Travaux sans fermeture

Bonjour,

Plusieurs questions:

1- Que représente sur la Livemap entre le symbole Chantier (Petit bonhomme avec son casque jaune) ?
2- On déclare depuis plusieurs semaines des fermetures pour travaux. Ceux-ci se matérialisent sur la LiveMap par des symboles de Barrière rouge et blanche à foison à chaque extrémité de segment, accompagné d’un coloriage pour epilleptiques de chaque segment également. Pourquoi ça n’affiche pas le gugus avec son casque de chantier ?
3- Comment sont générés ces gugus avec leur casque ?
4- Peut-on déclarer, comme pour les fermetures de route, des travaux, mais sans fermeture de route ? J’entends par là peut-être une évolution, qui permettrait de déclarer des portions de route en travaux, sans que la route soient fermée, mais avec la mise en place d’une pénalité, car, par exemple, la circualation est alternée…
5- J’ai été clair ? :stuck_out_tongue:

Salut,

Alors bien Lucy :?:

1 - Le petit bonhomme correspond aux signalements effectué par FTW.

2 - Certainement parce que c’est le synbole utilisé par waze pour les fermetures de route.

3 - voir réponse 1

4 - Cela se fait automatiquement avec la détection de ralentissement par waze ou manuellement avec un wazer qui signale de ralentissement ou bouchon.

5 - assez oui :mrgreen: :lol: :mrgreen: :lol:

A compléter si besoin

Voir ici :wink:

Comme je suis un peu idéaliste, en fait ma réflexion était basée sur le fait que pour que Waze détecte des ralentissement, il faut qu’un certain nombre de Wazers “se fassent avoir” dans le ralentissement pour que la vitesse moyenne soit modifiée, et ainsi que d’éventuels calculs d’ETA et de guidage soient remoulinés afin de choisir un autre itinéraire automatiquement si besoin est pour les Wazers suivants… Là où je veux en venir, c’est que parfois, lorsque des gens comme nous (les éditeurs) ont a leur connaissance des travaux (genre circulation alternée pendant 3 semaines à certaines heures de la journée), il serait intéressant d’être proactifs pour que tous les Wazers aient un trajet optimum, pas seulement “les suivants” qui passent derrière ceux qui ont essuyé les plâtres…
On ne peux pas en effet anticiper un embouteillage ou ralentissement lié aux alés du direct. Mais ceux qui sont la conséquence de travaux, ceux-là, on a peut avoir la main dessus…