Solución Temporal Peligros u Obstáculos Permanentes

Map Editors Community Venezuela Temas Inactivos
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Hola amigos, tal como fue planteado en los meet-up Andino y Centroamericano. Debemos definir las reglas y condiciones para avanzar en esto: Y luego de que lo discutieran los Local Champs, ahora abrimos la discusión general.

  1. Hay que llevar un registro de todos los sitios donde se implemente. Crear una plantilla en google para este fin.
  2. Definición de los obstáculos y peligros
  3. Forma de implementación (solución)
  4. Indicaciones para el Prompt y el TTS
  5. Reportes, aprobaciones e implementaciones.

Estos puntos podemos discutirlos en global o por individual, pero con toda seguridad, debemos definirlos todos. antes de proceder con la implementación.

Saludos,

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Ahora lo acordado: Hay cosas abierta a discusión y otras que son reguladas por la filosofía de Waze.

  1. Registro en documento/plantilla de google Doc:
    a. Permalink
    b. Tipo: Policia acostado, Falla de borde, derrumbe, puente caido, escuela en via rápida.
    c. Dirección/sentido: Doble via, un solo sentido.
    c. Tiempo: Permanente, Temporal
    d. Usuario que reporta. Y que sera custodio en caso de ser temporal.
    e. Usuario que implementa.

  2. Definicion de los Obstáculo y peligros:
    a. Solo en vias de media y alta velocidad, que sean carreteras y vías principales, dentro y entre ciudades
    b. Si hay varios riesgos seguidos, lo mejor es indicar el de inicio y el de fin. y no cada punto.
    c. Tipos sugeridos: Policias acostados, derrumbes, puentes caidos, falla de borde o carretera, escuelas

  3. Forma de implementación:
    a. La solución no debe crear errores de mapa.
    b. Los segmentos deben ser iguales en el tipo de segmento para evitar problemas de enrutamiento.
    c. Minimo impacto visual en el mapa de la app y live map. NO SE AGREGARAN MARCAS VISUALES QUE NO SON PARTE DE LA CONDUCCION.

d. ejemplos de soluciones (Solucion roencaco, presentada en el meet up Centroamericano). Hay una propuesta de lucaschess100, por favor postear permalink para que podamos opinar y definir que solución usaremos.
Derrumbe
Curva peligrosa
Zona de Policias acostados
Falla de Borde
Derrumbe
Policia Acostado de un solo sentido
En el editor verán los detalles. Ya que en el live map casi no se nota, pero en el prompt si da las indicaciones

  1. Indicaciones en el TTS y el prompt
    a. Se debe dar prioridad a que el prompt de la indicación correcta. Gire o mantengase a la derecha según sea lo que va a ocurrir o zona de riesgo
    b. Primero indicar el peligro y luego una acción, coherente con el prompt (punto anterior) ej: Curva peligrosa, baje la velocidad. Con el prompt diría: en xxx mts, gire a la Izquierda en - Curva peligros, Baje la velocidad. Y luego: gire a la izquierda - Curva peligrosa, baje la velocidad
    c. La solución planteada puede hacer diferentes anuncios dependiendo del sentido de conducción.

  2. Quien aprueba el punto como indicación a estar en el mapa y quien implementa.
    a. Cualquiera puede reportar, usando el foro
    b. Solo editores autorizados, podrán subir la solicitud en el documento de google
    c. Los Champ en todo el pais y area manager en sus zonas, podrán aprobar el punto.
    d. Los area manager y champs podrán implementar la solución.

