Hola, he estado pendiente de varios UR que he visto por la zona. He metido al coche de G. Street View en el túnel (en dirección norte) desde la A5 y el recorrido no se parece demasiado al rutado que hay ahora mismo. ¿Alguien más lo ve, para descartar que sea una paranoia mía?
Si no lo es, invito a algún experto a pegarle un repaso o, en su defecto, bajar los segmentos de la zona a nivel 2 y dejar que yo me encargue, y que no nos pase nada… :lol:
Añado PM de referencia, no necesariamente con los segmentos implicados
Hola! Reinicié el móvil sin contestar y después se me fue…
Una duda y para estar seguros de que hablamos de lo mismo, del túnel troncal de la M30 o de los accesos M30 y A5 hacia cuesta de San Vicente? Es que no puedo acceder ahora a ver el UR… Lo siento.
Me lo temía… Esto lleva dando problemas años. El problema es que hay cruces de túneles y túneles paralelos. Y parece que muchas veces considera que cuando recuperas la posición no estás en la Cuesta de San Vicente si no en túnel que te saca en el Paseo del Rey. Intentamos que al recuperar la cobertura de GPS pudiese notar la diferencia pero no fue solución.
Lo único que se me ocurre es separar mucho el túnel secundario, el que pasa en perpendicular por debajo y meterlo mucho en el Campo del Moro para que no piense que estás allí cuando sales a superficie… Qué opinas?
Según comentan en el UR parece fácil, no sé si lo será. Parece que ya en la cuesta no hay ningún túnel, pero no lo tengo claro.
Lo bueno (de momento) es que al no haber GPS en los túneles, podemos llevarlos donde queramos (separándolos de las carreteras “abiertas” cuanto sea necesario). Esto va contra mi anterior idea de "OMG, el túnel no coincide con lo que veo al ir por ellos con el G.S. View, voy a arreglarlos). Y me quedo con la nueva, de arreglar los problemas en superficie (que no se entienden) frente a la precisión en los túneles (cuyos errores se pueden entender, ya que en cualquier caso no tenemos posición fiable).
Y si algún día meten las beacons, entonces ya no habrá problema y podremos “re-asfaltar” los túneles en condiciones
He pasado hoy. He descubierto el túnel de la derecha, ¡no lo había visto hasta ahora!
Está cubierto por arriba, pero abierto a la izquierda (tiene columnas).
Si me desbloqueas este segmento a nivel 2 moveré el nodo (y el principio del que ya desbloqueaste) hacia “fuera”, por ver si al salir se va más a la calle de superficie. Total, si vas por el túnel no tienes más narices que ir hacia la izquierda…
Hecho (separados hacia el “bosque”). No sé si decirte que los dejes un par de semanas a ver si aparecen URs (de hecho hay dos que parecen lo opuesto, alguien que iba por el túnel y Waze pensaba que estaban en superficie) y le pego otro meneo.
Por si consideras que mejor subirlos y ya se bajarán, son estos.
Lo vuelvo a mirar y (si la foto aérea está bien posicionada) el túnel queda más cerca de la vía en superficie que de la suya propia. Lo próximo sería ya llevar la vía de superficie hacia el centro de la calzada…
¿Qué sentido tiene tener los carriles desdoblados en el túnel? Pienso que si los quitáramos mejorábamos la circulación de la zona al evitar los errores por GPS.
Hola.
A parte de los problemas de posicionamiento de la cuesta de San Vicente, también hay problemas en la salida del túnel a la Glorieta de San Vicente.
El GPS te posiciona en cualquiera de estos segmentos (aunque pares en el semáforo, no ubica bien, están demasiado juntos).
Para intentar mejorar la ubicación en esa zona, yo propongo lo mismo lo que dice shaell, unificar el una sola rampa de doble sentido estas rampas y también mover todavía más el túnel del Paseo del Rey.
La rampa resultante se colocaría por donde está ahora la de incorporación a la A-5 o incluso más a la izquierda (que no pase cerca de la salida del tunel a la glorieta de San Vicente).
El túnel del Paseo del Rey hay que ponerlo todavía más dentro de los Jardines del Moro, si sales del túnel por la cuesta de San Vicente (siempre o casi siempre) te ubica en el túnel del Paseo del Rey y si sales por el túnel del Paseo del Rey rara vez el GPS coge señal por lo tanto no te ubica hasta que no sales del túnel (una vez que has cruzado la Cuesta de San Vicente).
