Hola,
No he encontrado este tema y tengo una duda.
¿Qué criterio hay que seguir en un tramo con velocidad variable mediante paneles luminosos (según el tráfico)? Paneles no de recomendación sino de velocidad máxima variable.
Actualmente la vía (como por ejemplo la B-23 ambos sentidos) tiene asignada su velocidad máxima, pero esto proporciona información al wazer que puede no ser correcta dependiendo del tráfico.
Yo lo dejaría en blanco (sin velocidad).
¿Hay algún acuerdo sobre esto?
Gracias
Error 
:shock:
Solo he encontrado referencias sobre los radares variables que se aprobaron en el V Encuentro Español en donde nos indica que a la velocidad de los radares se les pondrá la menor de la vía. La aprobación de que esas autopistas/autovías no tengan velocidades aplicadas no lo veo.
Buenos días.
Como decían antes, en España no hay ningún acuerdo oficial.
Alguien me pasó la siguiente captura que viene de los champs holandeses que dejo aquí.
Hola a todos,
Edito post y abro debate ya que esa parte entiendo que no tiene que ver con la velocidad que marque la via.
Iremos diciendo algo del resultado ya que sería aplicable a toda España y no a una vía concreta.
Si no recuerdo mal en cuanto empezaron a aparecer tramos con velocidad variable se optó por poner la velocidad maxima, puesto que cuando es inferior aparece indicado de modo bien visible en la via y no olvidemos que el conductor es el último responsable, Esto igual serviria cuando hay una indicación de obras o cualquier otra incidencia viaria en la que se coloca señalización vertical provisionalmente (días o horas). Otro caso aunque similar pero distinto es el de los radares en tramo de velocidad variable que justo hoy conversando con otro editor tenía puesto un radar a la velocidad minima y aunque en un principio me parecía incorrecto resulta que ya lleva así años y nadie se ha quejado antes, incluso yo paso por allí almenos una vez por semana y no me había dado cuenta pues se viene de un tramo a 120 y por lógica al acercarme siempre voy por encima de la velocidad maxima permitida para pasar por el radar así que nunca me extrañó el aviso.
Eso creo que no quedo reflejado en ningun lugar así que se basaria en la regla del sentido común o experiencia de la que tal vez el caso que comento os pueda servir
Mi opinión y así lo tenemos en la C 32 zona de Sant Boi a Castelldefels es que si la vía de velocidad variable tiene senalizacion vertical fija y paneles luminosos, manda la senalizacion vertical a poner en el WME pero si solo cuenta con paneles luminosos, dejar en blanco la velocidad de esa vía.
En Alemania, las Autobahn son así, no tienen máximo y están plagadas de radares. Podemos mirar cómo lo han resuelto allí.
Si no hay velocidad máxima ¿Para que ponen los radares? ¿A qué velocidad se disparan?
Hola editores,
Veo factible la posibilidad de dejarlo a criterio de cada editor y ver como resultan las diferentes opciones tanto para nosotros como para los conductores. Tras un periodo de prueba y verificación de resultados, tomar la decisión final sobre el cómo realizar este tipo de ediciones.
Sí que creo que según la cantidad de segmentos que podamos tratar en las diferentes carreteras, podríamos valorar la realización de diferentes ediciones en cada uno de estos segmentos para que los conductores puedan experimentar las diferentes opciones.
Dicho esto también planteo mi negativa a fijar las velocidades como la mínima que llegaría a marcar el panel luminoso ya que si se trata de una velocidad muy reducida cualquier persona ajena a la zona entendería que hay un error en el mapa cuando circule en las condiciones normales de la vía.
PROS.
Los receptores de estas ediciones (conductores) nos indicaran el proceso a seguir, al indicarnos que entienden y que no de lo que editamos.
CONTRAS.
Tras la toma de los criterios de edición finales habría que reeditar estas vías para adaptarlas a los nuevos criterios. Significar que no son numerosas vías por lo que no conlleva la inversión de mucho tiempo.
FORMA DE PROCEDER.
- Si tomamos esta opción, si que abriría un post con la relación de segmentos a los que afectan estos tramos de velocidad variables.
- Del mismo modo, en respuesta a este post correspondería informar sobre los diferentes errores reportados por los conductores para poder hacer una evaluación final.
- En el editor se dejaría un comentario indicando que se trata de una zona en pruebas y que tenga el link al post del foro.
Un saludo