Saludos,

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Saludos, como sugerencia y tomando en cuanta lo antes expuesto, el sistema de navegación del GPS GARMIN posee una muy buena base de datos en donde estas especificados los obstáculos, escuelas, reductores de velocidad etc. esta base de datos la tienen disponible los que actualizan estos equipos seria cuestión de ver como se consigue y así nos podamos apoyar para la identificación de cada Peligro u Obstáculo temporal o Permanente que se encuentren en las vías de Venezuela. Claro esta no es que sean compatibles pero no ahorraría bastante trabajo a la hora de concretarse e implementarse una solución definitiva

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Buenas tardes a todos, la base de datos de Garmin que cita brujofav es la que editan por mas de 12 años la gente del proyecto Venrut un grupo de personas como nosotros que son editores de los mapas de Venezuela para Garmin y otros dispositivos GPS, ellos sacan mensualmente una versión actualizada de los Mapas Venrut y de los POIS ( Puntos de Advertencia y Peligros para Venezuela), la idea sería contactarlos a ver si pueden colaborar con nosotros, puede ser que alguien de este foro los conozca y los contacte o se les puede ubicar en su pagina Web http://www.gpsyv.net donde tambien tienen un Foro y están bien organizados,

Saludos,
Oscar Fontana

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Esta fue la propuesta que ofrecí, basada en un diseño elaborado por Gerad en donde se cambia el concepto a un hablador doble que cual se puede utilizar con bastante eficiencia para las condiciones planteadas en este foro, siendo de un tamaño compacto de alrededor de 10 mts de largo, es casi imperceptible en el mapa,

https://www.waze.com/es-419/editor/?env=row&lon=-67.64167&lat=10.25397&layers=4005&zoom=7

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Hola Amigos , de vías y mapas.

Les presento la versión de habladores o TTS, que hemos desarrollado y que fue presentada en la reunión de los Andes, la cual originalmente estaba concebida solo para marcar Policías acostados y a raíz de esas reuniones y con las ideas planteadas en dichos eventos, evolucionó para ser una solucion temporal a peligros permanentes

Aquí les presento la propuesta original, aun con los marcadores físicos, que se acordó eliminar definitivamente de los mapas por su impacto visual. igualmente aun no se había concretado el orden de aviso, viendo que presentaba al revés, primero la acción y luego la definición del peligro.
Propuesta presentada en Medellin

A continuación los ejemplos aplicados a algunos peligros siguiendo las guías de;
1 ) no usar nada que este directamente relacionado con la conducción.
2) el orden de primero definir el prompt o tipo de maniobra ( manténgase o gire, derecha o izquierda), el peligro
3) la acción para minimizar dicho peligro.

Policía acostado y zona escolar en vía e doble sentido

Pendiente fuerte y curvas y contra curvas

Zona de policías acostados múltiples

zona escolar y Policía Acostado en vía de un sentido separado por isla central

Ahora bien, la solución nuestra aunque los ejemplos presentados solo indicaban al prompt “manténgase a la derecha”, este sistema puede ser moldeado a cualquier tipo de maniobra siempre que se haga con el sentido y angulo deseados. Puede decir “gire” para curvas peligrosas, o “manganease a la izquierda”, como propuesta para las falla de borde, ya que siempre las encontraremos a nuestra derecha de la vía en la que nos afecta el sentido de conducción, de forma en un sentido y en el otro sentido decir " manténgase a la derecha, vía angosta, reduzca velocidad" para saber que la calzada se reducirá y que si viene vehículo en otro sentido pues que se mantenga a su derecha porque el que viene y tiene la falla de borde le quite parte de su paso de vía.

Aqui en la propuesta solo se marcaba al comienzo del peligro, mas no su final. Se podrían definir al principio y al final del peligro si su longitud o magnitud es considerable en el tramo de vía. siguiendo los lineamientos de la propuesta de Roencaco.

Como vieron en el ejemplo de curvas y contra curvas o policías acostados múltiples. Seria bueno poner el comienzo y el fin del peligro.
Al principio " manténgase a la derecha + inicio curvas y contra curvas fuertes y pendiente pronunciada en bajada, reduzca velocidad"

Luego. empezaría desde 1 km a avisar “a 1 km” o “a 300m” o “a 50m” final de curvas y contra curvas fuertes. reduzca la velocidad.