¿Qué os parece?
A ver si se soluciona algo esta zona.
Antes que nada, cualquier idea para intentar resolver ese punto negro es bien recibida. Pero…
Son vías paralelas de sentido contrario. O bien Waze, teniendo en cuenta el sentido de marcha, no saltará de una a otra, o bien lo hará aunque sea una única vía.
Esto lo hice hace tiempo, metiéndolo en medio de los jardines (total, si no va ir localizado, tanto da) con idea de que saltase al acceso a la Cuesta de S. Vicente, camino más habitual. No funcionó.
El problema que yo tengo en mente es que, tras ir por las vías a unificar (según la propuesta) no sabe si salimos hacia el Pº del Rey (derecha) o hacia Pza España (recto). Da igual cómo estén por el extremo W, es la salida hacia el E donde no distingue.
También puede ser que, dado el carajal que hay, las pruebas que yo hiciera en su momento no sean significativas porque se haya modificado el trazado desde entonces :?
Yo creo que deberiamos intentar algo (no sé el que) para mejorarlo.
Con esto lo que pretendo es dejar más sitio libre, para poder mover el resto de vías (incluso está) si hace falta desplazarlas.
¿Por qué no funcionó?
El funcionamiento que he detectado es el siguiente:
Entrado por el túnel de la A-5, dentro del túnel hay sitios donde coge algo de cobertura el GPS y te dirige hacía alguna salida, Waze en principio (ante la duda) va a situarte en la rampa por la que te había mandado.
Por ejemplo:
Si la salida a la que te dirige es el túnel del paseo del Príncipe…
si sales por él, el GPS no coge cobertura hasta que no sales del túnel después de haber cruzado la cuesta de San Vicente (en este caso no hay problema).
si sales por la Cuesta de San Vicente, Waze te sitúa en la rampa por la que te había mandado (túnel del Paseo del Príncipe). En este caso Waze no recalcula la ruta hasta casi la calle de Arriaza (este es el problema típico ya que mientras el usuario sube la cuesta, Waze siguiendo el túnel del Paseo del Príncipe le indica que gire a la izquierda).
Si la salida a la que te dirige es la Cuesta de San Vicente (esta no la controlo tan bien)…
si sales por la cuesta de San Vicente me parece recordar que no hay problema y si lo hay creo que dejaría de haberlo si desplazamos la del Paseo del Príncipe hacía Los Jardines.
si sales por El Paseo del Príncipe Waze no te situará hasta que no salgas del túnel (dentro del túnel Waze no te ubica y no te da instrucciones), esto no dará problemas.
El problema con la salida a la Glorieta de San Vicente es que si Waze te manda salir por cualquiera de las anteriores y sales por la Glorieta, presumirá que estás en el túnel al que te mandó ya que esos segmentos están separados apenas 3m.
Si te manda salir por la Glorieta y sales por ella, en principio no hay problema.
Con esto lo que intento es que no se confundan estas rampas, es decir si sales por la Glorieta que no pueda situarte en el túnel.
Vamos, animaros a dar una opinión.
¿Movemos algunos segmentos y la liamos o lo dejamos como está? (yo creo que los usuarios ya se han acostumbrado a que en esa zona Waze no se sitúa bien y no ponen UR)
Si es que son demasiadas salidas… el problema que yo veo (por mis recorridos habituales) es entre estos dos segmentos. Voy hacia Pza España (como imagino que hace la mayoría) pero me sitúa yendo al Pº del Rey. Puede que a estas alturas me haya pasado ya a la otra vía lateral, eso sí.
Si están acostumbrados a que no vaya bien y rompemos algo, tampoco se quejarán mucho ¡Venga, a por ello!
Hola.
Viendo que vuelven a aparecer UR’s en esta zona me he decidido a hacer los cambios que comenté en Julio. comentario de Julio en el post.
He pedido que me bajen de nivel los segmentos que no podía tocar y ya los tengo.
Los ha bajado TruckerGerrit y me ha comentado que “deberíamos estudiar en detalle la propuesta”.
De momento solo voy a mover segmentos.
Espero comentarios antes de unir las rampas en una sola.
Un saludo.
