Näkeekö noita teiden keskinopeuksia jostain kätevästi? Olen nähnyt, että ranttine ainakin kattelee niitä jostain, mutta ei ole osunut omaan silmään.
Tuleeko noi keskinopeudet Googlelta (maps) vai Wazen käyttäjiltä? Mietin että sotkeeko noiden teiden nopeuksia jotkut maantiepyöräilijät tai mopoilija…?
Tästä on kulunut jo jonkin aikaa (lue=tapahtui aiemmin syksyllä), mutta ajelin Järvenpää-Jokela välillä (Vähänummentie-Jokelantie) ja Waze näytti matka-ajaksi joku 20min vaikka matkaa oli vain noin 12km. Ottaen huomioon, että tuo matka on 60/80 rajoitusta niin pikkasen menee yläkanttiin. Eikä ole edes liikennevaloja.
Nopeudet tulee wazelta. Segmenteille tallentuu keskinopeudet eri aikoina ja vielä omansa riippuen siitä, mille segmentille mennään seuraavaksi. Eli tulee eri keskinopeudet riippuen, ajetaanko seuraavasta nodesta suoraan vai käännytäänkö johonkin.
Mitäs raati ehdottaisi ratkaisuksi Turunväylälle? Sehän on piirretty kahtena yksisuuntaisena kaistana Kehien 1 ja 3 välillä. Ongelmana kuitenkin on se, että Kehä kakkoselle ja/tai Kiloon jonottajat seisovat paikallaan tai liikkuvat kävelyvauhtia jo edellisestä rampista saakka (~pari kilometriä) kun taas kaksi vasemmanpuoleista kaistaa etenevät oikeinkin mainiosti.
Mä oon miettiny ihan tota samaa paikka latvamik. Sattuneesta syystä seison siinä piiiitkässä kakkoselle menevässä jonossa lähes päivittäin.
Tämä segmentti kyllä tietää kyllä eron rampille ajavien ja suoraan ajavien välillä - koska segmenteille tallentuu nopeustieto erikseen jokaiselle mahdolliselle käännökselle.
Ongelmana on hyvin tyypillinen viiden ruuhka, jolloin kakkoselle/kiloon jonotetaan jo pitkälti ennen tuota segmenttiä ja sen takia ei tiedetä kaistojen välisestä erosta ennen Kauniaisten liittymää vaan sekä turkuun päin ajavat, että kakkoselle ajavat menevät saman nopeustiedon alla.
Jooh… mulle ennustetaan liian nopeata aikaa ja sulle liian hidasta.
Ei tuohon oikein mitään eleganttia (kaunista) ratkaisua ole. Ensimmäinen, mitä tulee mieleen on turuntien tuplaaminen välillä kehä kakkosen liittymä - Nuijalan liittymä. Niin että alkuperäisestä turuntiestä irroittaa kehä kakkosen ja kauniaisten liittymät - vetää ne kiinni vain tuohon uuteen tuplattuun turuntien segmenttiin.
Näin pitäisi landelle ajaville tulla reitti ilman kehä kakkosen häiriötä ja kehä kakkoselle ajavat taas saavat reitin tuota tuplattua pitkää segmenttiä pitkin.
Tuskin toimii. Jos ajelee ilman navigointia, wazella ei ole keinoa päätellä, kumpaa pitkin käyttäjä ajaa…
Country & Western -mies, Suomen Trubadurix soittelee taas sulosointuja. :shock:
Mutta itse asiaan. Tuo koko aluehan on liikennejärjestelyiltään täysin älytön, enkä kyllä näe miten se älyttömyys voitaisiin Wazessa/Wazella korjata. Lisäksi ruuhkien automäärässä korostuu paljolti toisten ihmisten yltiömääräinen joustaminen ja vastaavasti taas röyhkeimpien täysi joustamattomuus. Ja dominoefekti on valmis synnyttämään ruuhkan.
Itse tulee useasti ajettua joko kehä-II tuosta yli itään tai juuri tätä ongelmallista reittiä tavoitteena kehä-II itään. Normaalisti etenkin tämä Wazen kannalta ongelmallisempi suunta osuu onneksi noin klo 15 seutuun, mutta poikkeuksiakin tapahtuu. Kehä-II on myös monasti neljän-viiden seutuun jumissa itään koska ihmiset jonottavat päästäkseen Turun suuntaan. Erityisen turhauttavaa tuo jonottaminen on itsellä joka jatkaa vielä pidemmälle (en todellakaan käänny kohti Turkua :lol:).
Muistan aikoinaan jonottaneeni Turuntiellä kun kehä-II rakennettiin. Sen piti olla ratkaisu ruuhkiin ja jonottamiseen ja yhdistää länsi ja itä. Aika vaisu ollut tuo suoritus. Itää ei ole saavutettu ja voisi sanoa, jos haluat kokea täysin turhia ruuhkia täysin turhissa paikoissa niin tutustu kehä-II:een. Koko tieosuudella ei taida olla yhtään kohtaa, joissa ei muodostuisi ruuhkaa, eikä liikennemäärien tarvitse olla edes isot ruuhkan muodostamiseen.