Eso son detalles que se pueden afinar y mejorar con la discusión General abierta en este foro

ahora la definición de tipos de peligros Permanentes, vieron 2 que no están en la propuesta original como curvas y contra curvas fuertes y pendiente pronunciada

Viendo lo propuesto por Roencaco en el punto 2 y nuestra experiencia , propondríamos la siguiente lista de peligros permanentes:

  • Zona de Policías acostados.
    -Bateas.
    -Fallas de Borde.
    -Curva peligrosa.
    -Curvas y contra curvas consecutivas.
    -Bajadas con pendientes pronunciadas.
    -Derrumbe
    -zona con carpeta de rodamiento irregular ( huecos, via raspada )
    -(zona escolar) o ( Centro de salud) o (zona militar, fuerte, alcabala punto de control etc) ( zona de policía o de gobierno etc) ( zona turística o con mucha presencia de peatones)en vía rápida.

Es o tambien se puede afinar en este hilo para llegar a una lista conveniente y definitiva de tipos de peligros permanentes.

El punto 5 de quien aprueba y quien implementa, yo diría quien reporta, seria bueno apoyarnos en los UR para poder ubicar mejor los peligros mas que el foro . No se si se abrirá un hilo donde cualquier usuario con el permalink de la zona donde esta el peligro permanente, o usando los UR en en mapa de edición, que junto con un permalink dela zona que engloba el peligro( los segmentos no definen exactamente la ubicación del peligro antes de aprobación e implantación), presentado en el foro si seria una manera de llevar un reporte de los peligros de forma mas exacta y desde el hilo, como en los desbloqueos se hace seguimiento y los editores autorizados van autorizando e implementando peligros en el hilo y mapa, apoyados con el formato de google docs.

bueno. En otra carta les presentaré otras cosas sobre los peligros permanentes. Una cosa que me gustaría agregar es que como usamos los TTS , si tienes peligros permanentes ¿ Si es necesario avisarles a 1 km de distancia o que distancia mínima debemos de dejar entre peligros permanentes de diferente tipo para que el conductor tenga tiempo de reaccionar( no me refiero a ubicar cada policía acostado, sin oque después de una batería de policías acostados, te encuentras con una zona miliar o policial, que distancia separamos uno de otro o los presentamos unidos desde el principio?

Bueno amigos es todo por hoy… mas adelante seguiremos participando en este hilo

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Buenas tardes a todos

Revisando las propuestas para marcar los peligros permanentes, hechas en este foro, me parece que independientemente de la que se aplique lo importante es tomar una de ellas para ponerla en práctica en nuestras vías que están normalmente llena de peligros de todo tipo. Lo mas grave de estos peligros es que no existe señalización que no las indique, siendo la aplicación una gran ayuda para todos los conductores.

Luego de dicho esto y con respecto a lo planteado, creo es importante ponernos de acuerdo en que tomaremos como vías de velocidad media. No siempre las vías principales, que serían en teoría las de velocidad media, tienen policías acostados, derrumbes o zonas escolares. Hay muchas vías, por lo menos en Caracas, que son residenciales, que en teoría se debe manejar a baja velocidad, pero que lamentablemente por la configuración de las mismas permite una conducción por encima de los 50 kph, velocidad suficientemente alta como para poder reaccionar ante un peligro inminente. Eso creo sería un punto importante a discutir, para llegar a un consenso sobre cuales y donde estarían los peligros a marcar.

