mayor ) para la misma instrucción, es decir, nos volvemos a regir por el principio de simplicidad. Cuantas mas variables mas posibilidades de cometer errores.
¡¡Que lio!!
En el caso de salidas que luego se vuelven a bifurcar, en su día Brshk dió una sugerencia muy buena: dejar el primer segmento en blanco para que lea los de la bifurcación.
Así, en el ejemplo propuesto, quedaría (si lo he entendido bien, claro):
El primer segmento de salida en blanco
un segmento de la bifurcación como “Salida 4 > M30 Sur”
y el otro como “Salida 4 > Puente de Vallecas / Ciudad de Barcelona”
Así según a dónde nos dirijamos nos dará la información que estrictamente necesitamos.
Aquí en Granada me funciona bastante bien. El segmento más largo, que es la salida propiamente dicha, está sin nombre. De ésta manera cuando vas por la autovía dice:
“Salida 125 > Córdoba / Málaga / Sevilla / Aeropuerto”
“Salida 125 > Granada / Avenida de Andalucía”
según corresponda. Y cuando estás en el segmento sin nombre te vuelve a repetir la instrucción en el caso del giro en dirección Córdoba. En cambio si sigues recto hacia la rotonda no te dice nada más.
A ver: el otro día actualizando mapas me encontré con un par de UR en salidas donde ponía como error “nombre no normalizado”. Ambas salidas se denominaban "Salida 18: "(cada una un número distinto claro [SMILING FACE WITH SMILING EYES]) al poco tiempo me las encontré con “Salida 18>”
Pregunta: ¿se ha decidido en algún momento que la opción “normalizada” sea > en lugar de : ? Si es así ¿dónde está?¡yo no lo he encontrado! [FACE SCREAMING IN FEAR]
Personalmente y como dije anteriormente, creo que es más correcto con los dos puntos, ya que informa de lo que pone en el cartel. Con el símbolo > muchas veces es confuso, ya que “dirección” no siempre es correcto.
