בעקבות תוספת סוג דרך - רחוב צר, עודכן דף הוויקי סוגי דרכים ונוסף בו סוג הדרך רחוב צר.
שימו לב לכך שכל קביעת כביש עם סוג “רחוב צר” מצריך אישור בפורום לפני כן.
האם המאפיינים ( השפעה על ניווט, קנס וכו’ ) של סוג הדרך החדש כבר ידועים ? היכן פורסמו ?
תודה
מה שפורסם מופיע כאן. רשום שיהיה קנס של 5-10 דקות על מעבר ברחוב צר.
מעולה.
תודה
מה הכוונה קנס של 10 5 דקות על מעבר ברחוב צר?
זה אומר שרק אם החסכון בזמן יחסית למסלול שלא עובר ברחוב צר יהיה מעל הקנס הזה, רק אז יתבצע ניווט דרך הסגמנט מסוג רחוב צר.
דוגמא לרחוב צר.
יש הבדל בין מה שנראה בעיניים ונקרא בשפת היום יום רחוב צר לבין מה שאנו מגדירים במפה רחוב צר. לעיל זו דוגמה לרחוב צר רק אם הרחוב דו סטרי וגם אז לא תמיד נגדיר אותו במפה כרחוב צר אלא רק אם מתקיימים התנאים הרשומים בוויזופדיה.
אני מציע לשקול למפות דרך כרחוב צר כשיש תמרור 109.
זה לא מתאים משום שהגדרה כרחוב צר מוסיפה קנס וזה מעבר לזמן המעבר על פי הסטטיסטיקה. באופן כזה נוצר עיוות בניווט ונהגים יפסידו זמן רב רק בגלל שהכביש נהיה צר. הסטטיסטיקה כבר דואגת לקחת בחשבון את הזמן שבאמת לוקח לעבור את הכביש הצר.
אם הסטטיסטיקה כבר דואגת לקחת בחשבון את הזמן שבאמת לוקח לעבור את הכביש הצר אז בשביל מה להגדיר כביש כצר?
בוויזופדיה כתוב:
גם בשני המקרים האלו הסטטיסטיקה תיקח בחשבון את קשיי המעבר.
הסיבה לכך שלסטטיסטיקה לוקח זמן להיבנות ולהשפיע על המשתמשים הבאים כך שזה מייצר מצב שווייז ממשיך ומפנה משתמשים לרחוב דו סטרי צר שלא ניתן לעבור בו בשני הכיוונים וכולם נתקעים שם.
כל מקרה צריך להיבחן בנפרד ולכן לא ניתן לקבוע את הסוג לפי התמרורים ולכן גם יש בקשה לעבור דרך הפורום בכל מקרה כזה.
יש מצבים בהם כדאי להגדיר רחוב צר וזה בעיקר כשיש תלונות מצד משתמשים על כך שהניווט שהם קיבלו גרם להם לבזבוז זמן משמעותי.
אם אין תלונות אז לרוב אין צורך ברחוב צר. למשל אם קטע כביש מוצר לאורך של 30 מטר ורואים מצד אחד את הצד השני ופשוט צריך אולי להמתין כמה שניות כדי לתת זכות קדימה לרכב הבא ממול אז לא צריך להפוך לרחוב צר.
גם המקרה שתארת להבנתי אמור להסתדר לבד בעזרת הסטטיסטיקה. אם ישנם נהגים שקיבלו ניווט שגרם להם לבזבז זמן משמעותי זה צריך להשתקלל בסטטיסטיקה שאוטומטית לא תשלח לשם נהגים.
גם אם סטיית התקן גדולה (מה שיכול אולי להיות אם מידי פעם מגיעים רכבים בו זמנית משני הכיוונים של הרחוב הצר) זה אמור להסתדר בעזרת הסטטיסטיקה של זמן אמת. זה דומה לרחוב שפתאום נוצר בו פקק בעקבות תאונה.
הסטטיסטיקה של זמןן אמת לא מצליחה לפתור בעיה של רחוב צר שמידי פעם נתקעים שם רכבים שמגיעים משני הכיוונים. הסיבות הן:
- לא כל הרכבים הם עם ווייז פעיל ולכן ייתכן שכרגע יש 2 רכבים תקועים לכיוןן מסויים כי רכב אחר הגיע ממול אבל לשני הרכבים אין ווייז ואז ווייז ממשיך לשלוח לשם עוד רכבים וזה עד שיהיו כמה כאלה עם ווייז שימתינו בפקק.
- כל הרכבים הראשונים שנתקעים סובלים, ולעיתים אם זה רחוב צדדי אז זה קורה מידי פעם באופן אקראי בלתי תלוי בשעה ואז השרת לא מסוגל לחזות מתי זה יקרה שוב.
- סטטיסטיקת זמן אמת לא עוזרת כשהארועים הבעיתיים מרוחקים בזמן אחד מהשני.
בגדול אנו נגדיר רחוב צר כאשר אדם שמכיר את הרחוב הזה ואת הרחובות העוקפים היה ממליץ לקרובים שלו ולחבריו לא לנסוע משם.
לידיעתכם, בעקבות הדיון הזה עודכנה ההגדרה של רחוב צר על מנת שיהיה ברור יותר מתי ניתן להשתמש בסוג הזה ומתי לא.
בכל מקרה אתם מתבקשים להביא לדיון בפורום כל מקרה של הכנסת סוג רחוב כזה למפה, וכאשר הבקשה לא עומדת בהגדרה, צריך להביא סיבה טובה לצורך בהחרגה.
לידיעתכם,
הגדרת כביש מהיר עודכנה.
בעקבות העדכון יחולו שינויים בסוגי כבישים בין כביש מהיר לכביש בין עירוני ראשי (לשני הכיוונים).
כדי לעזור במימוש השינוי במפת ווייז, הוכן גיליון שבו יש השוואה בין מה שמוגדר ככביש מהיר על פי התמרורים (מקור - וויקיפדיה מ 2019) ובין מה שקיים כיום במפת ווייז. שימו לב ש:
- ייתכן והוויקיפדיה לא מעודכנת להיום, ולכן ייתכן שמוגדר הבדל ובפועל אין צורך בשינוי, אבל ייתכן גם שלא מופיע הבדל, ובשטח קיים הבדל.
- במידה ומישהו נוסע לאורך המקטע כולו, נא לסמן עם UR או הערת מפה את מיקום תמרורי כניסה/יציאה מדרך מהירה, ולמלא את הגיליון בשורה המתאימה.
- אם קיים הבדל חלקי (למשל רק חלק מהכביש דורש שינוי בקטע המצויין בשורה ולא כל הקטע) אזי לציין את זה בעמודת הערות.
- במידה והוויקיפדיה שגויה, היה רצוי צילום או סרטון שמציג את המצב בשטח, ואז ניתן יהיה גם לעדכן את הוויקיפדיה.
- במידה ומישהו נוסע רק על חלק מקטע הכביש שמופיע בשורה, ורואה שיש או אין התאמה לשטח, ניתן להכניס את זה רק בהערות עם שם המשתמש שלו (למשל מישהו שרק אימת את תמרור התחלת כביש מהיר אבל לא נסע עד סופו ויצא באמצע). אני אצור שורה נוספת עבור מקרה כזה.