Tengo el agrado de informarles que desde hoy ya está activa la función “Rutas con Peaje” (Toll Roads) en México.
Esto quiere decir que ahora puedes conducir a tu destino y decidir si quieres hacerlo por una ruta que incluya peaje o una sin peaje. Para esto tienes dos opciones:
Configurar Waze para que siempre calcule rutas sin peaje. Para esto debes ir a Menú - Ajustes - Navegación - Evitar vías con peajes:
Si prefieres decidir caso por caso, deja la opción en “Off”. Luego, cuando Waze te arroje los resultados de búsqueda, selecciona “Rutas” desde la pantalla del Horario Estimado de Arribo y podrás ver una comparación de rutas. La ruta que contiene peaje está marcada con la inscripción “Peaje”:
Si pulsas el botón “Mapa” en la parte superior derecha de la pantalla, puedes ver la comparación de las rutas de manera gráfica sobre el mapa:
Para añadir vías con peaje a los mapas de Waze, puedes aprender a hacerlo en esta sección de las Buenas prácticas de edición de nuestro Wiki.
Esperamos que disfruten de la función y como siempre, sus comentarios serán bienvenidos.
Hola Aunque la nota es de febrero no la había leído, gracias… :!:
Ahora bien, la nota sobre las vías de Peaje en realidad hay que buscarla entre los dos apartados siguientes ya que no tiene uno propio en el índice:
2.3.2 Advertencia al respecto de los niveles (Levels)
2.4 Virajes Restringidos por Horario
Puedo aportar una obvservación… Son dos las vías de cuota en que más transito, he efectuado correcciones en Chamapa-Lechería y carr. cuota México-Pachuca. En dónde se pusieron como Toll Roads algunos segmentos o rampas que dan acceso a las vías de peaje, pero que sin embargo, la vía tiene una salida más adelante por la cual no se paga nada por el recorrido. A lo que voy es que si en mi ejemplo había errores en las 2 vías que yo conduzco, entonces a Nivel Nacional esta anomalía se debe repetir muy frecuentemente. Por lo que es bueno revisar las entradas a dichas carreteras de peaje, y conocer el punto en que yo le llamo de “Punto De No Retorno” (segmento en el cual se tiene que pagar forzosamente) para que apartir de ese punto sea considerado Toll Road y no antes, y así no restringir de rutas más rápidas a usuarios que transitan entre esas localidades y tienen habilitada en “Su Waze” la opción de no pagar peaje (cuota)…
saludos!!!..
Hola netogrimald
Lo que algunos editores hemos adoptado es marcar como Vía de Peaje sólo los segmentos que pasan por las casetas o puntos de cobro y dejar el resto como que no lo es, justamente para que en caso de haber una ruta en la que no se pague peaje (y asumiendo que sea legal) Waze la pueda encontrar. Sin embargo en realidad no tenemos un estándar al respecto por lo que cada quien es libre de marcarlo como prefiera.
Lo de las vueltas restringidas por horario es otro asunto y espero que pronto tengamos buenas noticias al respecto.
A mí desde siempre me había permitido tanto editar como seleccionar en el navegador eso de las vías con peaje, pero quizás en alguna versión lo hayan quitado… Que raro, pero qué bueno que (ya) está disponible.
El anuncio se refiere a que la función ya estaba activa en el cliente, no en el editor. Para activarla en cada país requieren que una buena proporción (creo que el 80%) de las vías de peaje ya estén marcadas como tal, por supuesto que para lograr esto se requiere que el editor siempre tenga la función habilitada.
Como sabemos, en México está activa, y quien tiene la función habilitada para evitar pagar peaje. le llevará por una ruta sin toll roads marcados, por lo tanto poner un toll road donde no debe ir, le dará al conductor rutas mas largas…
En lo personal tomé lo que comentó Edson de lo que hacen algunos editores de marcar como ‘toll road’ solo el tramo que cruza la caseta de cobro y te evitará problemas.
En mi primera revisión de la MEX-57D en el tramo Mex-Qro. me di cuenta que sí hay rutas intermedias sin pago de peaje, que son legales, por lo que quité las marcas de toll road de muchos kilómetros, por lo que en el pasado no ofreció a muchos wazeros esa posibilidad, por ejemplo, no se paga entre Soyaniquilpan y parque indsutrial Tepeji, en ambos sentidos y es es muy dificil localizar un tramo marcado como toll road en dónde no hay caseta, ir segmento por segmento.