En la propuesta como indica lucaschess100, solo se marcaba al comienzo del peligro, mas no su final. Estoy de acuerdo en que si la zona a reportar es larga, se podría indicar inicio y final, colocando al principio, " inicio zona de reductores de velocidad, precaución " y al final igual, haciendo los habladores dobles que fueron propuestos en caso de las calles doble vía. A diferencia de lo comentado por lucaschess100, yo no avisaría antes del final de la zona marcada sino un sólo hablador que diga “final zona de reductores de velocidad”. (Uso sólo este peligro, pero que es válido para todos)

Para los casos de las zonas escolares, pienso se deben marcar todas, sea en vías rápidas o no, ya que hay colegios que pueden ser grandes y visibles, pero hay muchas escuelas pequeñas, ubicadas en zonas de alto tránsito, que como decía al principio, son residenciales, pero que la velocidad puede ser mas de 50 kph.

Con respecto a las distancias a dejar para dar el aviso, creo depende de lo rápido de la vía, en zonas medias creo que a unos 300-200 mts es suficiente, en troncales-autopistas y otras vías rápidas se puede colocar un aviso a 1.1 km y luego otro a 500 mts antes de la zona a señalar, si existen varios peligros permanentes creo se pueden anunciar todos al inicio.

Los peligros anunciados me parecen están bien, yo agregaría adicional a ellos “zona resbaladiza”

Sobre quien aprueba y quien implementa, creo que todo el que se sienta en capacidad de hacer la edición en el mapa, que la haga, luego de eso copie el permalink en un hilo en el foro que se abra para la aprobación de peligros y obstáculos permanentes y eso sea revisado por los editores autorizados y aprueben o no los mismos. En caso de aprobar, lo colocan en un nivel 4 ó 5 y listo.

En el caso de los temporales, estoy de acuerdo que el que haga el reporte, sea es que esté pendiente del mismo. En caso de que esté pasando por esa zona por casualidad y no sea su vía usual, debe apoyarse con los editores de la zona para que estén pendientes de cuando levantar el aviso.

Tambien es bueno hacer la salvedad que todo derrumbe, puente caído o peligro en la vía que requiera un cierre, no deberá marcarse como peligro u obstáculo permanente, sino postearlo como cierre de vía. Las zonas de derrumbes es otra cosa (ejemplo, vía Puerto Cabello)

Saludos a todos

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Saludos wazers, los que viajan permanentemente por nuestras carreteras deben ayudarnos a marcar estos sitios para poder tenerlos ubicados, debemos también tomar en cuenta la poca cobertura en carretera de las operadoras telefónicas y ver si al grabar las rutas por donde se va a transitar con la revisión de la vía es factible que los avisos funcionen, shalom amigos

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Con respecto a la inquietud de CarlosMendoza1961, que en las vías fuera de la ciudad,la mayoría de ellas no tienen señal que permita grabar la ubicación de un peligro permanente por medio digo yo : un UR, les tengo una propuesta de solución para marcar cualquier cosa que no tengamos señal de WAZE para ubicar lo en el mapa.
Aun nos queda un elemento activo, que no depende de la aplicación y que aun sigue enviando la ubicación del vehículo , a pesar de no tener señal la aplicación con el servidor de waze. Es el GPS del movil.

entonces hagan lo siguiente.

Vayan al menú de la aplicación a la izquierda inferior de pantalla. –> Enviar–> Ubicación Actual–> no mandar a nadie en particular la ubicacion. seleccione el botón pequeño abajo a la izquierda de la pantalla al lado del botón grande que dice ENVIAR. Ese botón es el SHARE o compartir (son 2 lineas uniendo 3 puntos formando un vértice y un angulo).
Ese botón desplegara un menú de aplicaciones con quien compartir la ubicación. entre los editores que nos conectamos con el nuevo chat de HANGOUTS, tendremos esa aplicación en pantalla. seleccione HANGOUT y ahi verán las diferentes cuentas de correo a que tiene afiliado la aplicación Hangouts. seleccione la que usa como correo en Waze , que debe ser la misma del Chart de editores.
Luego le presentara los canals abiertos
( AQUI ES DONDE ENTRA LA PROPUESTA. CREAR UN CANAL DE HANGOUTS CON TODOS LOS EDITORES DEL CHAT. y que diga algo como W.VEN.UBICACION OFFLINE.

