There have also been changes and updates to the Wazeopedia.
So, starting the post, I want to give some final guidance on the project, which has seen evolution and learning since the beginning.
Hope this helps!
GUIDELINES:
Editors will have only two columns to make edits. You can identify them by a yellow cell.
CONTROL: The editor must insert the link without a hyperlink in the designated area.
PERMALINK: This page is where editors can insert observations and commands.
NOTES:
Distrito Federal is in the State of Goiás, it is not my fault, it is Inmetro’s.
To delete a speed camera, type „APAGAR“ in the observation column of the „PERMALINK“ tab. It will only be deleted if the status is red, i.e., expired.
Scripts run every 30 minutes, alternating between all spreadsheets.
To fix a hyperlink, paste a new link. The script will understand the correction and keep the most recent information.
The Inmetro database is updated only at the beginning of the month. The script that receives the data is only updated on Sundays, so it might be the first or second Sunday of the month. If you want something more up-to-date, you will find it on the Inmetro search site.
If you find any errors, please report them.
You will receive a weekly report on the speed cameras. In the future, you will also receive a notification if any registered camera has been updated or deleted by an editor.
Reach out to the community if you have any questions.
Only register if you are certain! There are several search tools scattered throughout Discuss and Wazeopedia.
TO REGISTER:
To avoid damage to the spreadsheet, access and edits can only be made by registered users.ONLY L2+ EDITORS CAN REGISTER for any spreadsheet, or even multiple ones!
1º Passo
Em alguns casos, como em cidades do interior do estado, para fazer um pente-fino, é muito útil conhecer os limites. Portanto, uso o script chamado WME GEOMETRIES, com o qual conseguimos fazer o upload de um arquivo KML que destacará a área da cidade no WME. Onde encontrar o arquivo KML da cidade desejada? CLIQUE AQUI.Ao instalar o script, vá em “SUAS ÁREAS”, atualmente no menu à esquerda da sua tela. Role para baixo até encontrar o local para fazer o upload do seu arquivo. Aparecerá uma área azul cheia de números; ignore-os, pois não há como removê-los. Caso tenha dúvidas, me procure.
Isso pode facilitar a identificação do último radar de uma estrada, já que é difícil encontrar o marco quilométrico. No entanto, tenha atenção, pois às vezes a distância entre um radar e outro pode não corresponder.Por exemplo, isso já aconteceu comigo. Na cidade de Araruama, Rio de Janeiro, em uma estrada sem marco quilométrico, me guiei pelo KML e comecei a encontrar vários condomínios informando que estavam no KM 94, enquanto o radar estava no KM 93,3. Fui mapear, mas o outro radar para análise estava a 3 km de distância deste, ou seja, no KM 90,3. No mapa, ao selecionar os segmentos, mostrava que estava a 1,5 km de distância. Percebi a discrepância e comecei a procurar onde confirmar. Isso ocorre apenas em estradas estaduais ou federais. Encontrei ESTE SITEonde é possível fazer o download das verificações dos radares, incluindo estudos, croquis e mapas de satélite. Infelizmente, não encontrei para outros Estados, mas caso alguém encontre, publique aqui para que eu possa fazer uma lista. 2º Passo
Localize e corrija o radar. Nas estradas, e apenas nelas, para evitar poluição visual em cidades grandes e facilitar a visualização dos radares corrigidos ou a localização de marcos quilométricos, estou criando comentários em pontos e inserindo as informações. É uma sugestão, não uma regra.
Já sabemos que um grande problema está na descoberta dos Marcos Kilométricos das Rodovias. Seja elas Federais ou Estaduais.
Para diminuir este problema o nosso amigo Vitor Goiabeira apontou um link que pode minimizar esta dificuldade. VGeo - Visualizador de Dados do DNITGeo
Ao acessar o Link Escolha a Opção Layers/Rodovias.
Vai chegar nesta tela abaixo.
Em seguida localize o local pretendido.
Busquei um trecho da CE-166. Basta clicar sobre este segmento e uma outra tela será apresentada. Veja que estão assinaladas os Kilometros iniciais e finais do segmento.
Agora é so entender como cada estado determina o ínicio e fim de uma rodovia.
Tem alguns casos que parecem que foram radares que foram sendo renovados com o tempo, pois os mesmos aparecem na planilha mais de uma vez (exemplos 1 e 2), no mesmo KM. Como proceder nesses casos?
Também fiquei nessa dúvida, na verdade são radares que foram substituídos, acontece. O ideal é que possamos marcar pra ser considerado como deletado/inativo.
Se todos os estados seguissem o modelo de estudos do Portal de Equipamentos do DNIT seria ótimo. Enquanto isso, estou deixando aqui alguns links que encontrei dos estados publicam esses relatórios:
Olá, @danielborges93 ,o mais recente eu fiz o procedimento normal. E o mais antigo usei o mesmo permalink porém deixei um ID fictício.
Por exemplo:
Esse é um ID válido e no controle vai aparecer como ATIVO.
&permanentHazards=379904
Esse foi o que alterei o ID, está na mesma localização do anterior e no controle vai aparecer DELETAR RADAR e quando for com o permalink só vai aparecer a localização e o radar atual mas não selecionado.
&permanentHazards=111111
Só alinhar com os outros editores pois se clicar nesse que está com o status DELETAR RADAR e for até o local e encontrar o válido porém não selecionado e apagar ai complica.
Existem casos que o Inmetro utiliza o mesmo nº de série, deste jeito facilita a planilha que apenas renova e o link cadastrado fica seguindo. Neste caso que você apontou são nº de séries diferentes. Neste caso você deve manter apenas o mais novo. Senão na aba “PERMALINK” vai ficar aparecendo o status de “DELETAR RADAR”. Para você apagar da matriz um radar, vá nesta mesma aba e na coluna de “OBSERVAÇÃO”, digita a palavra “APAGAR”. Lembre-se que só irá respeitar esse comando se o status estiver em vermelho, com o valor “DELETAR RADAR”. Caso tente fazer manualmente, sempre irá voltar.
Esse pode ser um caso parecido com que @alemenezes encontrou em SP. Ele enviou um entrou em contato com a concessionária, e logo depois a certificação entrou na planilha com dados antigos, ou seja, já tinha o certificado mas não foi publicado. Inicialmente, sugiro trabalhar nestes casos como casos isolados, já que é a nossa fonte principal é o Inmetro. Tirar o crédito dele por poucos casos, vai virar um caos as regras de adição de radares, no meu ponto de vista.
Ou também este exemplo enviado por você pode ser apenas um Estudo, sem certificado aprovado… só saberemos se o órgão responsável responder um possível contato.
