Meinung schon, aber nicht viel Hoffnung, dass sich da bald etwas tut.
Aber der Reihe nach: Ja, die Übernahme der Verkehrsdaten aus Google wäre auch mein größter Wunsch für Waze.
Wo kommen die Daten her
Daten über die tatsächlich auf Straßensegmenten gefahrenen Geschwindigkeiten kommen aktuell hauptsächlich aus fahrenden Autos. Hier werden entweder Navigationsgeräte, die über eine Online-Verbindung verfügen, oder eben Smartphones zur Datenerhebung genutzt. Allgemeine Details dazu findet man -> hier <-
Google kann hier auf die Daten aller Android-Geräte, die die Standortweitergabe aktiviert haben, zurückgreifen, Waze greift da aktuell nur auf die Geräte zurück, auf denen Waze eingeschaltet ist. Das ist natürlich in Deutschland ein himmelweiter Unterschied, weil es einfach noch zu wenig Waze-Nutzer gibt. Somit kennt eben Google relativ schnell auch eine Vollsperrung und Waze nicht.
Übernahme der Google-Daten
Google und Waze haben ja recht schnell ein paar Querverbindungen zwischen ihren Systemen geschaffen (Waze nutzt Google-Suche, Google bekommt Waze-Events wie z.B. Unfälle in ihr System) . Ich kenne ja die Quellcodes und die Serverstrukturen nicht wirklich, schätze aber mal, dass es sich dabei um schnell zu realisierende Änderungen handelt.
Bei geschätzt 1 Milliarde Android-Handys weltweit ist natürlich die Übernahme der Verkehrsdaten eine ganz andere Geschichte, ich möchte nicht wissen, wie groß die Serverfarm ist, die Google allein dafür im Keller stehen hat. Das nochmal parallel für Waze aufzubauen wäre ein riesiger Kostenfaktor und einen Direktdurchgriff der Waze-Routing-Server auf die Google-Live-Daten ist sicher nicht mal in ein paar Minuten programmiert. Ob dies generell überhaupt schon in Planung ist, ist eine Frage, die ich im Mai unbedingt mal dem Waze-Staff auf dem DACH-Treffen stellen will. Wie immer werden wir abwarten müssen, ob da was kommt oder nicht.
Warum trotzdem Waze?
Vollsperrungen von Autbahnen, größere Unfälle oder andere solche Situatioen sind ja immer unvorhergesehene Einzelevents. Viel schlimmer finde ich den täglichen Stau, der ja regelmäßig uhrzeit- und ggf. auch wochentags-abhängig auftritt. Und da hat Waze ja seine Stärke, da er dies in seinen historischen Daten differenzieren kann. Dies macht - soweit ich weiß kein anderes - und schon gar keins der anderen kostenlosen Navis. Wie in etwa das funktioniert, habe ich -> hier <- schon mal skizziert. Und für solch ein tages- und uhrzeit-abhängiges Routung braucht es auch deutlich weniger Wazer als für top-aktuelle Vollsperrungsmeldungen. Hannover hat z.B. zur Rushhour immer zwischen 20 und 40 Wazer und dafunktioniert die Umfahrung der täglichen Staus schon ganz gut. Dass Waze einen da manchmal auch in den Stau hineinschickt, ist oft ein Zeichen für eine weitere Stärke von Waze: Waze kennt auch die Seitenstraßen und Nebenwege, wenn da mal Wazer durchgefahren sind, uns weiß daher recht gut, dass die auch meistens nicht schneller sind, als wenn man sich im Stau anstellt.
So, ich hoffe, das hilft erstmal ein wenig weiter
Meso, der Erklär-Bär 
P.S. Vielleicht noch die oft gebrachte Frage: was kann ICH tun?
-> zu jeder fahrt, auch wenn ich die Strecke kenne, Waze anmachen
-> an der Karte mitarbeiten, je besser die Karte, umso zufriedener die Nutzer, schlechte Kartenqualität in manchen Ecken ist sicher ein häufiger Grund, warum Nutzer Waze verlassen/nicht nutzen
-> Werbung unter Freunden
Mehr Nutzer = bessere Daten…