La aplicación enviara un mensaje de texto a ese canal, con la ubicacion de la aplicacion al momento de apretar el botón SHARE. Esa ubicación estará disponible a todos los editores que escojan la dirección de pagina web que tiene ese texto.
Ademas permite agregar un texto explicativo de que es lo que está ubicando.

¿ que pasa en este momento que no tenemos señal?. pues no enviara el mensaje a Huangos hasta que tenga señal nuevamente.“PERO” guardara en memoria del móvil y dentro de la aplicación Hangouts ese mensaje y no se perderá , hasta que una vez con señal apriete el cuadro de mensaje y le de a Re enviar.. Esa ubicacion que esta enviando una vez subida al nuevo hilo creado para ese fin cualquier usuario con la aplicacion móvil puede re ubicar ese sitio al que el usuario que envio al hangouts hizo referencia.

OJO :todo lo aquí descrito se uso en plataforma Android 4.4.2 y la version de waze 3.9.4.0

No se si en otras plataformas de Android o otras marcas se pueda hacer esto. Y no se si en versiones anteriores de Waze, este comando exista.

Ahí pido la colaboración de otros editores que prueben en sus móviles lo aquí descrito y nos informen si esta manera de guardar sin señal de Waze, les funciona. y los CHAMPS o editores de mayor experiencia nos digan si esta manera de poder guerdar ubicaciones, sirve en otras plataformas y en otras versiones previas de WAZE para los celulares.

los que tengan I phone o windows movil… y/o otra versión de Waze que nos informen también.

Otra cosa. El uso de UR y esto que les comento, debe ser aprobado por los Champs, ya que :

  1. estamos usando los UR ( Update Request ), para algo distinto para lo que fueron creados.

  2. Estamos usando aplicaciones ajenas al Waze como /Hangouts. que estamos abriendo hilos. Eso lo deben regular los Champs, el como se va a hacer ese nuevo hilo de Hangouts.

  3. Hay que definir quienes se encargaran de ubicar en plano de editor, los permalinks necesario para el formato de word que plantea Roencaco para llevar una base de datos centralizada de los peligros permanentes que regularicen que peligros se marcarán y cuales no.

Entonce el esquama de ubicacion e PELIGROS PERMANENTES es:
por medio de los UR:
UR----> mapa de editor —> permalink –> Formato de word de autorización del peligro —> implantacion del peligro en el mapa de ediciones el WME

Por medio del Share cuando no hay señal para los UR:
SHARE–. Hangouts—> hilo nuevo de Hangouts( W.VEN.UBICACION OFFLINE)–> aplicacion de waze—> mapa de editor( Hay que hacer unan transición entre la ubicación presentada en la aplicacion móvil de WAZE y el WME)

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Saludos a todo el equipo:
Me he tomado el tiempo en analizar las diferentes propuestas y mi opinión general + aporte es la siguiente, apoyando a algunos comentarios de editores que ya se han expresado en este hilo:

1. Registro en documento/plantilla de google Doc:
A mi entender este punto no tiene mucha discusión, creo que todos tenemos claro que las solicitudes deben estar respaldadas por un permalink y enviarlo al foro para su aprobación por parte de la jerarquía que corresponda.