Deshabilité el giro para salir a terracerías que usan los locales, para evitar que calcule rutas con trampa para no pagar, y en las intersecciones a terracerías que tenían una detección automática de error de que “la mayoría de los usuarios no atienden la sugerencia de waze” de salir por ahí, por obvias razones.
En esas terracerías dejé el ingreso permitido al freeway para salvar a alguien perdido en un área rural… o que el camino es el único para el ingreso y no hay otro… Pero les pregunto ¿Cual es el estándar? permitimos accesos que usan los locales o no, sé que en cada caso merece un análisis.
Obviamente ingresos a una carretera después de una caseta de peaje es señal de que es un camino para no pagar, y si te agarra uno de caminos te va mal… por lo que esos ingresos pienso que se deben de desabilitar ¿Que se han encontrado uds?..
Pienso que los accesos a terracerías deben quedar habilitados, de todas formas la mayoría no tenemos la opción de utilizar terracerías para el cálculo de rutas
Para no batallar con eso puedes usar la función de seleccionar toda la calle con el mismo nombre desde un zoom lejano.
Si es un camino oficialmente permitido no hay porqué deshabitar los giros; el encontrar este camino no es ninguna trampa, trampa sería pasar por la caseta sin pagar.
Las terracerías las debemos de marcar como tal y permitir los giros que sean válidos, el que los usuarios prefieran no tomar caminos de tierra se debe de manejar según su configuración de la aplicación. El ver estos reportes automáticos sólo nos debe hacer verificar que el giro está permitido, no a clausurarlo de inmediato.
Definitivamente debemos de permitir todos los giros legales, de no hacerlo estaríamos cayendo en falta hacia los usuarios.
Entre todas las leyes, reglamentos y manuales que he leído tanto federales como locales no recuerdo mención de que esto sea prohibido… la responsabilidad de los pagos cae sobre CAPUFE o los concesionarios de un tramo como interesados en el mismo, en ausencia de pasar por un camino no autorizado o un acceso explícitamente prohibido no hay delito y cualquiera que te pare por esto no va a tener bases para hacer algo.
Vi con el highlight que cada segmento tiene una velocidad promedio…
Bajo las casetas de cobro, llega el mensaje: ¿¿¿Está ud en un atasco???
Estoy tentado a separar un segmento de unos 100 metros antes de la caseta de pago, para hacer una prueba. Pienso que así no enviaría el mensaje puesto que la velocidad promedio de ese pequeño segmento sería muy distinta, es decir: Sería una velocidad muy baja con respecto al tramo carretero total… Creo que waze leería como normal el que el auto esté detenido o a muy baja velocidad…
¿Qué piensan de ello???
ah!, Con la ayuda del Highligth aparecen los toll road con color y punteados… gracias por la recomendación.
Pues según mi experiencia si ocupas poner por lo menos tres segmentos de 100 - 150 mts cada uno, yo los pongo antes y después de la caseta en cada sentido.
Alguna vez leí en alguna parte del wiki, y lo confirmo, que aunque se separen por segmentos las vías funcionan exactamente igual. Pero lo que dice Starmandpc es buena idea, de esa manera podemos colocar el TOLL ROAD solamente a ese segmento. Es lo que yo acostumbro (habíamos acordado en otra discusión que si poner toda la autopista como toll road o solo el segmento debido estaba a consideración del editor en curso)
¡Eso explica porque encontré varias situaciones así en el periférico de Monterrey hace unos días! Creo que debo mencionar que dejé todo unido de nuevo :roll:
Yo recuerdo esto para el asunto de la “penalización por intersección” en la cual se asume que por cada intersección en la que tienes más de una opción se agregan cinco segundos más a tu tiempo de viaje.
Con respecto en general al aviso y separar segmentos para que tengan una velocidad promedio mi postura es que no hay problema con que aparezca la pregunta en el cliente… después de todo a menos que le digas que efectivamente hay tráfico no se toma ninguna acción y el tiempo promedio del segmento, sea largo o corto, ya toma en cuenta lo que te tardas en promedio en la caseta por lo que éste no se ve afectado. Además hay que recordar que cuando reportamos tráfico lo único que sucede es que el algoritmo se vuelve ligeramente más sensible por un tiempo para decidir si realmente hay tráfico en ese punto por lo que aún si alguien le dice que sí hay tráfico, y esto es falso, no habrá daño.
Separar los segmentos no me parece equivocado, hasta donde sé no causaría ningún daño; a mi me gusta dejar todo continuo hasta donde hay verdaderas intersecciones, pero eso ya es asunto de preferencia personal.
