Ajelen Otaniemi-Klaukkala väliä ja toisinaan ruuhkan takia tulee kierrettyä pikkuteitä Vihdintielle ja siitä kohti Kehä III:sta. Ihmetyttää miksi navi ei tarjoa reittivaihtoehdoiksi kuin kahta reittiä Kehä III pitkin, vaikka se olisi kuinka tukossa. Suoraan Vihdintietä Lahnuksentien kautta on kuitenkin nopeampi, mutta navi ei siis sitä tarjoa lainkaan.
Heippa ja tervetuloa foorumille. Tutkin aluetta tarkemmin, jos löytyisi syy tuohon^
Pikaisella testaamisella: kyllä vihdintietäkin pitkin reitti voi syntyä. Mutta Lahnuksentie on nihkeämpi. Tällä hetkellä editorissa määritelty välteltäväksi Vihdintie-Lahnuksentie risteyksen remontin takia. Missä tilanteessa ko paikka on nykyään? Eli olisiko aika poistaa nuo paikan välttämis-asetukset?
Se Vihdintien/Lahnuksentien remppa on ollut valmis useamman kuukauden jo.
OK kiitos tiedosta. Laitan kartan kuntoon.
Reititys Vihdintien kautta toimi jo kerran, mutta nyt taas ei anna edes vaihtoehdoksi. Kerran yritti käännättää Vihdintien liikenneympyrästä takaisin kehä III:lle. Lahnuksentien Klaukkalan päässä viimeinen sektori lukittu. Olisko jäänyt siellä olleesta rempasta välteltäväksi osuudeksi?
Tarkistelen!
Kyllä siitä nyt reitti läpi syntyy. Riippuu ajankohdasta, milloin olet ajanut, että onko waze pitänyt ko reittiä sinä aikana erityisen hitaana. Tien historiatiedon päivittyminen vie aikaa ja voi olla joinakin päivinä & kellonaikoina vielä historiatieto väärässä.
Reaaliaikainen liikennetilanne vaikuttaa myös reititykseen ja sitä ei editorilla näe mitenkään.
Sekin vaikuttaa asiaan, että waze mielellään ajattaa isompia teitä, ellei nopeusero pienemmän suhteen ole huomattava.
Kyllä tuo alue pitäisi olla ihan hyvin hanskassa ja ainakin allekirjoittaneelle tuo Lahnuksentie vetää voimakkaasti heti Petikon risteyksen jälkeen (on vetänyt ennen näitä korjauksia). Harmi sinällään kun reitti Takkula/Rinnekoti-Lepsämä on huomattavasti järkevämpi, mutta pelkkää PS:ää versus Lopentien mHW.
Tuo reitityksen suosimatta jättäminen on kyllä allekirjoittaneen moka, sen voin tunnustaa jos näin kerran oli. Rajoituksia juuri tuossa risteyksen ympäristössä fiksailin ja Shellin pihaa.
Tänään ajoin taas Vihdintietä pohjoiseen päin ja Variston kohdalla katsoin reittivaihtoehtoja, niin ei taaskaan näytä vaihtoehtona reittiä Vihdintie-Lahnuksentie, vain kaksi reittiä Kehä 3 kautta. Normaalisti tulee aina kolme vaihtoehtoa, jopa täysin älyttömiä. Ma ei ummarra, ei hjuva, mutta normaal?
Lahnuksentien kautta ei kuitenkaan ollut kuin 4 min hitaampi ja ajomatka sama. Petikon jälkeen Waze halusi väkisin käännättää ympäri Vihdintien kiertoliittymässä, piti lopettaa navigointi, ennen kuin suostui ohjaamaan Lahnuksentien kautta.
Sellainen hyvä juttu on muistaa, että ensimmäinen reitin uudelleen laskenta tapahtuu puhelimessa ja se perustuu puhtaasti siihen miten päästään nopeimmiten takaisin aikaisemmalle reitille. Jos siis et lähde 120->Kehä3 itään, niin reitti Petikon kautta tulee puhelimestasi ja tarkoituksena vain mahdollisimman lyhyttä reittiä palata alkuperäiseen reittiin.
En tiedä voiko tuota samaa tapahtua esimerkiksi muutama kerta peräkkäin ennen kuin reittiä aletaan oikeasti suunnitella reititysserverin toimesta uudelleen.
En kyllä muista, että olisi koskaan ympyrästä asti käännyttänyt takaisin kehälle. Täytyy pitää mielessä tämä, tämän tai ensi viikon aikana olisi optio testata tuo reitti.