2. Definición de los Obstáculo y peligros:
Es cierto que en una amplia cantidad de calles, carreteras y autopistas de Venezuela, nos encontramos obstáculos de diversas índoles, e incluso varios tipos en una zona reducida. Apoyo totalmente la idea de que Waze lo vaya advirtiendo con cierta anticipación y con recordatorios según la gravedad del peligro. Me explico, puede programarse el aviso previo a un kilómetro, luego a 500 mts y luego a 200 mts. Si es algo que requiere mucha atención, repetirlo a los 100 mts. y si es posible, también a los 50 mts.
Si hay varios obstáculos en trayectos cortos, como pueden ser los reductores de velocidad o bateas, se pueden indicar al principio con una frase que diga “Zona de … Reduzca Velocidad”; y al final de los mismos con una frase como “Fin Zona de…”
He sido usuaria de otro sistema GPS y puedo decirles que las advertencias de obstáculos son insistentes. En mi caso particular me gusta ese estilo de advertencias, tal vez a otras personas les parezca excesivo.
Soy partidaria de que estos avisos ocurran en todo tipo de vías pues las ciudades venezolanas se han llenado de reductores de velocidad en sus diferentes versiones y tamaños, debido a la inconsciencia de los conductores al no reducir la velocidad en zonas urbanizadas, escolares, etc.
Adicionalmente les digo, lo que sí debe revisarse es el uso de lo que llaman habladores, los cuales en principio me parecen una excelente idea pero está trayendo como consecuencia negativa que no se recibe claramente la información de la aplicación ni tampoco se recibe completa la instrucción porque se ve interrumpida por la información de ese hablador. Por ejemplo dice: a 200 mts cruce a cuidado 3 policías acostados, como pueden ver se pierde la información de qué lado debe cruzarse. En otros sitios dice: “Manténgase a la derecha en 2 policías acostados. Reduzca la velocidad”
Me disculpan si no manejo la terminología TTS o prompt pero sinceramente aun no tengo claras las diferencias con el hablador a pesar de mi búsqueda en el foro, pues no la he conseguido de manera explícita, al menos en idioma español.
En cuanto a los tipos de peligros u obstáculos:

  • Policías acostados
  • Reductores de velocidad (los típicos ojos de gato u honguitos amarillos)
  • Bateas
  • Derrumbes y/o zona de derrumbes
  • Puentes caídos
  • Falla de borde
  • Zona escolar
  • Curva(s) peligrosa(s)
  • Animales en la vía
  • Pendiente fuerte
  • Zona militar
  • Alcabala
  • Pavimento irregular (zonas de huecos fuertes, vías raspadas, etc.)
  • Centro hospitalario o de salud, no tocar corneta

3. Forma de implementación:
Se pueden marcar como punto porque son discretos a la vista y la voz indicadora de la aplicación se programaría para que lo vaya avisando. Ese punto puede ser bloqueado a nivel 5 o 6
Ahora bien, mi propuesta concreta, teniendo en cuenta que los puntos no se ven en el mapa de la aplicación y las áreas sí se ven como una sombra, se me ocurre que esta sombra pueda ser útil al marcar zona de peligro, pues si la voz va avisando reducir velocidad por presencia de un obstáculo o peligro, el conductor tendrá la oportunidad de ver la posición de la sombra con anticipación en su dispositivo, además de que estará escuchando la instrucción y ambas cosas pueden ayudarle a acatar la advertencia.
Igualmente puede ser bloqueada a nivel 5 o 6 y advertida por la aplicación como cualquier otra instrucción. La categoría habría que elegirla pero supongo sería en Otros, sin embargo, podemos aprovechar la opción de colores que ofrecen algunas categorías, como por ejemplo, Características Naturales y así definir por colores los grupos de peligros.
Esta propuesta de marcar el obstáculo o peligro como punto o como área, nos da la oportunidad de colocarle su calle de ubicación y poderla ubicar más fácilmente si se requiere alguna modificación a futuro.

d. Ejemplos de soluciones:
Los ejemplos de mi propuesta los pueden ver en cada uno de los siguientes permalink y solo son hipotéticos para hacer la demostración en este momento. No son ubicaciones reales de los obstáculos, por lo que en 5 días, una vez actualizado el sistema y pueda ver cómo se reflejan en la aplicación, serán eliminados y hechos los comentarios que correspondan en este foro:

Repito, en esos permalinks solo traté de mostrar lo que es mi propuesta, los tamaños de las áreas y formas, por supuesto que puede ser mejoradas.

