Approfitto di una segnalazione giustamente lasciata da un utente dove viene evidenziato che il percorso scelto ed indicato da Waze devia da quello più diretto, ovvio e rettilineo per andare a percorrere svincoli in uscita per poi rientrare: Permalink
Quello che succede è che fortunatamente l’utente non segue l’indicazione del navigatore e rimane nella corsia più ovvia. Il navigatore non percepisce la differenza e registra il tratto che ha indicato con la velocità dell’altro percorso. Questo errore non si auto corregge, quindi. Quel tratto considerato così veloce verrà in seguito, quindi, riproposto.
E già, mi è capitato spesso. Delle volte interrompo la navigazione e faccio ricalcolare il percorso quando Waze mi posiziona nella strada corretta. Però non sempre posso.
Se non ci sono soluzioni alternative, l’unica è che l’utente si sacrifichi seguendo la deviazione indicata dal navigatore che in questo modo avrà la possibilità di acquisire su quel tratto la vera velocità di percorrenza e quindi successivamente smettere di proporre quella deviazione.
All’utente poi però andrebbe eretto un monumento …
Si riferisce a questo Topic , poi se vuoi sul wiki trovi altre info, tieni però presente che non viene aggiornato da un pò quindi se trovi discordanze fai riferimento al Topic . In verità meglio se leggi solo il Topic e se non trovi qualcosa chiedi nel forum (giusto Asterix ?)
Allora non capisco come quel topic dovrebbe rispondere alla mia domanda, non dice nulla riguardo al fatto che inserire un pezzo di service road in quel punto possa creare problemi. A dire la verità non cita neanche le service road.
Esatto non le cita tra le strade perchè hanno priorità bassissima come le parking! Questo vuol dire che se waze non le usa per inventarsi percorsi non le userebbe neanche per quelli giusti inventandosene degli altri, dal momento che i segmenti rientrano in quelli del Topic deve classificarli con quello giusto. Non sta a noi editare in modo sbagliato per cercare di riparare agli errori di calcolo di waze, ammesso che la scelta non dipenda da un’errato EDIT magari a decine di km sul percorso.
Cmq avevo scritto che fa fede il Topic e che volendo puoi leggerti la wiki, anche se facendo una ricerca avresti trovato vari post al riguardo in questo forum.
Scusa, forse non mi sono spiegato bene io o la mia risposta ti è sembrata brusca: ma conosco quel topic come l’ave maria :lol:
Quello che dici è giusto ma la mia intenzione era capire se certe situazioni speciali potevano essere risolte con un piccolo aiuto ed intavolare appunto una discussione costruttiva non sorbirmi la solita ramanzina sulle regole di editing che già conosco
Inoltre, non è affatto vero che le service road hanno priorità bassissima come le parking lot: ti posso garantire che su una statale dalle mie parti accadeva spesso che waze mi dicesse di passare nel benzinaio nonostante la strada fosse editata come service road e la statale fosse ovviamente una minor highway. Ora che è una parking lot road questo non accade più. Infatti, mentre inizialmente si era detto che le strade interne ai distributori dovevano essere registrare come service road ora le indicazioni parlano di parking lot, giustamente direi.
Infine, io cerco sempre prima di chiedere sul forum, ed in questo caso le uniche cose che ho trovato sono questo post di AndreaDFC che conferma quello che dico io (e cioè che solo parking lot e private road sono fortemente penalizzate) e questo post di nrjack che propone proprio la modifica che ho detto io ma non c’è nessuna obiezione e per questo mi sembrava utile capire meglio. Non ho trovato altro su casi come questo, solo altri post che confermano che le service road sono perfettamente navigabili. Forse non saprò cercare io ma non trovo una risposta chiara alla mia domanda.
Sul fatto che questo sia un errore di calcolo di waze se ne può discutere all’infinito, perché in questo caso il percorso è perfettamente valido e non è un errore di calcolo. Probabilmente sulla strada principale si formano spesso code e la velocità media sarà calata al punto da rendere il percorso alternativo favorevole (considera che waze utilizza anche una penalizzazione di 5 secondi per ogni svolta, credo). Quindi l’idea è che se la service road ha una penalizzazione minima potesse aiutare a risolvere il problema: in questo caso specifico per esempio si potrebbe settare la rotonda come service road in modo da penalizzare il percorso senza inficiare il calcolo di altri percorsi validi. Poi, se secondo voi il problema è trascurabile e va bene così, mi adeguo.
Scusami non era ramanzina anche xrchè come vedi dalla mia firma o solo 6 mila edit :oops:
Hai ragione mi sono espresso male dicendo che ha priorità come le parking, quello che volevo dire è che non mi sembra corretto indicare alcuni tratti con tipologia diversa per cercare di sistemare le scelte di waze nel calcolo dei percorsi (non li chiamo più errori ).
Se definire la strada di un benzinaio parking o service non cambia molto, mentre mettere una rotonda service ( al di là dei formalismi per l’edit ) potrebbe essere rischioso.
Credo che a noi spetti classificare e segnalare la scelta calcolata da waze, i programmatori devono verificare gli algoritmi utilizzati e se in base ai parametri forniti risulta corretta altrimenti capire se introdurre altre variabile e modificare gli algoritmi.
Scusami ancora se il tono del post sembrava una ramanzina non era mia intenzione e ho pure visto che ci è finito un punto esclamativo :oops:
Spero di essere sembrato meno brusco in questo :roll:
Allo stato attuale una service road è equivalente ad una street, cioè non ha penalizzazione (o se ce l’ha è veramente molto bassa, ma sono quasi sicuro che all’ultimo meeting il responsabile di Waze abbia detto che non ne ha).
Invece qualche mese fa è stata di molto aumentata la penalizzazione di private road e parking lot road: di fatti le prime sono perfette per indicare le tante strade riservate ai frontisti e le seconde per i parcheggi veri e propri e per le aree di servizio.
In pratica Waze si comporta così: se tra la tua posizione e la tua meta c’è una di queste due tipologie di strade, lui le usa per il calcolo se e solo se non c’è alcuna alternativa.
In quali casi non c’è alternativa? Se le strade normali lì attorno sono state male connesse, se il punto di partenza o la tua meta è su una strada privata o su un parcheggio oppure se veramente non c’è altro modo per passare (suppongo, ma non ne ho la certezza, che in quest’ultimo caso rientri pure l’evenienza in cui tutte le strade normali siano totalmente intasate dal traffico; ma non ho mai avuto occasione di sperimentarla).
, basta cementificare :lol:
(giusto Asterix 
?)