Monasti ihmetellyt kakkoskehällä seistessä, että mistä ihmeestä se jumi siihen syntyy. En vaan keksi… aamulla kohti Turuntietä mentäessä se jumittaa Olarinluoman liittymästä alkaen, vaikka edessäpäin on moottoritie, mikä vetää. En vain tajua, miksi liikenne jotenkin vain hidastuu mentäessä pienemmältä tieltä isommalle…
Sitten iltapäivällä sama juttu toiseen suuntaan. Turuntien oikeanpuoleinen kaista menee täysin jumiin, mutta heti kun ollaan kakkosen rampilla se kaasupoljin yllättäen löytyykin ja ruuhka taianomaisesti häviää.
Eikä pelkästään tuo mainitsemasi iltapäivän Turunväylän ruuhka. Länsipäässä sitten liitytään hyvin vetävään länsiväylään, johon toki halutaan jonottaa jo Olarinluoman rampista alkaen. Kiva siinä jonotella Niittykumpuun… Toki nyt länsiväylän remppojen valmistuminen on tätä toki helpottanut, mutta toissapäivänä vastasuuntaan ajaessa ainakin HPE:n kulmalta alkoi jono.
Enkä tosiaan itsekään ymmärrä että mikä siinä Turunväylä -> länsi kaarirampissa niin pelottaa. Sitä ennen kun haluaisin itse erkaantua kohti itää, niin liikenne jumittaa pelkästään näiden länteen haluavien Pet Shop Boyssien takia. Yksinäni saan tuosta itään kääntyä ja kärsiä länteen menevien ruuhkat. Kiitos!
Ongelma on se, että waze osaa erotella kakkoselle menijät turuntietä eteenpäin jatkavista vain välillä kauniaisten ramppi - kakkosen ramppi. Eli hyvin lyhyen matkaa, kun selkeästi mennään eri jonoissa jo kilometrejä ennen tuota.
Vielä yksi potentiaalinen ratkaisumalli tuli mieleen. Vetää kakkosen rampin alkavaksi jo samasta pisteestä, mistä kauniaisten ramppi alkaa. Ja kakkosen ramppiin vetää vain yhden solmun kohtaan mistä se oikeasti alkaa ja siihen instruction override, mikä käskee exitoitumaan?
Tuo ratkaisisi ruuhkan aiheuttaman ongelman, mutta sitten joudut tekemään virityksen kylttejä ja ääniopastetta varten, jotta kehä kakkoselle menijät ei poistu Kauniaisten suuntaan (esim. vieraskieliset). Eli kehälle menijöille pitäisi olla joko äänetön tai continue. Varsinaisen exitin kohdalla sitten keskelle ramppia exit-opaste. Kartalla ramppi niin lähelle Turunväylää, että ne ei erotu puhelimen näytöllä.
No, tuohan johtuu niistä (en viitsi sanoa millä automerkeillä ajavista :o ) teiden ritareista, jotka katsovat parhaaksi yrittää säästää omaa aikaansa ja ajavat vasemmalla kaistalla ihan loppuun saakka. Ja sitten viime hetkessä tunkevat sinne Turunväylälle vievälle oikeanpuoleiselle kaistalle aiheuttaen takana tuleville jarruttamistarpeen. Näin se dominoefekti syntyy ja Olarinluoman kohdalla seisotaan.
Jos kaikki vain malttaisivat mennä siihen jonon päähän ja vielä pitäisivät sen verran turvaväliä, että välissä olevista liittymistä tulevat mahtuisivat mukaan ilman että kenenkään pitää jarruttaa, koko pajatso tyhjenisi Turunväylälle yhdessä hujauksessa. Siinähän ei todellakaan ole mitään, mikä aiheuttaisi ruuhkaa. Turunväylällä kun ei tartte edes kaistaa vaihtaa, vaan ramppi jatkuu suoraan kaistana Kehä I:lle saakka.
Ihmisten itsekkyyteen ja typeryyteen ei auta Waze, ei tiesuunnittelu, ei yhtään mikään…
Mites muuten junction box? Jos siinä otetaan huomioon vain ajoajat alueelle saapumisesta sieltä poistumiseen, niin sillähän tämän luulisi ratkeavan kun “laatikoi” Turuntien ja Kehä 2:n risteysalueen? Jos ei ole vaan liian mutkikas hässäkkä tuo alue…
Kokeilen! Ikävä, että ei voi venyttää sinne edelliseen risteykseen asti - JB ei suostu niin suureksi, mutta laatikoin granin ja kehä kakkosen liittymät.
Joo, mahtaakohan noin pieni auttaa, matka sisääntulosta ulosmenoon on kuitenkin niin lyhyt ettei se luultavasti kokomatkan pituudella tunnu vielä missään vaikka kävelyvauhtia joutuisi ajamaan.
On se jotenkin vaikuttanut. Eilen neljän jälkeen oli aivan älytön ruuhka ja sain ensi kertaa ikinä melko poikkeuksellisen reitin tuossa - ja säästin jokusen minuutin.
Ehkä tuolla tosiaan on vaikutusta, tänään tuli reitti Kehä I:stä idän suunnasta lähestyttäessä yllättäen Keilaniemen remonttialueen läpi Länsiväylälle.