Finalmente cierro sugiriendo que los nombres de los obstáculos tratemos en lo posible que sean nombres cortos o frases muy cortas para que la guía verbal de la aplicación no se sature.

Cordiales Saludos para todos
Ermidel

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Mis Comentarios:

Esta solución en especifico tiene un error de implementacion. En el sentido Oeste a Este, esta bloqueado una dirección y por eso te manda a dar la vuelta, ver aquí: https://www.waze.com/es/livemap?lon=-66.86655&lat=10.4085&zoom=17&from_lat=10.41049&from_lon=-66.87065&to_lat=10.40849&to_lon=-66.86655
Me confirman de revisado, para hacer la corrección.

Si dejas el segmento original de doble sentido y bloqueas la salida, no necesitas crear el segmento ciego, haciendo la solución mas simple.
También veo dificil, llevar la cuenta de los policías acostados, en este caso son solo 2, pero mejor tener anuncio doble, inicio y fin en cada punto.
La intención es hacer advertencias en calles y carreteras principales, en zonas residenciales y calles como la mostrada, no deberíamos hacerlo, seria sobre saturar con indicaciones.

Si la carretera era ya de curvas y pendientes fuertes, no se debe hacer la indicación. La idea es agregar lo inesperado. Como una curva producto de un cambio en la carretera por derrumbe o falla, incluso problema de diseño. Si dejamos abierto a todas las curvas peligrosas y pendientes, seria la locura en las indicaciones. y perderían el propósito.

Mismo comentario, Mejor indicar inicio y fin en cada punto donde inicie y termine, llevar la cuenta es tedioso.
Recomiendo no subdividir el segmento “hablador” ya que con esto, y como en este caso, se pueden crear segmento de menos de 5 mes. lo que produce error en el servidor de ruteo. Los segmento, no pueden ser de menos de 5mts, en ningún caso.

Mismo comentario que la primera zona escolar, no debemos llenar de advertencias el mapa, es solo para lo inesperado, ilógico, o errores y problemas de la carretera.
Tambien, lo primero que debería decir el Prompt = hablador, es el peligro, en este caso “Policia Acostado” y luego la recomendación deseada, como seria, “Baje la velocidad, Zona Escolar”

Con pocas excepciones, como Zonas de policías acostados y Zonas escolares, no creo que tanta información sea buena, el Anuncio debe ser simple. Colocar numero de obstáculos, longitud, y otras descripciones puede ser contraproducente"

Voy a tratar de hacer un formulario para hacer el registro de los sitios. Pero primero nos ponemos de acuerdo y luego comenzamos.

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Hola, quedé pendiente con darles la información de las pruebas que hice marcando algunas áreas con diferentes categorías de prueba para ver el efecto de los colores en la aplicación, la cual supuse podría ser una opción visible sin que afecten la estética en la aplicación ni en el live map. Las áreas las marqué inicialmente en un formato pequeño pero ninguna se veía, luego las hice más grandes y con formas indefinidas y los resultados obtenidos fueron:

Cordiales Saludos
Ermidel

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Creo que ya pasado un tiempo, es hora de botar y llegar a una solución. para que la implementación se empiece a implementar de forma homogénea.

Hare un formulario para la votación.

Saludos,

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Inicia la votación:

Les dejo el formulario: Formulario de votación

Solo se tomara 1 voto por usuario y solo usuarios registrados en Waze y que sean de la comunidad de Venezuela.

Dependiendo de el numero de votos en el tiempo, les anunciaremos el cierre de la votación y los resultados.

Saludos,

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Hola a todos, este típico quedara cerrado. Pero necesitamos seguir recabando información de los peligros y obstáculos permanentes.

Para tal fin he creado un formulario para reportar los mismo, a fin de ir haciendo la base de datos

Formulario de reporte

Por favor les agradesco su colaboración. En especial a los editores que irán borrando los segmentos de la solución permanente. Y así no perder la información.

Muchas gracias