Actualmente a un segmento se le pueden dar varias clasificaciones en lo que se refiere a Tipo de vía. Una de las que puede dar más problema, por el tipo de calles en las que estamos acostumbrados a circular puede que sean: Calle y Pista 4x4 / Sin mantenimiento (esta última solía tener el nombre de Tierra / Pista 4x4).
En muchas partes de nuestro país, tenemos calles de tierra (por definición, al no estar pavimentadas) pero que sin embargo reciben algún que otro mantenimiento. Como ejemplo la mayoría de las calles de Solymar y algunos balnearios y porque no también alguna que otra ruta.
La idea es esta discusión es determinar cuando usar Calle y cuando Pista 4x4 / Sin mantenimiento, teniendo en cuenta que ahora a los segmentos se les puede colocar una característica Sin asfaltar.
Creo que se debería de:
Si la calle está asfaltada, no debería de ser Pista 4x4 / Sin mantenimiento, y por lo tanto colocar el tipo de vía que le corresponda (calle, calle principal, carretera menor, etc)
Si es de tierra, pero recibe mantenimiento periódico (se tapan los posos, se pasa capa de tierra o piedras o se nivela) no debería de ser Pista 4x4 / Sin mantenimiento, y por lo tanto colocar el tipo de vía que le corresponda (calle, calle principal, carretera menor, etc).
marcar la opción de Sin asfaltar en caso de preferir que no se circule por esa calle o el pasaje es a nivel de arroyo/río con rápido deterioro* no marcar la opción de Sin asfaltar en caso de que la calle sea transitada y sea necesario que se rute por la zona
Si es de tierra y no recibe mantenimiento (se hace al andar) o es un surco de ruedas, entonces sí marcarla cómo Pista 4x4 / Sin mantenimiento
Si en lugar de asfalto, tiene adoquines, entonce usar tipo calle sin asfaltar, sólo si es cuadra entera y el andar con auto implica ir lento.
La opción de tipo de vía calle con la opción de sin pavimentar la usaría también para calles que son de adoquines.
Propuesta para caminería fuera de las ciudades:
off road o privado los caminos que tenemos de acceso a los campos, algunos son privados, pero otros son públicos de paso
off road caminos entre campos (sin la necesidad de abrir porteras) que tienen pasto y son simplemente las marcas de las rueadas
off road calles que durante todo el año son prácticamente intrasitables por un auto común
calle sin pavimentar las calles que tienen un mínimo de mantenimiento o son pasaje por arroyo / río a nivel
Aquí un post (en Ingles) donde se explica los planes de Waze para el atributo (checkbox) “Sin Pavimentar” y el tipo de vía “Terreno difícil / Sin mantenimiento”
Referencias: Casilla verificación (checkbox)
Ingles: Unpaved
Español Latam: Sin Pavimentar
Español España: Sin asfaltar
Tipo de Vía
Ingles: Off-road / Not Maintained
Español Latam: Terreno difícil / Sin mantenimiento
Español España: Pista 4x4 / Sin mantenimiento
El plan a futuro:color=#0000FF[/color]
[color=#0000FF]-vías con casilla de verificación marcada “Sin pavimentar” = 1 hora de penalización. Si y solo si, en el cliente (app) está activo “NO Permitir rutas de tierra”. No hay penalidad si en el cliente está activo “Permitir vías de tierra”
-vías con el tipo de "Terreno difícil /Sin mantenimiento" = 3 horas de penalización. Sin importar configuración en el cliente (App) [/color]
-todas las vías definidas actualmente con el tipo “Terreno difícil / Sin mantenimiento” serán pasadas a tipo “calle” con la casilla de verificación “Sin Pavimentar” marcada.
en el cliente se mostrará las vías marcadas "Sin Pavimentar"con un color especial.
calles del tipo “Terreno difícil / Sin mantenimiento”, no se mostrarán en el cliente o livemap.
-también hay un plan futuro para insertar una indicación en el enrutamiento, para notificar al usuario que la ruta pasa por carreteras sin pavimentar (cuando está habilitada en la app).
- esta en revisión la posibilidad de incluir el tipo de vehículo 4x4 para seleccionar en el cliente.
Pasos a seguir
1- Activar penalidad 3 horas “Terreno difícil / Sin mantenimiento”. Listo
2- Activar el checkbox “Sin pavimentar” en el enrutamiento. Penalidad 1 hora. Listo
3- En USA, convertir los segmentos “Terreno difícil / Sin mantenimiento” a tipos “calle” con el atributo “Sin pavimentar”. Pendiente
4- En el resto del mundo (ROW), convertir los segmentos “Terreno difícil / Sin mantenimiento” a tipos “calle” con el atributo “Sin pavimentar” en los Países que o soliciten. Pendiente
5- Visibilidad en cliente y livemap. Pendiente
6- insertar una indicación en el enrutamiento, para notificar al usuario que la ruta pasa por vías sin pavimentar. Pendiente
Terreno difícil / Sin mantenimiento SIN check de sin pavimentar
3 hs penalización siempre, está calle podrá ser reservada en el futuro para vehículos 4x4
Terreno difícil / Sin mantenimiento CON check de sin pavimentar
3 hs penalización siempre, está calle podrá ser reservada en el futuro para vehículos 4x4
Sin Pavimentar (cualquier otra tipo de via CON check sin pavimentar)
Si en cliente = Permitir, no hay penalización
Si en cliente = NO permitir, 1 hora de penalización
Si en cliente = Evitar largos, permite distancias hasta 300 metros (dato a revisar, sin confirmar)
Buenas nuevas, Mapsir dijo: We started deploying the Unpaved attribute from RBS to Prod.
We started with Israel, and then NA and ROW. It should take a few days according to Devs
NA = Servidor Norte America
ROW = Resto del Mundo (Exepto Israel (IL) y NA)
RBS = Servidor Ruteo Beta
Agregaría como off road tramos de caminos “buenos” en el cruce de cañadas sin puente o con badenes que se interrumpen o deterioran en épocas de lluvia (Quizá el camino sea bueno, pero el cruce del curso de agua lo hace intransitable cuando llueve)
Excelente propuesta, estoy de acuerdo, me sumo a la propuesta de fgamio con respecto a las calles de adoquines, o como sin pavimentar o establecer penalidad máxima.
Ojo con los badenes, porque en el Interior hay badenes que son absolutamente transitables.
Para mi son como los puentes que se inundan…
Las cañadas y cruces “sin mantenimiento”, si estoy de acuerdo.
Estoy de acuerdo con fgamio. Muchas alcantarillas y badenes cruzan cañadas con una cuenca pequeña, solo se ve interrumpida la circulación ante precipitaciones intensas, pero así como el agua sube rápido también baja. Puede pasar que la penalidad sea mayor al tiempo que permanece cortado al tránsito. Se justifica que un camino esté penalizado, no sé, 350 días al año cuando en la realidad las condiciones para que se corte se dan 10 o 15 veces? Sería como penalizar la parte baja alrededor de la Estación Central porque cuando llueve mucho se inunda.