Ympyrän kohdalla näyttäs olevan jotain rajoituksia, mutten niitä pääse näkemään taso 1 oikeuksilla… Voisiko olla vaikutusta?
Waze on siitä ikävä, että sille ei voi osoittaa oman suosikkireitin olevan nopeampi kuin mitä Waze luulee, vaan pitäisi osoittaa, että Wazen tarjoama reitti on hitaampi kuin mitä Waze luulee. Se vaatisi Wazen ehdottaman reitin käyttämistä tarpeeksi monta kertaa, mutta ruuhkassa istuminen vain sen takia tuntuu typerältä. En itsekään jaksaisi sitä montaa kertaa.
Toinen reititykseen vaikuttava seikka on, että Petikko - Klaukkala -väli kehä kolmosen kautta on hw-luokan tietä koko matkan, kun taas Vihdintien kautta siinä on pitkä pätkä streetiä välissä. Jenkeissä tapahtuneiden sattumusten (lähiö täynnä läpikulkuliikennettä) ja niistä seuranneiden valitusten takia Waze on muuttanut reitityspainotusta niin, että ainakin ruuhka-aikana tunnutaan pysyvän erossa pikkuteistä. Eli sen takia, koska jenkeissä paikallishallinnot eivät ajoissa uskaltaneet säätää läpiajokieltoja asuntoalueille, niin Suomessa kärsitään huonosta reitityksestä.
No tämä selventää asiaa paljonkin. Ongelman juurisyy on se, että Wazen seututiet ovat katu-luokan alla, mitä ne eivät todellisuudessa ole, vaan kuuluvat pääteihin. Jos tarkkoja ollaan, niin Suomessa tieluokat menevät numeroiden mukaan (1-39 valtatie, 40-99 kantatie, 100-999 seututie, 1000-19999 yhdystie), näitä jos käytetään menee koko pakka sekaisin.
Summa summarum, paikallistuntemus hakkaa tässä Wazen 6-0.
Tätä asiaa on kyllä ihan lähiaikoinakin koitettu nostaa esille Wazen suuntaan että nykyisen reititysalgoritmin toiminta ainakin Suomessa on lähinnä, ei sitä muuten voi oikein sanoa, naurettavaa pitkillä matkoilla kun vertaa muihin naveihin. Hiljattain keksittiin uusi vipu eli tehtiin ehdotus ympäristöystävällisen reitityksen tarpeesta koska nykyinen nopein reitti joka käyttää vain pääteitä ei sitä todellakaan ole. On löydetty hyviä esimerkkejäkin mutta saa nähdä miten käy.
Kysyin myös yhdessä webinaarissa meinaako Waze olla perässähiihtäjä vai edelläkävijä ympäristöystävällisessä reitityksessä ja tajutaanko siellä lisäksi millaisen imagotappion vaara tuossa on, vastasivat pääpiirteissään että ympäristölle parempaa reititystä on tutkittu joten ehkä kaikkea toivoa ei ole vielä menetetty… Tuo mielestäni ratkaisisi suurimman osan meidänkin reititysongelmista koska sittenhän se osaisi myös käyttää alemman tieluokan teitä paremmin.
Meillä on sovittu, että valtatiet ja kantatiet laitetaan kumpikin Major HW-luokalla. Seututiet Minor HW ja yhdystiet Primary Street. Noihin voi vielä laittaa WME:ssä luokkien korotuksia/laskuja erikseen jos editorileveli antaa periksi. Esimerkiksi Helsingissä on primary street Länsiväylältä Länsiterminaalille korotettu tuolla säädöllä HW-tasolle, jotta reititys tallinaan toimisi oikein (ferry-linja on reitittimelle myös HW-tasoa).
Tänään oli vihdoin tuo päivä. Ihan normaalisti ensin Kehä-3 itään, sen jälkeen Petikon kautta ja risteys ylitettyäni opasteena oli jatkaa ympyrästä suoraan kohti Lahnuksentietä. Kello oli siinä ehkä 16:50 ja jonkin verran liikennettä.
Täytyy kyllä sanoa, että olisi ehkä pitänyt laittaa Waze pois tuolla Lahnuksentiellä. Juutuin Nurmijärven rajalla auton perään, joka ajoi hädin tuskin 50km/h Wazen nopeusmittarin mukaan. :evil: Itsellä kun ei ole FinToyn tavoin sellaista bensakrematoriota jolla voisi polttaa saman verran bensaa ja kumia (ja moottoriöljyä) suhteessa edettyyn matkaan… :mrgreen: Vihreät arvot kunniaan! :twisted: