Ред.: Алтернатива е да се промени звуковата навигация на “Keep Right”, но от моя (потребителска) гледна точка би било по-малко объркващо да има малкия сегмент за завоя.
Не съм сигурен дали е нужно да се прави Junction Box за това кръстовище и ще се радвам да получа обратна връзка по въпроса.
Моето мнение е, че когато има подобни допълнителни еднопосочни ленти само за завой - те трябва да бъдат начертавани. Конкретно на това кръстовище би се получило доста неприятно, ако някой пропусне отбивката за десен завой.
Приятели, аз репортнах проблема. Без да имам претенции, че разбирам много, а като ползвател, смятам, че трябва да бъде начертано като секцията за десен завой от бул. Петко Тодоров към Гоце Делпев (на 100м от мястото, което обсъждаме. Опитах се да закача скрин шот, но ми казва че файлът е твърде голям. Колко голям може да е скриншот от тешефон… но това е друга тема
Здравейте, както писах и в доклада, аз съм за начертаването на тази дъга. Колкото до Junction box-а - не ползвам английски интерфейс, а и не сещам за за какво би могло да бъде. Изчакай още 2-3 дена и ако не се получи неодобрение го направи. След това виж в чата на редактора има ли някой по-опитен и го помоли да погледне какво си направил, и така. И да не направиш нещо както трябва - няма страшно, важното е, като не си сигурен в нещо да се консултираш, за да не остават в картата не добре направени неща.
Имам предвид “поле на кръстовище”. До колкото разбирам, идеята на този компонент е, че можеш да зададеш входящи и изходящи сегменти на кръстовището и възможните маршрути през него. Пример за такова има по бул. Цар Борис I, но в случая на това конкретно кръстовище изглежда излишно.
Според мен тук няма нужда от претрупване на картата - дъгата е много близко то кръстовището. Речевите инструкции ще са навременни. Колкото до визуализацията - този дъга едва ли ще се види после на телефона.
Речевите инструкции поне мен ме предупреждават поне 200 метра преди мястото, където трябва да завия , така че съм абсолютно съгласен с теб. Освен това (по мое скромно мнение) когато шофираш гледаш пътя, а не телефона/таблета. И трябва да си много кьорав/пиян/надрусан/некадърен (по ваш избор) за да не видиш от къде трябва да минеш за да направиш този толкова сложен десен завой…
Проблемът с късите дъги е, че накъсват кръстовищата на малки сегменти и това пречи на точното засичане на времената за преминаване през кръстовището в различните посоки. Системата засича преминаването през даден сегмент в различните посоки (времената за завиване).
Например, ако има задръстване преди възел на дъга, в посока наляво, системата няма да го засече точно - защото ще засича само времената за преминаване направо и надясно през възела на дъгата. Ако има такъв проблем, той може да се реши с “поле на кръстовище” (JB) , за което пише в Уики. Все пак е важно системата да засича точно времената на завиване, за да изчислява точни маршрути, нали?
В случая е трудно да се каже дали дъгата е малка или голяма и дали предизвиква проблеми, на мен ми изглежда малка. Забелязал съм, че ако разстоянието от разклонението на дъгата до центъра на кръстовището е по-малко от 30 м (горе-долу 6 коли разстояние), може да се приеме, че няма нужда от дъга.
Аз лично трябва да се съглася с логиката зад отговора на WazingArch, натовареността на късите отсечки съм я виждал да не се калкулира вярно да вкарва объркване в навигацията.
, така че съм абсолютно съгласен с теб. Освен това (по мое скромно мнение) когато шофираш гледаш пътя, а не телефона/таблета. И трябва да си много кьорав/пиян/надрусан/некадърен (по ваш избор) за да не видиш от къде трябва да минеш за да направиш този толкова сложен десен завой…